[Zvereff]

Сообщение от starteh79

Господа подскажите пжл, кто и где делал ремонт вариатора в Москве и МО. Остались ли Вы довольны работой? И сколько после ремонта уже отъездили? Спасибо

я недавно полностью перебирал, 4 подшипника, ремень, и остальная хрень, гарантия 6 месяцев-без ограничения, 110тр. если надо кину контакты, а то сочтут за рекламу. ребята занимаются только коробками и больше ни чем.

[Roman42]

Всем привет, очень жаль, что первое сообщение на этом форуме после покупки ХL 2,4 будет именно в этой теме.. Долгими рассказами томить не буду - вопрос сразу про гидротрансформатор (бублик) - начал сливать масло с него при разборе варика услышал как в нем что то перекатывается. По опыту друзей и знакомых первый вал должен крутиться в обе стороны а второй только в одну и только по часовой. У меня второй крутится в обе стороны. Предшествующее всему этому разбору ошибки Р0868 и 0776. Вариатор не пинается, не буксует. Была течь с сальника коробки. Но и стружки достаточно. Кто сталкивался?

[vova18]

Сообщение от Roman42

ошибки Р0868 и 0776

ошибки давления во вторичном контуре. Причины: клин или начало клина редукционного клапана маслонасоса, неправильная работа или отказ соленоида или клапана вторичного давления на гидроблоке либо неисправность блока управления вариатора, который стоит в салоне под панелью.

[Roman42]

Сообщение от vova18

ошибки давления во вторичном контуре. Причины: клин или начало клина редукционного клапана маслонасоса, неправильная работа или отказ соленоида или клапана вторичного давления на гидроблоке либо неисправность блока управления вариатора, который стоит в салоне под панелью.

Разобрал вариатор , промыл мозги, прочистил насос, отвез в Новосиб Гидромуфту на ребилд, поменял два фильтра, испортил 2 оригинальных сальника на колоколе)) ошибка потухла после 100км, больше не загоралась..стружки было много..видел только первый шкив - задиров на нем не было, только потертости, которые на ощупь не ощущались, было принято решение дальше не разбирать..тьфу тьфу тьфу пока ездит)
У нас в городе сразу сказали, что надо полностью все менять цена 115к. В Кемерово сказали тоже самое но уже за 80к.

[vova18]

Сообщение от Roman42

Разобрал вариатор , промыл мозги, прочистил насос, отвез в Новосиб Гидромуфту на ребилд, поменял два фильтра, испортил 2 оригинальных сальника на колоколе)) ошибка потухла после 100км, больше не загоралась..стружки было много..видел только первый шкив - задиров на нем не было, только потертости, которые на ощупь не ощущались, было принято решение дальше не разбирать..тьфу тьфу тьфу пока ездит)
У нас в городе сразу сказали, что надо полностью все менять цена 115к. В Кемерово сказали тоже самое но уже за 80к.

за 115 тыс. поменяют на б\у в хорошем состоянии или шлифанут шкивы и воткнут новый или немного б\у ремень, что в принципе неплохо. Если на шкивах потертости и стружки было много варику осталось недолго к сожалению. Редукционный клапан в насосе зря не сменили будет продолжать клинить, надо было поменять хотя бы на новый стандартный.

[Roman42]

@vova18, Это я уже понял( про клапан и насос вообще почему то вспомнил в последнюю очередь.. а еще есть такая проблема: резко падают обороты и не большая вибрация при плавном разгоне примерно в районе 40-60 км.ч. буквально на секунду. Это из-за чего не подскажите?

[vova18]

обороты резко падают на скорости 20-40 км. в час в зависимости от интенсивности разгона потому что блокируется гидротрансформатор и это нормально, а вот вибраций быть не должно, и причин их возникновения может быть несколько, начиная от умирающего внутреннего переднего ШРУСА, кончая проблем в вариаторе, к примеру некорректная работа соленоида блокировки гидротрансформатора, но если глючат соленоиды должны быть ошибки, что показывает диагностика? И еще если гидротрансформатор подвергался ремонту, а он как правило заключается в чистке и замены фрикционной пластины, могли накосячить там, тогда и будет эффект "кривого диска сцепления на МКПП" то есть вибрации из неплотного прилегания пластины к диску.

