[vavan]

Да на святое руку поднял

[Жакуй]

с автоматом приятнее, свободнее, мягче, в городе сказка, а по трассе разницы нет какой каробас

[sosedrvr]

мда, плавно съехал с темы...
стереотипами как будто мыслим...грустно

прежде чем такие споры разводить вы бы вникли для начала в устройство того и другого узла-как там чего, что за что отвечает, что на чём держится...ну схематично хотя бы.
Что и как обеспечивает передачу момента...etc...
статей полно.
а вы лишь бы поспорить.
RTFM...учите матчасть короче.

PS: и суба и трек примерно одинаковы...раз берём "Лесник2009", значит сравниваем его с "ХЛыстом" (3 литра мивек, супер-селект и прочие радости+размер трибеки)...так что "лесник" идёт лесом (сори за каламбур)

[Sery NIK]

Сообщение от Oper

Ох и заклюют тебя тут...

Меня?
Насчёт "автомата"!?
:-)))
Вряд ли.
---
Если мой посыл сподвиг хоть одного участника к самостоятельному размышлению и, дай Бог, к самостоятельному тестированию и самостоятельному стравнению автомата с механикой, буду рад.
Остальные пусть учатся ездить, или пусть "клюют", если им своих "клювов" не жаль)
---
Насчёт Форестера 2009?
Так он объективно лучше Аута (икс_эль).
ОБЪ-ЕК-ТИВ-НО!

---
Матчасть, безусловно, надо учить.
НО!
Надо ещё, как ни странно, и прежде всего - учиться ездить.
Всем - удачи на дорогах!

[HiJacker]

К разговору о том, что каждый ездит на чём привык. я к примеру на 14-ом году неприрывного водит. стажа сменил механику на АКПП (на восьмерке кстати тоже долго ездил, всего 7 машин было). Так вот я от Автомата просто в восторге! хотя и стильвождения предпочитаю агрессивный.

[imilich]

Сообщение от HiJacker

Я к примеру на 14-ом году неприрывного водит. стажа сменил механику на АКПП ... я от Автомата просто в восторге!

Ещё копеечку: при опыте, аналогичном HiJacker, пусть не восторг, но удовольствие от АТ стал получать (не сразу).
Только надо добавить, что у Аутов особая коробка АТ, которая была разработана и ставилась на гоночные (раллийные) машины!!!
Сравнивать её с Опелевскими (и иже с ними) не совсем корректно.
Предлагаю в данной теме разделять: АТ вообще и АТ Мицу.
Из личного опыта могу сказать, что у Аута очень достойная АТ и слабенькая МТ. Из минусов АТ - могу пожаловаться на избыточную "интеллектуальность". Сначала её надо тренировать на агрессивный стиль, а в пробках она всё "забывает" и становится вялой.
При резкой смене стиля езды выручает типтроник. Мицу утверждает, что в режиме типтроника коробка тоже запоминает стиль водителя и потом копирует его в автомате. Проверял сие летом, когда ездил в отпуск на 1600 км. Так и есть, но учится она относительно долго, а забывает уроки - моментально.
В результате была пара неприятных моментов, когда при обгоне, вместо ускорения, коробка задумывается на пару секунд...

[DaVinci]

автомат у мицу действительно лучше чем у субару или тоёты.
но до типтроников ауди или дсг фольца ему очень-очень далеко

[sosedrvr]

с Ауди и Мерсом сравнения не совсем корректны, а ДСГ так и подавно не автомат.

Коробка адаптивная, это не значит что она прям так много умеет.
в неё зашиты 2 карты-"пуля" и "овосч"-запоминая и анализируя показания датчиков комп плавно переводит поведение между режимами-умножая дельту показания датчиков на процент из овощной карты с вычетом из боевой...вот вся адаптация... так как по Мск режим "овосч"(=пробки) очень даже актуален, то на перевод в "пулю" нужно время....и километры пустых дорог.

про ралли - ваще убил... где ты таких фаХтов нарыл? на "Икс-ФМ"?!?!

[R.A.Y.]

а еще есть коробки BMW

[sosedrvr]

y BMW??? не знал
...есть коробки ZF

[R.A.Y.]

я в курсе про ZF, я эти апельсины ел
имелось ввиду четкость работы коробы на бмв.
особенный кайф от хороше настройки коробки ловишь не на недоприводе аудюшном, а именно на правильном, заднем.

[_nikol_]

Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.

Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.

p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень

[Alex69]

Сообщение от _nikol_

Вопрос назрел давно уже (по моему даже где то писал но так и не ответили мне).....
По теме - 4G63 2,0 4WD на этом стоит типтрон, масло менянное на родное, чистое как слеза запаха гари нет....
Симптомы - трогание без проблем, со 2й на 3ю переключение с небольшим толчком, далее на 3й при горящем D начинает параллельно моргать N, переключения на 4ю нет 1й нет (даже когда на тип переходишь только 2, 3 и R при движении/полной остановке)....при данном косяке переключение на R с Р или N проходит с очень ощутимым толчком на ровной гладкой поверхности без уклона.......
Что делал - остановка, переход на P, глушится двиг, через сек 30 заводится двиг и поехали без намека на данный косяк - все в норме. Скидывал клемму АКБ для обнуления - не помогает.

Подскажите что за трабл такой, у кого мож было и как решили проблему.

p/s/ забил бы нафиг но последнее время чаще стала проявлятся данная хрень

Приговор на компьюторную диагностику...........только не нужно перед диагностикой клейму скидывать и обнулять.............там тебе всё скажут в чём проблема........может датчик какой пиз ..т

[Nkman]

Комп Диагностика это х...ня, но в сервис надо

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от Nkman

Комп Диагностика это х...ня, но в сервис надо

считаю что она-то какраз -то и нужна в первую очередь.