я тоже пользуюсь желтым предохранителем при долгой стоянке!.....
Все зависит от комплектации машины. В моей комплектации если вытащить "желтый" предохранитель не работают замки, а сигналка орет, что дверь водителя не закрыта. Машина остается открытой!!! Я раз в неделю ставлю машину в гараж на зарядку АКБ.
Не согласен. Не надо оскорблений.
В РУССКИХ машинах все понятно, всё прекрасно работает и всё можно починить за копейки.
В отличии от этих косоглазых, возведенных в ранг премиум, непонятно с какой-то балды...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bambr-pz
Я раз в неделю ставлю машину в гараж на зарядку АКБ.
А разве это нормально? Аккумулятор имеет конечное число циклов заряда.
На год интересно хватит в таком режиме?
Лучше выключатель поставить.
А ещё лучше управлять сигналкой.
Например от сигналки на доп.канал прикрутить реле и отключать "желтый предохранитель" сигналом от брелка.
А питание часов можно прицепить к сигналке, чтобы не сбрасывались.
Для понимания- сигналка должна быть не штатная.
Последний раз редактировалось Михалч; 19.03.2015 в 09:01.
Еще, как вариант, хотя... какой, к чёрту "вариант", если приходится думать о подобном... можно поставить резервный аккумулятор, расключив его через коммутатор. Устройство соединяет батареи для заряда, но изолирует, друг от друга, при независимом использовании. Можно с кнопки, буквально оперативно, переключаться меж ними. Есть ручное управление. Есть возможность электрического объединения батарей. Я говорю о T-MAX-ах и УРА-1000 (на основе реле Gruner 750H, мерседесовский партнамбер реле: A 003 542 18 19 ).
Вот, до кучи, кратенькое описание от производителя:
Цитата:
УРА-1000 предназначено для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля и развязки его с основным. УРА-1000 обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя. Устройство представляют собой силовое реле-размыкатель Gruner 750H с блоком управления со встроенным микроконтроллером. Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА-1000, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6сек напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройстве предусмотрен специальный режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ». Характеристики по коммутируемому току определяются возможностями реле Gruner 750H ( долговременный (неограниченный по времени) коммутируемый ток 300A, максимальная нагрузка в режиме «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» 600-700А – 6-7мин, пиковая кратковременная нагрузка 1-2 мин 1000A ). Этот режим можно задействовать в любой момент и использовать его даже с заглушенным двигателем, так как при включении данного режима, ни УРА-1000, ни управляемый им Gruner 750H не потребляют дополнительный ток!!! Режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» подключается нажатием кнопки управления модуля УРА-1000, кнопка фиксируется в нажатом состоянии, на кнопке управления загорается красный светодиод. Дополнительная батарея АКБ-2 ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧЕНА СИЛОВЫМ РЕЛЕ GRUNER 750H НА ВСЁ ВРЕМЯ ПОКА НАЖАТА КЛАВИША УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ И НА НЕЙ ГОРИТ КРАСНЫЙ СВЕТОДИОД. На время действия режима «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» функции автоматического подключения/отключения дополнительного АКБ-2 не работают! Режим «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» рекомендуется подключать при пользовании автомобильной электролебёдкой и при заводе автомобиля в сильный мороз.
И, проследнее, об этом чтоб закрыть тему. Пример нашего камрада, по установке расключки силовой цепи и управления этим всем из салона.
В нем можеш поддернуть проедохранитель 30А в желтом карсете.
Это питание в том числе и ЕТАКСа.
30А- обычное реле- http://yandex.ru/yandsearch?lr=9&cli...%B0%2012%D0%B2
Зачем городить такие выключатели с проводами в палец, когда можно управлять релюшкой, тоненькими проводочками?
Ну да ладно, у меня аккумулятор не садится, мне пока это не надо...
Михалч, 30А (12х30=360 Ватт DC) - смотря для чего. Вы то, видимо, предлагаете ею (релюхой) расключать предохранитель и советуете это, по всей видимости, igorchernyi. А я "советовал" - bambr-pz, который сказал выше, что предохранитель - это не наш и не изящный метод; что надо либо таскать батарею домой на зарядку, либо скидывать клемму. Вот и зашла речь об универсальном для всех и простом в исполнении решении: выключателе плюса аккумуляторной батареи.
С допканалом сигнализации и расключкой ею цепей - разберется на каждый автоэлектрик. Вкорячить же "выключатель" рядом с батареей - сможет, наверное, даже блондинка.
С допканалом сигнализации и расключкой ею цепей - разберется на каждый автоэлектрик. Вкорячить же "выключатель" рядом с батареей - сможет, наверное, даже блондинка.
Тут согласен.
Но с доп.каналом и отключением конкретно жрущего устройства- более красиво.
Или в наших автомобилях установлены блок управления KOS-ECU или блок управления OSS-ECU (оба запитываются через 18 предохранитель), которые и должны реагировать на радио излучение. Я не проверял их наличие.
И очень удобно. Я, чуть более десяти лет назад, городил подобный "огород" (автосигнализация и её силовые цепи) для удалённого управления насосной станцией на даче: нажал на кнопку в кармане - качает воду; нажал еще раз - не качает. Лень — самый лучший пинок в зад, толкающий нас вперёд, к сведению сложных задач в простые.
Желательно не просто экранировать, а "заземлить". Еще вариант, заземлить физически для начала только КУЗОВ (но не минусовую шину с аккумулятора): кузов ведь является каким-никаким экраном. Как предлагал ув. Avtandil, лом (или арматурину) в землю на метр и к ней толстый провод из подкапотной массы.
Подозрения есть, так я понял. Хотя я думаю редкий глюк, потому что не у всех.
Вопрос какую радиопомеху искать. У меня на ключ реагирует от 2 до 30 метров.
На сколько я понял, KOS - это у кого есть кнопка запуска двигателя в машине и маленькие кнопочки на дверных ручках?
У меня нет ни того ни другого.
А как лежат провода до внешних антен в салоне?