Нужна помощь: на холодную не едет 153000км.

Hash1 · 15.04.2017, 19:01

после замены фильтра бензонасоса проблема ушла, а может просто потеплело...

Hash1 · 07.10.2017, 22:25

Проблема не ушла. Тупит на холодную по прежнему)

Hash1 · 15.10.2017, 23:31

После промывки клапана холостого хода стало лучше. Провала на холодную теперь нет. Есть пауза полсекунды и потом набор оборотов.

Hash1 · 25.02.2018, 23:56

Прошился у ежика на евро 2. Все ок проблема ушла. Плюс машинка стала резвее.

FinnFull · 23.07.2013, 10:54

Цитата:

Сообщение от bescotex

Датчик коленвала-это ответственный элемент

Так он либо работает, либо нет. Других вариантов не встречалось.
Кислородники разве корректируют впрыск при прогреве?

"Принцип работы

Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов "дышит" выхлопными газами, а второй - воздухом из атмосферы (рис.2). Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 - 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.)"

СерёгаШа · 20.08.2013, 10:28

Цитата:

Сообщение от FinnFull

Так он либо работает, либо нет. Других вариантов не встречалось.
Кислородники разве корректируют впрыск при прогреве?

"Принцип работы

Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов "дышит" выхлопными газами, а второй - воздухом из атмосферы (рис.2). Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 - 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.)"

Цитата:

Сообщение от FinnFull

других датчиков (положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.)"

Значит проблему надо искать в этих датчиках?

Я промыл форсунки, замерили компрессию, один горшок работал в полсилы, сделали раскоксовку, компрессию до 10 подняли, но проблема то не ушла, так же на холодную тупит, проверил провода высоковольтные, сопротивление нормальное, кстати подскажите пожалуйста как измерить сопротивление КАТУШКИ?

FinnFull · 24.08.2013, 15:45

Цитата:

Сообщение от bescotex

Вместо прокладки ставится заглушка из стали 1 мм нержавеющей. Вытачивается по прокладке. Нарезаем кусочек впритык. Прикладываем к прокладке. И на наждаке держа прокладку на листе нержавейки-заготовки обтачиваем форму прокладки. Далее дрелью просверливаем нужные отверстия под шпильки. Заглушка готова. Ее вместо прокладки ставим между блоком и клапаном ЕГР. Смотрим на изменения в работе двигла. Заглушку ЕГР можно и оставить . На некоторых машинах после установки заглушки ЕГР горит чек-не работает клапан ЕГР. На работу не влияет , просто горит ошибка и больше нагрузка на катализатор..

ДМРВ будет учитывать один объём воздуха с учётом картерных газов, а гореть будет смесь беднее. На Мазде именно так глушил ЕГР - сразу ЧЕК. У HeavenlyArch катализатора нет, вроде как...

HeavenlyArch · 25.08.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от bescotex

ЕГР- болванка прикручена сверху двигла под пластмассовым воздушным боксом.
ЕГР -болванку (сам клапан) промывал?

пока что нет.
фотки есть только у друга на телефоне, как скинет вылажу.

HeavenlyArch · 25.08.2013, 22:38

Цитата:

Сообщение от bescotex

HeavenlyArch снять и промыть ЕГР самое первое дело .

На днях по пробую.
вопрос: из двигателя выходит шланг (отвод картерных газов) и подходит к гофре, если с газами и масло проходит это плохо и как это лечиться?

