Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
@Alxn, Да уж вяленько...
Всех приветствую!
Тоже стою перед выбором масла в CVT...Или Idemitsu CVTF(30455013746), которое многие на форуме заливают, или же дилерское Mitsuoil(RU000274)/Лукойл - по цене в известных магазинах запчастей они сейчас стоят одинаково...
В Idemitsu смущает все же универсальность, а Mitsuoil вообще непонятное масло на этикетках канистры даже допусков нет, но льет его ОФ. дилер и утверждает что оно J4 и активно "проталкивает"..Наверное это все маркетинг...
Пробег сейчас 61тыс, менять думаю аппаратной заменой т.е. максимальным вытеснением с использованием около 11л трансмиссионного масла и без снятия поддона. Прочитав всю ветку понял что на таком пробеге смысла нет в снятии поддона и чистке магнитов ИМХО.
Сам склоняюсь к Idemitsu. Кто что посоветует? И заливал-ли кто-то у дилера масло Mitsuoil?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@mac-mac, Да, спасибо!
Просто тут нас уже не раз (и не два) обвиняли в том, что пруфы (первоисточники) находим и указываем "левые", пролоббированные или вообще «ИП Тунгусова» в кавычках, т.е. к которым доверие стремиться стремительно к 0.
Пробег сейчас 61тыс, менять думаю аппаратной заменой т.е. максимальным вытеснением с использованием около 11л трансмиссионного масла и без снятия поддона. Прочитав всю ветку понял что на таком пробеге смысла нет в снятии поддона и чистке магнитов ИМХО
Откуда такая инфа? Многие тут снимают и чистят. И я вот менял недавно масло в коробке, пробег 51 тыщ ,снимал поддон и магниты были грязные кстати. Я считаю надо снимать поддон и чистить магниты, хуже не будет точно. Масло залил Идемитсу
@Ramirezz, Такая инфа появилась после прочтения данной ветки форума. Не один отзыв встретил о том, что снимали поддон до 70тыс. пробега и ничего страшного там не увидели: немного пудры на магнитах - это естественный износ. Ни стружки, ни чего-то более криминального на магнитах не обнаруживали. Дилер, вроде как, рекомендует снимать поддон с очисткой магнитов и ревизией на пробегах около 120тыс.км.
@saw1224, А в чем проблема снять и почистить? Чистота лишней не бывает, тем более, что нет ни кааких сложностей снятия поддона. Кстати, когда снимаешь поддон, там еще остается достаточное количество грязного масла.
@Электромеханик, Владимир,добрый вечер!при замене масла на автомате при снятии поддона масло там будет чистое,если менять методом частичной замены тогда да есть смысл.
немного пудры на магнитах - это естественный износ. Ни стружки, ни чего-то более криминального на магнитах не обнаруживали
Так там пудра и будет только, я уж не знаю как надо ездить чтобы там стружка прям была)))) Но дело ваше конечно, чистить или нет, я лишь сказал что было на моих магнитах при пробеге 51 тыщ и рекомендую чистить)
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@MishaL, кто ж знает, Михаил, чем именно торгует поставщик Экзиста? Ведь Вы, равно, как и я, можете зарегистрироваться в партнерах Экзиста и начать поставлять продукцию. Не секрет, что артикулы Экзиста имеют весьма опосредованное отношение к артикулам производителя. Угадать что там под ним скрывается - можно только после получения товара в фактуре. Это первое.
Вы спросили про «TCL CVTF NS-3»? Я Вам показал из которого места ноги растут. Если есть желание почитать альтернативные мнения оил-ортодоксов, то можно почитать небольшую ветку на их форуме, посвященную, правда, всему масельному разделу TLC, но, за то, на понятном языке.
@Электромеханик, Личное дело каждого. Проблем-то нет, только я буду делать ТО у Оф. Дилера с полной заменой масла CVT на автомате и, в том числе по их рекомендации, поддон не снимается(почему - уже пояснил ув. Самодел).
Чистота лишней конечно не бывает, только излишняя чистота ни к чему ИМХО , а лишь ведет к излишней трате денег.