Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Васонсон
Я спрашивал NS3 vs J4-эко - цена-качество.
Так я и ответил )) это две одинаковых, полностью взаимозаменяемых жижи, потому что делает их Идемитсу. На приставку Эко можно забить — маркетинг.
Более того, есть полностью идентичные им Mopar CVTF+4 Transmission Fluid и Total-Elf ElfMatic CVT.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Я уже тысяч 40 (менял 2 раза) езжу на Eneos. теперь стало казаться что после длительной езды (хорошего прогрева вариатора) есть рывки и дёргания. Хочу залить NS3 т.к. нашёл по цене 3200 за 4 л. А Мицуби J4 - 1700 за 1 литр. Отсюда вопрос, если то же масло почему цена в 2 раза отличается?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@Васонсон, потому что маркетинг. Ниссан решил, что такая цена нормально, а Мицу пожадней.
Как пример: одна и та же запчасть на Аут и на 4007/Кроссер может различаться ценой в несколько раз. Обычно на французов дороже.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Васонсон
езжу на Eneos. теперь стало казаться что после длительной езды (хорошего прогрева вариатора) есть рывки и дёргания.
Нет полного аналога NS3/J4 у сторонних производителей. Все "аналоги" по характеристикам ближе к J1, которое Мицу запрещает лить в машины после 2013 года.
Вроде сейчас есть Лукойл сертифицированный Мицу: http://www.lukoil-masla.ru/ru/produc...d?product=1252 но по характеристикам оно спять же ближе к J1.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mac-mac
Вроде сейчас есть Лукойл сертифицированный Мицу
Сертификат явно выдавался не ММС, скорее допуски соответствуют требованиям ММС, не более того. Но оно опять "универсальное", и NS-1, 2, 3, и J1, и J4... просто "коктейль Молотова"... в отличие, например от того же Ravenol CVTF NS3/J4 Fluid.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от AleXyS
Сертификат явно выдавался не ММС
фиг их знает. мелькало где-то, что у официалов в продаже есть банки j4 лукойловского производства. и опять же, J4 превосходит J1 и может го заменить, но не наоборот, так что ничего странного в коктейле нет...
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от yeger
Так Камчатка, однако...
Ну так производители этого продукта позиционируют его как японский бренд.А Япония от Камчатки близко,однако.А стоит дороже,чем в Москве.Хотя,как писали здесь неоднократно,никакого отношения к Японии данный бренд не имеет.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Про уровень на щупе.
Помню как купил Аут3 проверял уровень в варике, был выше максимума - то что заливал завод.
Потом менял пару раз жижу, подгонял уровень, выставлял с учётом температуры. Сегодня заменил Энеос на NS3. Работал с кухонными весами. Слилось 4 кг из пробки и фильтра - примерно 5 л. Залил 6 кг, прогнал через шланг из радиатора 3 кг, залил ещё 1 кг... Вобщем сколько слил столько же залил, точно по весу. После пробега с пробками примерно 60 км уровень на 2 мм выше максимума, температура чуть выше 70".
Вопрос, насколько критичен такой уровень выше максимума?