выжимной - не такая дорогая деталь чтоб экономить на ней раз в 100тыс. км. тем более это не свечу заменить, ИМХО сцепление менять всегда все в сборе, ибо кроилово ведет к попадалову.
от манеры езды очень зависит у кого-то и до 200 тыс. ходит родное сцепление, у кого-то и на 60 тыс уже замена. В среднем 100-150 тыс.
Я не в этом плане, камрад пишет что два раза уже менял, вот и поинтересовался....
Убить сцепление можно и на первой тысяче пробега....
У меня родное пока "доживает", пробег 168250....первый комплект что брал на замену себе- отдал земляку форумчанину, второй ждет своего часа...
Вчера вечером стали менять сцепление. Выжимной подшипник на самом деле шумел, спасибо тем кто посоветовал менять в сборе и не экономить. При замене на данный момент возникла сложность с самим диском- не налазит на вал. Зубья оказались чуть полнее, диаметры все соответствуют. 20 мин аккуратной работы треугольным напильником и диск заскочил на вал. Как сборка будет закончена отпишусь.
Вчера вечером стали менять сцепление. Выжимной подшипник на самом деле шумел, спасибо тем кто посоветовал менять в сборе и не экономить. При замене на данный момент возникла сложность с самим диском- не налазит на вал. Зубья оказались чуть полнее, диаметры все соответствуют. 20 мин аккуратной работы треугольным напильником и диск заскочил на вал. Как сборка будет закончена отпишусь.
Пожалуйста )
Зато педалька какая мягкая будет! Приятно жать....
При замене сцепления рекомендую брать Exedy это оригинальное сцепление
Даже заказав корзину Mitsubishi MN 132330, все равно придет EXEDY MBC 640, а выжимному Mitsubishi 2324A081 в коробочке будет LUK 510 0108 10,
проверено не раз форумчанами....
Пробег на сегодня 168935, пока на ходу...
При замене сцепления рекомендую брать Exedy это оригинальное сцепление
Именно оно и стояло. Ввиду того что диск на вал оделся плотно, мастер обильно смазал вал, скольжение диска по валу существенно улучшилось, но это сыграло в итоге злую шутку. После сборки меня позвали- иди прокатись. Сел завел, выжав сцепление аж испугался- педаль легко провалилась, почти без усилий, с не привычки очень мягкая. Схватывать начала снизу(не с самого конечно, но определенно на много раньше, чем было до этого). Выехав на ровный участок, спокойно разогнавшись до 60 км/ч нажимаю газ в пол и ........скорость остается прежней, а тахометр стремится к красной зоне ((((и так на всех передачах после 3 при режиме газ в пол при достижении 3000об/мин. Сказать что я был расстроен-ничего не сказать. Прокатил мастера, он тоже в негодовании. Решили, что выходные поезжу,а в потом снова к нему, там будем решать. В итоге поездив выходные, ситуация плавно исправилась, пробуксовки сцепления исчезли, и дело было как раз в щедро намазанном валу на который садится диск. При вращении центробежная сила разбрасывала смазку и она попадала между маховиком и диском сцепления, вследствии чего и происходило проскальзывание. Немного поездив излишки смазки разбросались, а то что попало на диск сгорело.
Кстати имеются фото старого изношенного диска и нового, если интересно могу выложить.
P.S. НЕ НАДО СИЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП,СМАЗКИ НА НЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ МИНИМУМ!!!
Именно оно и стояло. Ввиду того что диск на вал оделся плотно, мастер обильно смазал вал, скольжение диска по валу существенно улучшилось, но это сыграло в итоге злую шутку. После сборки меня позвали- иди прокатись. Сел завел, выжав сцепление аж испугался- педаль легко провалилась, почти без усилий, с не привычки очень мягкая. Схватывать начала снизу(не с самого конечно, но определенно на много раньше, чем было до этого). Выехав на ровный участок, спокойно разогнавшись до 60 км/ч нажимаю газ в пол и ........скорость остается прежней, а тахометр стремится к красной зоне ((((и так на всех передачах после 3 при режиме газ в пол при достижении 3000об/мин. Сказать что я был расстроен-ничего не сказать. Прокатил мастера, он тоже в негодовании. Решили, что выходные поезжу,а в потом снова к нему, там будем решать. В итоге поездив выходные, ситуация плавно исправилась, пробуксовки сцепления исчезли, и дело было как раз в щедро намазанном валу на который садится диск. При вращении центробежная сила разбрасывала смазку и она попадала между маховиком и диском сцепления, вследствии чего и происходило проскальзывание. Немного поездив излишки смазки разбросались, а то что попало на диск сгорело.
Кстати имеются фото старого изношенного диска и нового, если интересно могу выложить.
P.S. НЕ НАДО СИЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ КПП,СМАЗКИ НА НЕМ ДОЛЖНО БЫТЬ МИНИМУМ!!!
дебил ваш мастер, никогда ничего не смазывать в сцеплении