[Greek]

После динамичной езды всегда попахивает фрикционами. Даже не попахивает а воняет несносно. Не помню, было ли это раньше, но последний год точно.
Как думаете, это значит конец фрикционам в вариаторе, или где они там сидят.
Или если не заметно что пробуксовывает в гору и при ускорении, то жить спокойно?

[Plohish01]

Сообщение от Greek

После динамичной езды всегда попахивает фрикционами. Даже не попахивает а воняет несносно. Не помню, было ли это раньше, но последний год точно.
Как думаете, это значит конец фрикционам в вариаторе, или где они там сидят.
Или если не заметно что пробуксовывает в гору и при ускорении, то жить спокойно?

тоже интересно. у меня после 3-5 минут "гонок" на S тоже пахнет . Пробуквосок никаких. Но запах то напрягает. лишний раз не погоняешь

[vova18]

Сообщение от Greek

всегда попахивает фрикционами

а как вы определили что запах от фрикционов? Вы их когда нибудь нюхали?

[Dresser]

Сообщение от vova18

а как вы определили что запах от фрикционов? Вы их когда нибудь нюхали?

Согласен! В какой то из тем, обсуждали запах после динамичной езды и в конце концов выяснили, что это от выхлопной трубы. По началу тоже на вариатор грешили.

[vova18]

Сообщение от Dresser

Согласен! В какой то из тем, обсуждали запах после динамичной езды и в конце концов выяснили, что это от выхлопной трубы. По началу тоже на вариатор грешили.

вот и я о том, фрикционами никак не может пахнуть, даже через сапун вариатора этого запаха не будет, к тому чтоб их спалить нужно два обязательных условия:
1. Водитель полный идиот (нужно постоянно дергать селектор из D в R и обратно, но при этом одну ногу держать на тормозе, а второй газовать до 3-4 тыс. оборотов, тогда в течение пары минут фрикционы обоих пакетов может быть и подгорят.
2. Вариатор не исправен ввиду недостаточного давления в первом контуре.
Фрикционы вариатора убивают те, кто начинает движение сразу после перевода селектора (как на механике), не дожидаясь характерного толчка- момента когда пакет сожмется давлением.

[Greek]

Сообщение от Dresser

Согласен! В какой то из тем, обсуждали запах после динамичной езды и в конце концов выяснили, что это от выхлопной трубы. По началу тоже на вариатор грешили.

Вчера остановился - было очень мокро +3, и от последней банки под правое заднее колесо валит пар - понюхал пар - не пахнет. Вот и подумал, чего еще может вонять тогда, тормоза?
Надо как-то погонять но не тормозить или тормозить динамично, но не гонять)))

[Dresser]

Сообщение от Greek

Вчера остановился - было очень мокро +3, и от последней банки под правое заднее колесо валит пар - понюхал пар - не пахнет. Вот и подумал, чего еще может вонять тогда, тормоза?

Возможно влага сбила налипшую грязь с выхлопной, а тормоза конечно могут пахнуть, но в том случае когда часто и продолжительно ими пользуешься и если качество колодок сомнительное.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Greek

Надо как-то погонять но не тормозить или тормозить динамично, но не гонять)))

У нас в городе есть довольно крутой подъем метров 500-600 из пром.зоны в жилую, так вот взлетая на него со скоростью до 80 км/ч т.к часто стоят сотрудники ГИБДД, запаха почти не ощущаю, а если скорость больше 90 км/ч то запах отчетливо слышно, но то что это не вариатор я уверен на 99,9%. Где то на форуме попадалось, что запах больше появляется когда убирают (либо сам отваливается) грязевой отражатель который установлен около выхлопной. Еще помню был вариант, что это из-за не качественного бензина т.е. при спокойной езде все норм., а при динамической езде присадки не успевают догорать в двигателе и догорают в выхлопной. Но это как вариант, сам я как то не уверенно к нему отношусь.

[badv]

Господа, добрый вечер. Стал замечать при очень медленном движении в пробке, когда убираю с газа ногу и машина едет накатом, то почти при полном торможении двигателя начинается тихий гул и отдаёт на рычаг ручника, прям вибрация чувствуется. Может ли быть это вариатор или проблема с ручным тормозом? Может кто сталкивался