[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[WarGamer]

Михалч, Ну подавай на верхний. Хотя ещё раз повторюсь, что нету разницы. В некоторых а/м масляные радиатора перевернуты трубками вниз.

[Михалч]

Сообщение от Zoll

Как в сервисном мануале написано, так и сделать. Зачем изобретать велосипед?

Дык у меня радиатор неоригинал. Вот такой- http://www.atpshop.ru/search/by-code...TC#code-search

[Zoll]

Сообщение от Михалч

Дык у меня радиатор неоригинал. Вот такой- http://www.atpshop.ru/search/by-code...TC#code-search

Дык и принципиальная схема подключения одинаковая должна быть. Посмотреть на официальный мануал и подключить неоригинал по схеме оригинала. Или я чего-то не понял?

[Михалч]

Сообщение от Zoll

Дык и принципиальная схема подключения одинаковая должна быть.

Наш какой-то стрёмный- трубки враскоряку, фик поймёшь, что куда и откуда...
Ну это, естественно!

[Aram193]

Сообщение от v888v

Aram193, это для того чтоб воздух спокойно покидал радиатор и уходил на верх.

Это естественно, просто моя ремарка была к этому:

Сообщение от v888v

Если в радиатор подать горячую жидкость через верх, то тепло наверх не пойдет в радиаторе, тепло уже окажется на верху радиатора... Только, толкая горячую жидкость вниз, принудительной подаче придется дополнительно тратиться на преодоление теплового сопротивления жидкости

Сообщение от eGreyWolf

если поставить температурный датчик на входе (как планирует Михалч) СВЕРХУ, то при такой "расключке" датчик будет показывать максимально возможную температуру, полученную от источника (CVT) и аккумулированную уже радиатором. Т.е. суммарную.

eGreyWolf, во-первых, Михалч, как я понял, термометр хочет установить в маслопровод, через тройник, а там постоянное движение жидкости, а во-вторых, "аккумулированное" тепло, это как? Типа было 90 гр. + еще 100 гр = больше 100? Или хотел сказать, что инертность будет?

[Михалч]

Сообщение от Aram193

термометр хочет установить в маслопровод, через тройник,

Ага. Сразу после теплообменника, как можно ближе. Чтобы мерить масло, которое выходит из коробки.

[v888v]

Сообщение от Михалч

вот как в машине

здесь так сделали

в шапке фото то же есть.

Имхо. Судя по трубкам без разницы как подключать: они обе изогнуты ступенькой вертикально вверх, а радиатор вниз. Как я понял желтая линия от насоса идет. Насосу эти изгибы все без разницы, напора хватает. По напору вопроса нет.
Теперь по отведению воздуха. Штатная схема как раз самая замудренная: вверх-вниз-вверх-вниз и все работает, воздух не скапливается. Теперь трудно представить даже схему подключения которая сможет скопить воздух. Так что по воздуху тоже вопросы отпадают.

при таком радиаторе

даже если насосом толкать сверху вниз по радиатору, получится анологично штатной схеме все перепады.

Имхо. По мне уже чуток логичнее снизу вверх насосом толкать. Я бы так и подсоединил. От нижнего патрубка ТО линию вёл до нижнего патрубка радиатора. От верхнего выхода радиатора к верхнему патрубку ТО. И никаких перекрестий в линиях.

[свернуть]

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Михалч

Наоборот. При остывании- масло пойдет вниз, т.к. холодное- более тяжелое и само опускается вниз.
Именно поэтому обратку в отопоплении делают как можно ниже, чтобы она утягиваля жидкость за собой.

О. Насосная азбука счас хорошо изложена в интернете.
Да, теплая вода легче. Хотя я говорил о тепле, а не о перемещаемой воде ..

[eGreyWolf]

Сообщение от Aram193

Или хотел сказать, что инертность будет?

Да, хотел сказать, что там температура будет не реальная, а как в тепловом аккумуляторе. Получается "да", температурная инертность.
А "тепловой аккумулятор" - это устройства, пассивно удерживающие тепло. Самый близкий пример, приходящий на ум - камни в банной печке.

[-Игорь]

Сообщение от eGreyWolf

хотел сказать, что там температура будет не реальная, а как в тепловом аккумуляторе. Получается "да", температурная инертность.
А "тепловой аккумулятор" - это устройства, пассивно удерживающие тепло. Самый близкий пример, приходящий на ум - камни в банной печке.

вообще там нечему тепло накапливать - система не термостатирована. Наоборот, конструкция радиатора такова что максимально быстро "сбрасывает" тепло.

[серг436]

для охлаждения антифриза или тосола в радиаторах авто горячая жидкость подается сверху и уже охлажденная забирается снизу, а почему с маслом должно быть наоборот?

[676]

Други!!! кто знает, в чем разница этих экзкмпляров, кроме цены.
http://www.atpshop.ru/search/by-code...8B#code-search

[Aram193]

676, в производителе.

[676]

тогда, какому производителю рекомендуете отдать предпочтение??

[WarGamer]

676, Разница не только в производителе. Разница между этими радиаторами в подходе к циркуляции жидкости внутри. Hayden- это обычный ленточный радиатор. В Tru-Cool используется система циркуляции жидкости более интересная. Попробую объяснить))) Оброзно говоря в нем 10 секций. Диаметр трубки уменьшается от секции к секции, но все секции соединены байпасным каналом. Чем горяцее масло, тем оно жиже и проходит все дальше по секциям. Чем холоднее, тем гуще и работают только первые пару секций. Другими словами, попытались реализовать отключение секций для предотвращения переохлаждения масла. Идея хорошая, а как это в эксплуатации не известно. Но я бы взял именно Tru-Cool.

[676]

получается что, именно Tru-Cool можно поставить без промежуточного термостата и лишних соединений-хомутов?? И коробка будет себя вполне комфортно чувствовать зимой и летом?