Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

YuRuK_ · 16.02.2019, 23:50

Цитата:

Сообщение от out-hunter

Предполагаемая причина какая? Уровень масла в норме был?

Было -30 шел по трассе на скорости. Я так понял замерзло что-то и выдавило масло через сальник ГРМ какой именно не помню. Тут есть тема про это.
Короче голодание, насос масляный не виноват.

Potable · 17.02.2019, 07:57

Цитата:

Сообщение от YuRuK_

Было -30 шел по трассе на скорости. Я так понял замерзло что-то и выдавило масло через сальник ГРМ какой именно не помню. Тут есть тема про это.
Короче голодание, насос масляный не виноват.

Как была утеплена машина?

nodecir · 17.02.2019, 10:48

Цитата:

Сообщение от out-hunter

Предполагаемая причина какая? Уровень масла в норме был?

Причина - масляное голодание и/или редкая замена масла. Машину брал с рук - что заливали и как часто неизвестно.

dreamcat87 · 03.08.2020, 08:27

Цитата:

Сообщение от YesYes

rozed \\\
ТОВАРИЩИ! Столкнулся с такой же проблемой как провернуло вкладыш на одном шатуне 248 000 тыс. пробега. Причина в голодании.
Перерыл кучу летературы, статей и прочего. Пришел к следующему. Колено один в один с паждеро спорт 3.0 и соответственно все вытекающие коренные и шатунные вкладыши. Вот только у паджеро есть ремонтные вкладыши
1 ремонт 0,25;
2 ремонт 0,50;
3 ремонт 0,75;
4 ремонт 1,00.
У аута нет, но они подходят от паджеро... По экзисту пременимость колен в каталоге одинакова, что на аут, что на паджеро. Делайте выводы ни какие изузу и мазды тот самый подбор все бред...

rozed \\\
бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)

omega-servis\\\ Список запчастей из одного отчета
1110B435 Кольца поршневые (к-т на цилиндр) 6
1052A900 Вкладыши коренные (верхн) 4
1052A704 Вкладыши коренные (ниж) 4
1052A301 Полукольца коленвала (к-т) 2
1005B210 Прокладка ГБЦ 2
1052A096 Сальник коленвала (задний) 1
1540A193 прокладка выпускного коллектора 1
1050A379 Прокладка блока (сверху) 1
1305A084 прокладка на охлаждение 1
MR 529711 с зубчиками прокладка 1
1540A199 прокладка впускного коллектора 2
MD184303 Маслосьемные колпачки впускные 12
MD 307342 Маслосьемные колпачки выпускные 12
1052A366 Сальник распредвала 2
1035A714 Прокладка клапанной крышки 2
MD 194919 прокладка термостата 1
1555A246 Прокладка выхлопной трубы 1
MR 529712 Прокладка выхлопной системы 2
MD 183239 Прокладка масляного фильтра грубой очистки 1
1211A034 кольцо в маслянный насос 3 штуки 3
6PK 1185 Ремень приводной 1

вал толили на 0.5

инфа по вкладышам неверная. С дизеля вкладыши туда не идут никак!

Optimus_Prime · 03.08.2020, 10:38

@dreamcat87,
ну ремонт то сделали, а вы говорите инфо не верная

Alex734 · 03.10.2016, 16:59

слышал что некоторые ставили вкладыши от какого то хундая. Но главный вопрос остаеться открытым. Что делать? Искать контрактный двигатель или пробывать сделать свой. Что конечно же дороже. я поставил вчера новые номинальные вкладыши.Стук пропал. Но это совсем ненадолго.Коленвал с задирами. Может хватит на 1000км. Думал что буду продавать,но ничего за эти деньги уже не купишь.Хотелось бы сделать свой двигатель.

alex540 · 03.10.2016, 17:23

Если вал задрало - без шлифовки не восстановить. Тащить к спецам этим занимающимся, они его промерят и вынесут вердикт: 1) можно восстановить - точить в ремонтный размер 2) Восстановить не возможно ( сильно глубокий задир, повело от перегрева, биение) - в утиль.

claude_84 · 03.10.2016, 17:28

@alex540, у меня как раз второй вариант, нужен б.у. коленвал, а потом уже вкладыши можно брать

androder · 03.10.2016, 18:07

@Alex734, забейте в ютубе "ходос авто", это канал московской мастерской по ремонту любых движков, там же все контакты есть. Ради интереса связывался с ними - 6b31 они уже делали, вроде все по науке чинят. Также они занимаются поставками контрактных движков и АКПП из Японии, цену нашего б/у мотора озвучивали в пределах 150-180 тыс.руб. Сразу оговорюсь - это не реклама, сам случайно нашел их в ютубе, посмотрел ролики про ремонты моторов - вроде доверие вызывают, на всякий пожарный (тьфу-тьфу-тьфу) имею их ввиду.