Alexio · 30.08.2013, 23:03

ну их вроде два, на самом деле. Тот, который температуры ОЖ? Было бы неплохо ссылку на схему в каталоге или партномер

HeavenlyArch · 31.08.2013, 21:53

Цитата:

Сообщение от bescotex

На моторе 2,4 на комп дает сигнал для дроселя скорей всего датчик температурный , что в правой стороне двигла ближе к верху слево от термостата. MD 091056 (На Экзист смотри по коду на схеме). По идее если от дающего сигнал на заслонку датчика отсоединить клему должен загореться чек. А от датчика температурного на панель приборов -нет.По логике местоположение датчика MD 091056 для более точного определения и изменения температуры ОЖ(в потоке при работающем двигле). У термостата прет весь поток жидкости и с максимальной скоростью потока в этом месте по контуру. А у датчика блока MD 177572 скорость и объем потока ОЖ меньше. Следовательно показания не так точны и не так чувствительны . Его и кинули на стрелку на приборе температуры ОЖ.

HeavenlyArch уже большая подвижка. Закисший ЕГР влияние оказывает , закис и не закрывается полностью. Тогда на холодную и на малых оборотах выхлоп через ЕГР постоянно прет в смесь.

Добавлено через 32 минуты
HeavenlyArch если не откиснет ЕГР , пробуй заглушить прокладкой цельной вместо штатной.

Добавлено через 50 минут
http://www.youtube.com/watch?v=M4aH_hZTDU0

Добавлено через 53 минуты
На видео на 1 мин 30 сек показана регламентная замена клапана скорей всего картерных газов PCV. Если он открывается рано не есть гуд.

Добавлено через 59 минут
HeavenlyArch выкрути клапан PCV и промой -продуй(без сильного потока воздуха).Тот что на 1 мин 30 сек на видео.

Разработать получилось но течь не шла, все равно пере тикает через шток.
Купил 2 раскоксователя хадо и лавр.
понял лучше всего отмывает керосин и решил оставить до завтрашнего утра в керосине.

HeavenlyArch · 31.08.2013, 21:57

Цитата:

Сообщение от bescotex

http://www.youtube.com/watch?v=M4aH_hZTDU0
На видео на 1 мин 30 сек показана регламентная замена клапана скорей всего картерных газов PCV. Если он открывается рано не есть гуд.

у меня двигатель 4G63 там нету датчика такого.

Alexio · 31.08.2013, 22:10

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

у меня двигатель 4G63 там нету датчика такого.

Это не датчик, а клапан. Он у всех современных авто есть. Наш движок не исключение. На том же месте почти, из клапанной крышки трубка отходит.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Купил 2 раскоксователя хадо и лавр.
понял лучше всего отмывает керосин и решил оставить до завтрашнего утра в керосине.

Рекомендовали быть осторожным с растворителями - мембрана может умереть от них. Главное, чтобы на нее не попало

HeavenlyArch · 31.08.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от Alexio

Это не датчик, а клапан. Он у всех современных авто есть. Наш движок не исключение. На том же месте почти, из клапанной крышки трубка отходит.

Добавлено через 1 минуту

Рекомендовали быть осторожным с растворителями - мембрана может умереть от них. Главное, чтобы на нее не попало

на видео похож на датчик ДТОЖ.
Если клапан то он там есть (Mitsubishi MD301843 Клапан системы вентиляции картера) пластиковый и ещё на нём 501 написано, доставал, смотрел клапан работает не знаю как хорошо но дул в обе стороны работает в оду.
вот по этому я и в емкость на ночь оставил клапан сверху, откидает снизу.
кстати вчера не зная лил через маленькое сопло, очистку карбюратора Абро. (резинка надувалась, и выходило все обратно,) мне кажется этот клапан бензомаслостойкий.
Сегодня на неё и керосин попадал и все равно работает.

lexusoid · 01.09.2013, 01:23

Всем привет!
У меня аналогичная проблема (на механике, 2.0), как только заводишь минут 5 надо прогреть. Если сразу попытаться поехать то педаль газа не реагирует, если нажать и держать несколько секунд то немного приходит в себя. Появилось такое после зимы. Летом когда была сильная жара проблема пропадала. Фильтр в баке менял весной, пока ничего не чистил. Я уже не обращаю внимания, прогрею немного и еду.
Хотелось бы конечно понять причину, надеюсь что начатые вами тесты приведут к результату.