Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Что именно разжевать?
Сейчас жидкость ЛМ для вариаторов имеет соответсвие допуску мицубиси только cvtf j1, но представительсво ЛМ в Рф сейчас решают с немцами вопрос о получении на эту жидкость соответствия допуску мицубиси cvtf j4. Когда это случиться я не знаю, но рад, что вопрос сдвинулся за 2 года. Кому горит, то не вижу проблем залить и j1.
Смысла особого нет, т.к. цена сопоставима с ценой на Mitsubishi CVTF-J4.
Ну так не ценой едины
У них и других компаний-производителей масел некоторые масла дороже родного мицубисевского, но это не означает, что смысла их лить нет
mihail1970, За умного спасибо,хотя я не претендовал,в следствии своей природной скромности. Дальнейшую дискуссию с вами продолжать не вижу никакого смысла, Ибо нельзя впихнуть невпихуемое. Остальным хочу сказать: Друзья! Если вам хоть немного дорог ваш авто, не слушайте этого человека. Он вещает чистейшую отсебятину не подкреплённую тех. данными. Радиатор -необходим, Масло в варике менять 30-45тыс. надо! Фильтр раз в 30тыс. обязательно! Термостат в холодных районах нужен! ВОТ ТАК!!! Остальное от Лукавого!!!
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Pirat_ZaY
я готов поучаствовать))
Андрей, Я с местным одноклубником договорился и уже всё заказал. Так что ищи партнёра среди местных, так проще будет. Progress вроде поделится хотел.
Что именно разжевать?
Сейчас жидкость ЛМ для вариаторов имеет соответсвие допуску мицубиси только cvtf j1, но представительсво ЛМ в Рф сейчас решают с немцами вопрос о получении на эту жидкость соответствия допуску мицубиси cvtf j4. Когда это случиться я не знаю, но рад, что вопрос сдвинулся за 2 года. Кому горит, то не вижу проблем залить и j1.
Сформулировал не так!Из Вашего поста я понял,что жидкость останется прежней,но получит допуск более высокой категории?
Сформулировал не так!Из Вашего поста я понял,что жидкость останется прежней,но получит допуск более высокой категории?
изменят ли при этом они рецептуру - вопрос к производителю, по мне так скорее всего, но название оставят прежним, как это уже было у них с этой жидкостью.
Сейчас в автодоке с моей скидкой в районе 15-16 тыс рублев стоит 20 литров. цена все время гуляет из-за курса доллара. Мне нужно 10 литров. Остальные 10 готов отдать по цене автодока.
В любом случай, покупая оригинал по 1 литру выйдет заметно дороже.
Сейчас в автодоке с моей скидкой в районе 15-16 тыс рублев стоит 20 литров. цена все время гуляет из-за курса доллара. Мне нужно 10 литров. Остальные 10 готов отдать по цене автодока.
В любом случай, покупая оригинал по 1 литру выйдет заметно дороже.
Оригинал у них 1047р за литр, вроде...вчера смотрел. Сам взял 20-ку за 15700р фильтра по560р, прокл. 127р доставка в течении6-ти дней.
mihail1970, За умного спасибо,хотя я не претендовал,в следствии своей природной скромности. Дальнейшую дискуссию с вами продолжать не вижу никакого смысла, Ибо нельзя впихнуть невпихуемое. Остальным хочу сказать: Друзья! Если вам хоть немного дорог ваш авто, не слушайте этого человека. Он вещает чистейшую отсебятину не подкреплённую тех. данными. Радиатор -необходим, Масло в варике менять 30-45тыс. надо! Фильтр раз в 30тыс. обязательно! Термостат в холодных районах нужен! ВОТ ТАК!!! Остальное от Лукавого!!!
Добавлено через 15 минут
Андрей, Я с местным одноклубником договорился и уже всё заказал. Так что ищи партнёра среди местных, так проще будет. Progress вроде поделится хотел.
Ну скромность ваша как и компетентность сомнительны! Вы меня как то отправляли книжки читать,а сами на простенький вопрос не ответили.
А в дискуссию с вами лично я и не собирался вступать. Извините но на каждого " пужливого страуса" Стойку мне делать лень.
И я в отличии от вас не навязываю свое мнение. И это ваши как раз убеждения не обоснованы ни чем.
А то что вы рекомендуете как раз слово в слово повторяет то о чем я советовал подумать владельцам аутов,ну кроме смены фильтров( в 30 т менять фильтр бред).
Ну а в прочем если вам так необходимо тут самоутвердится, то ради бога! Удачи!
Ну а в прочем если вам так необходимо тут самоутвердится, то ради бога! Удачи!
Не мне не надо! Вам тоже удачи. И да со страусом как то некрасиво получилось Я вас кажется не обзывал, и не позволял лишнего. Будте любезны без хамства. Мы все здесь собираемся для обмена информацией,с целью сохранить свои авто в рабочем состоянии как можно дольше ..НЕ ТАК? Что вам не понравилось? что я хочу промывку сделать и фильтр два раза сменить? Вопрос: я могу этим навредить? А вот если не промывать и не менять вовремя фильтр (как вы советуете)...то проблем не избежать (не сразу конечно,а в дальней перспективе) Меня то вы с пути не собьёте мы ровесники и жизненый опыт у меня тоже имеется, а вот молодёжь может неправильно понять.Главный принцип должен быть как у врачей : не навреди! как то так.
Да согласен со страусом погорячился! Извиняюсь.
Вы не поверите но по основному образованию я как раз врач. Но жизнь заставила работать начальником металлургического цеха. Поэтому принцип мне знаком.
Но мое технический опыт говорит что чем меньше лезть,особенно кривыми руками наших сервисменов, в работающий механизм тем лучше.
Япы кто угодно но не дураки. И все ясно пишут про обычные условия и сложные. у меня средний пробег 28км в час. это как не плюй сложные условия. А в мануале все написано. У кого ср. пробег 50-60 км в час,это обычные условия и не надо городить огород.
Частой сменой навредить вы конечно не навредите. Но и лучше не сделаете. Ну нет просто экономической целесообразности. Лучше эти денежки положить на покупку следующей машины. Скажем так менее проблемной.