Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Я так понимаю он кальциевый и для него нужна специальная зарядка?
На нем пишет так: Са\Са.То есть кальциевый.
Специальная зарядка не нужна.Один раз заряджал его от сети.Но есть одно НО.Заряджал малым током,но долго - часов 8-10.Да и было это почти два года назад.
Проверил уровень заряда :
-в старом через 5 лет експлуатации в разных банках - 50-70%
-в новом который уже год стоит(правда в тепле) - 90-95%.
На нем пишет так: Са\Са.То есть кальциевый.
Специальная зарядка не нужна.Один раз заряджал его от сети.Но есть одно НО.Заряджал малым током,но долго - часов 8-10.Да и было это почти два года назад.
Проверил уровень заряда :
-в старом через 5 лет експлуатации в разных банках - 50-70%
-в новом который уже год стоит(правда в тепле) - 90-95%.
Тут на форуме вроде где то писали, что кальцивые аккумуляторы надо заряжать напряжением около 16 вольт. А вот обычные заряжаются напряжением около 14 вольт. Поправьте если ошибаюсь.
Тут на форуме вроде где то писали, что кальцивые аккумуляторы надо заряжать напряжением около 16 вольт. А вот обычные заряжаются напряжением около 14 вольт. Поправьте если ошибаюсь.
Мое зарядное выдает 12 вольт.Выставлял на 4-6 ампер(сила тока).
Согласно последним данным разведки, зарядка любой стартерной АКБ осуществляется при напряжении до 14,4В. При этом весь сульфат свинца переходит в серную кислоту (строго, сульфат свинца соединяется с водой, образуя серную кислоту, свинец и оксид свинца, но... не об этом), которая, в силу высокой плотности, стекает по пластинам вниз, вызывая расслаивание электролита: вверху - почти вода, снизу - почти концентрированная кислота. Все, зарядили. Далее электролит перемешиваем в течении пары - тройки часов путем газообразования (кипения). А вот здесь для обычных, сурмянистых акб, достаточно всё тех же 14,4В, т.к. в них этого напряжения достаточно для кипения, кальциевым для процесса газообразования необходимо 16В. Как-то так.
добавлю, что напряжение заряда на автомобиле 14 с копейками. Следовательно аккумулятор будет постоянно недозаряжаться.
Да нет же... Он будет (в случае Са/Са) "недоперемешиваться" и если ездить мало, то нижние части пластин будут активно сульфатироваться. Вот по этому нужно перидически гонять на стационарной зарядке напругой до 16В. Как альтернатива : ездить долго по плохой дороге
Напряжение в сети у меня показывает ближе к 14,5-15В. Ни один автопроизводитель больше делать не будет. И это правильно. В противном случае акк при полном заряде будет выкипать.
Выше писал, что при 15,02В на стоковом (он, кстати, кальциевый) начинается газообразование. Мой необслуживаемый акк, у которого заявлены примитивные мозги, заряжается в пределе 14,98-14,99, хотя зарядное 15,02 выдает. Вот не с проста всё это.