Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Лишний отбор электро мощности, шум. Да и не уверен что это правильно, учитывая что открытие штатного термостата происходит при температуре 95гр, вы будете постоянно не догревать коробку. Летом проканает, зимой что будет не знаю.
на зиму будет стоять термостат
кстати термостат лучше ставить тот который синий?
Добавлено через 1 минуту
кстати вопрос по электромошности. я конешно понимаю, что при подключении кондея и фар и тд , происходит просадка не надолго, как сократить данную просадку по времени и по вольтажу.
80 градусов для включения мало. Я бы сделал 95-100гр.
Не заморачивайтесь, лишнее усложнение конструкции ведет к ее не надежности.
Правильнее было максимально использовать имеющиеся мощности. Например поставить радиатор в зону работы вентилятора кондиционера.
80 градусов для включения мало. Я бы сделал 95-100гр.
Не заморачивайтесь, лишнее усложнение конструкции ведет к ее не надежности.
Именно так. Когда ставил на 85гр- молотил постоянно. Т.к. на самом деле- и радиатор маленький и вентилятор тоже мизерный. Это чисто для доп.охлаждения (и самоуспокоения). Сам по себе ни фига он ничего не охлаждает.
По-чесному сказать- зря ставил.
Объем в радиаторе- 0,5л, а в вариаторе- 10л. Трубочки- на д8, давления там почти никакого... Он физически не сможет охладить такой объем.
В принципе- хрен с ним- пусть крутит. Но на светофорах- всё-таки вибрация слегка заметна. А мне это как серпом по... одному месту.
Вот на трассе- пусть крутится- там не заметно. Поэтому и поставил на 100гр для варианта перегрева на скорости.
если ставить по штатному, он далеко от конденсора, вентилятор кондиционера там не продувает, только набегающий поток при движении. Учтите что радиатор вариатора (при штатном положении) частично перекрыт передним брусом, что снижает эффективность от набегающего потока.
Именно так. Когда ставил на 85гр- молотил постоянно. Т.к. на самом деле- и радиатор маленький и вентилятор тоже мизерный. Это чисто для доп.охлаждения (и самоуспокоения). Сам по себе ни фига он ничего не охлаждает.
По-чесному сказать- зря ставил.
Объем в радиаторе- 0,5л, а в вариаторе- 10л. Трубочки- на д8, давления там почти никакого... Он физически не сможет охладить такой объем.
В принципе- хрен с ним- пусть крутит. Но на светофорах- всё-таки вибрация слегка заметна. А мне это как серпом по... одному месту.
Вот на трассе- пусть крутится- там не заметно. Поэтому и поставил на 100гр для варианта перегрева на скорости.
По-хорошему- радиатор надо больше размером (или можно два-три) и вентилятор нормальный.
Тогда будет работать.
Но пока и так всё работает и не перегревается. А вентилятор- на аварийный случай.
Хуже не будет.
если ставить по штатному, он далеко от конденсора, вентилятор кондиционера там не продувает, только набегающий поток при движении. Учтите что радиатор вариатора (при штатном положении) частично перекрыт передним брусом, что снижает эффективность от набегающего потока.
Не, штатный не закрыт.
Я вот ставил примерно размеров 280 х 280, вот там сантиметра 3-4 внизу брус перекрывает и если честно, не жалко.
производительность масло насоса вариатора зависит от оборотов ДВС, ваш же насос будет постоянно выдавать свою заявленную производительность. Как бы хуже не сделать.
производительность масло насоса вариатора зависит от оборотов ДВС, ваш же насос будет постоянно выдавать свою заявленную производительность. Как бы хуже не сделать.
какова функция насоса вариатора ? закачка масла? поддержания давления, прокачка?