Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ghost1374
Тоже заменил на NS3 в раздатку, а толку... как выдавливало через правый сальник, так и давит. Я так понял у аутов это одна из болезней. Один раз уже менял, придется еще раз заменить сальник. Пробку открутил, хотел добавить жидкости, плеснул 10 грамм, а оттуда полилось... Вообщем вопрос у меня такой, на раздатке вообще имеется устройство сброса избыточного давления (в простонародье "сапун")?
В раздатке имеется внутренний сальник. Мне повезло, у меня он остался цел. Сменил только правый наружний. Если в жидкость вариатора идет трансмиссионое масло это как раз внутренний сальник, надо снимать крышку раздатки
Вопрос-вы в раздатку залили ns3?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@СашаНВ, у меня мокрит только наружный, летом когда менял масло было нормально все никаких потеков , ни капли, с приходом холодов опять объявилось. понимаю что замерзает и выдавливает, стараюсь первые км не газовать и еду размерено для прогрева, но вот вопрос, что еще может быть?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ghost1374
@СашаНВ, у меня мокрит только наружный, летом когда менял масло было нормально все никаких потеков , ни капли, с приходом холодов опять объявилось. понимаю что замерзает и выдавливает, стараюсь первые км не газовать и еду размерено для прогрева, но вот вопрос, что еще может быть?
Это жидкость для вариатора, у нас в наружних сальниках именно она, вариаторную жидкость и трансмиссионку разделяет внутренний сальник.
И то, что из контрольного отверстия раздатки течет
избыточна жидкость, говорит о том, что поврежден внутренний сальник раздатки...
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
Это жидкость для вариатора, у нас в наружних сальниках именно она, вариаторную жидкость и трансмиссионку разделяет внутренний сальник.
И то, что из контрольного отверстия раздатки течет
избыточна жидкость, говорит о том, что поврежден внутренний сальник раздатки...
Вообще-то это ни о чем не говорит! Может авто стоит под наклоном и жидкость вытекает. Т.е. она не течет ручьем, а чуть капает. В вариаторе уровень не изменился. На защите, напротив сальника раздатки масляных пятен нет. Пару капель на выходе из сальника и все, вряд ли поврежден внутренний сальник... ну это так мое мнение.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ghost1374
Вообще-то это ни о чем не говорит! Может авто стоит под наклоном и жидкость вытекает. Т.е. она не течет ручьем, а чуть капает. В вариаторе уровень не изменился. На защите, напротив сальника раздатки масляных пятен нет. Пару капель на выходе из сальника и все, вряд ли поврежден внутренний сальник... ну это так мое мнение.
А я как раз так и проверял состояние внутреннего сальника. Открутил заливную пробку раздатки, оттуда ничего не вытекло, уровень был в норме, значит сообщения между системами смазки нет. Спокойно поменял наружний сальник во время замены масла и езжу дальше.
А по поводу того, что уровень в варике не изменился- так там масла почти в 20раз больше, миллиметр туда -сюда отследить сложно ..
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@mr.fix, @alexvmf, скорее всего j4 и j4 eсo различаются между собой.
Сейчас уже понятно, что j4 eco=ns3, а я после замены родной жидкости на ns3 разницу почувствовал сразу и не я один.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
скорее всего j4 и j4 eсo различаются между собой.
Сейчас уже понятно, что j4 eco=ns3, а я после замены родной жидкости на ns3 разницу почувствовал сразу и не я один.
@СашаНВ,
Тогда остаётся выяснить в каком контексте был задан вопрос.
Цитата:
Сообщение от alexvmf
Кто знает в бочке MZ320290, масло такое же что в литровых жестянках J4 eco?