Kuzmich_81 · 03.10.2016, 18:56

Цитата:

Сообщение от androder

@Alex734, з цену нашего б/у мотора озвучивали в пределах 150-180 тыс.руб

Колено новое на автодоке от 90 т.р., думаю за 180 можно заодно и кольца заменить и головку перебрать (колпачки заменить, притереть клапана), зато это будет 100% гарантия, что все в порядке, а не контрактный "кот в мешке"

androder · 03.10.2016, 19:25

Цитата:

Сообщение от Kuzmich_81

Колено новое на автодоке от 90 т.р., думаю за 180 можно заодно и кольца заменить и головку перебрать (колпачки заменить, притереть клапана), зато это будет 100% гарантия, что все в порядке, а не контрактный "кот в мешке"

Согласен, что восстановить свой мотор надежнее, хоть зачастую и дороже. У этих ребят, указанных мной выше, на ютубе есть ролики, где они показывают все этапы ремонта мотора, рассказывают и про подбор контрактных агрегатов. Проблема в самом деле в поиске квалифицированного мастера-моториста. Ведь плюс мотора контрактника в том, что в мотор не лазили и он собран на заводе, хотя сегодня могут и чиненый подсунуть со словами "бабушка в Японии ездила изредка на цветущую сакуру полюбоваться". Сам я сталкивался в свое время с "хорошим мотористом" - мне ставили контрактный движок на Киа, который в итоге оказался сильно езженным - жрал масло. Этот "моторист" поменял мне кольца, масложор конечно прекратился, вот только компрессия куда-то делась - правильно, проверить эллипсность цилиндров он посчитал лишним. Причем мастер в возрасте, "опытный", и рекомендуют его многие люди в моем городе. В общем, вопрос ремонтировать или ставить контрактный движок, думаю, всегда будет открытым, потому что оба варианта сопряжены с рисками.

b707 · 03.10.2016, 22:58

Цитата:

Сообщение от androder

Согласен, что восстановить свой мотор надежнее,

"надежнее"??? времена, когда моторы перебирали на каждом углу - в прошлом, сейчас моторы в основном меняют и квалифицированных мотористов - 1.5 на всю страну.

Цитата:

Сообщение от androder

плюс мотора контрактника в том, что в мотор не лазили и он собран на заводе

Именно. Мотор, в который лазили - это уже не мотор. Не один умный покупатель машину с перебранным мотором не купит.

Цитата:

Сообщение от androder

В общем, вопрос ремонтировать или ставить контрактный движок, думаю, всегда будет открытым, потому что оба варианта сопряжены с рисками.

Есть еще третий вариант, про который почему-то никто не хочет слушать. Если взять цену остатков авто со стуканутым мотором, прибавить цену переборки двига - уже получается почти цена нормального Аута. Да, для покупки придется еще немного добавить. А сколько нервов и времени сэкономишь.

claude_84 · 04.10.2016, 08:02

@b707, соглашусь с тобой, что риск есть как и в приобретении контрактного двигателя, так и в переборке, но перебрать двигатель риск еще больле, поскольку действительно толкового мастера, который бы еще дал гарантию на свою работу просто не найти. Все стараются сделать быстрее, взять побольше заказов и срубить бабла, поэтому переборка двигателя здесь на 99% просто отпадает. Исключение составляет, как ранее кто-то заметил, человек который на моторах задротствует, типо такой как Евгений Травников, все остальные эдакие "специалисты" идут лесом и им я свой мотор не доверю!

Alex734 · 06.10.2016, 19:31

@Kuzmich_81, колено 90р? Это пипец!!! Остальные запчасти выходят на 80р и того 170р плюс работа и снятие и установкадвигателя. Ремонт переваливает за 200т.р

claude_84 · 07.10.2016, 10:12

@Alex734, да в пи... такой ремонт, плюс еще кривопопый моторист чо нибудь не так сделает и все коту под хвост, однозначно лучше брать контрактный с гарантией, вскрыть бошку и посмотреть что у него да как там