При замене грм обязательно менять сальники и гидронатяжитель?
Замена сальников -копеешная работа по отношению замены ГРМ. Не скупись и поменяй сразу всё. Я вот тоже менял 50 тыс. назад ГРМ и сальники не поменял. Так сейчас один очень хорошо сопливит и что бы его поменять нужно снова разбирать ГРМ. Так что скупой платит дважды.
Привет Кирилл, в списке деталей не хватает сервисного ремня (генератор, гур). Раз уж лесть и всё менять ГРМ так и этот тоже сразу сменить чтобы 2 раза не лазить. У меня 4g64 и ремень этот под номером MD 379288 .
Поменял комплект ГРМ. Из того что мне категорически не понравилось.
Я заказал всё оригинальное. Помпа в коробке лежала фирмы AISIN, а ценник на неё в Экзисте в два раза дешевле. И ролик натяжной балансирного ремня MD 352473. В коробке лежало вообще не известно что т.е. не КОЙТО и не НТН, так же у этого ролика была очень огромная юбка и она при установке цепляла пластину которая находится правее от него. Видимо у некоторых мастера на это и не обращают внимания, и после двигатель работает со скрежетом. И вообще на новой детали уже был люфт. Решено было оставить старые помпу и ролик. Т.к. состояние у них было отличное, без люфтов и дефектов. Помпу и ролик сдал обратно в Экзист.
Парни подскажите вот такая фигня.Ремень ГРМ менял приблизительно тыс 60ь назад.Где то с месяц назад появился тракторный звук и какой то мет. грохот со стороны двигателя где ремень. Думал навесное.Скинул ремень навесного оборудования завел без него. Звук не пропал ( не повезло). Продолжил изыскания -снял защитный кожух ремня ГРМ (верхний). Состояние ремня идеальное ,но походу натяжение совсем слабое (можно практически поверннуть его градусов на 270 вокруг оси) Да еше, видимый ролик (если сверху посмотреть справа) имеет синеватый цвет металла ???? как при перегреве. Грешу что умер натяжитель ремня ГРМ что думаете ( понятно что надо вскрывать ГРМ) Только не пойму почему поверхность ролика посинела?? Ваши мысли