А вообще мужики пустой спор, правильно Kuzenkakol говорит чудес не бывает, машина без блокировок, с плавающим моментом по осям, это чуть лучше чем передний привод, но всетаки она дает возможность при наличии правильной прокладки между рулем и сидением проехать там где передний привод будет курить и из диагоналки выехать да да, и плюс всетаки клиренс 215 и углы сьезда заезда тоже не самые плохие, поэтому ездим осмотрительно и копим деньги на паджеро спорт!
Посадить машину на домкраты и на снег на пузо - это слегка не одно и то же.
Я писал про пузо? Снег ложишь под порог , заместо домкрата. когда переобувать машину на лето будете можете проверить. У шиномонтажников есть подкатные с широкой подошвой на колесиках. Если у вас получиться сдвинуть машину с места то с меня бутылка ХО.
а нужен спорт городскому жителю??? у спорта подвесочка реально жёсткая... машина классная, спору нет, но не для города....сам хотел спорта прикупить, но товарищи разубедили и как я сейчас думаю, правильно, что разубедили...лично мне на нём ехать некуда (я не рыбак, не охотник и живу в городе). а до дачи меня аут довозит без больших гиморов....
Я писал про пузо? Снег ложишь под порог , заместо домкрата. когда переобувать машину на лето будете можете проверить. У шиномонтажников есть подкатные с широкой подошвой на колесиках. Если у вас получиться сдвинуть машину с места то с меня бутылка ХО.
Вообще-то когда меняют резину на летнюю, снега уже не найти
И я бы хотел посмотреть, сколько понадобится времени, чтобы набросать под порог снега и утрамбовать его так, чтобы машина его не продавила своим весом после убирания домкрата.
Доброго времени суток! Сегодня сел в сугробе по самые помидоры, передок на защите двигателя повис (зарылся), а задние колеса норм. Водительская сторона в сугробе по колено, правая на дороге (заснеженная грунтовка) . Выехать пробовал в раскачку, все бес толку. Передние колеса шлифуют, задние стоят? Запахов гари в салоне нанюхался сполна, по началу погазовал (немного), потом работа лопатой, ибо испугался запахов этих. Пока газовал, словил сообщения следующего характера: неисправность системы 4 wd, неисправность ASC, неисправность тормозной системы. Копался часа 2 + небольшой рывок рабочей ВАЗовкой 4-кой и в итоге выехал.
Добавлено через 6 минут
Вопрос собственно в чем: почему, система даже таких кратковременных нагрузок не переносит (чессслово, газовал не долго и не много, поработал лопатой-попробовал), чем так воняет нереально (по-моему 3 вида запахов каких-то) и почему на зад выехать не реально.
Добавлено через 7 минут
Сообщения потом пропали когда выехал.
Да не, гробить никто не собирался, (аппарат новый радует до сих пор) просто попробовал, потом сразу за лопатой полез.Просто по мере откапывания. А дело происходило на дачной дороге, одна колея, получилось так...
Добавлено через 1 минуту
Понимаю, что не "джип" специально и не загонял....
система S-AWC что в канаде умеет блокировать передний дифференциал именно в коробке (или в переднем мосте?), а не тормозами.. короче внутри, а не на самом колесе как у нас.
я вот той зимой пооткапывался (на даче. причём 3 раза капитально) и на этот сезон купил пластиковые браслеты противоскольжения.... приятная вещица. ну и лопата, топор и два троса. тут лучше перебздеть -), чем потом в -20 бегать по дачам и искать топор-лопату-трос и.т.д.
чем потом в -20 бегать по дачам и искать топор-лопату-трос и.т.д
Зачем бегать? Это все должно в багажнике лежать. Ну по крайней мере, топор и трос точно. С лопатой посложнее, полноразмерную не засунешь, но небольшая лопатка совсем не повредит.
XPart, вчера также попался... выкинуло из колеи и морда прыгнула в сугроб... Задние колеса остались на колее, машина стояла градусов под 60-70 к обочине. Анализ показал, что левое переднее колесо можно было вращать руками (висело), правое переднее при попытке движения назад прокручивалось, но с трудом раза в два-три медленнее чем свободное колесо, но вращалось.. заднее правое уперлось в горб колеи и вращалось, но машина стояла на месте. Заднее левое просело почти под арку и основная нагрузка была на нем, колесо не вращалось... попытки подкопать ничего не давали... позвал 4 мужиков (недалеко в гараже стояли), попробовали толкать - без результата. Потом начали раскачивать машину влево/впраов и через 3-5 сек газуя назад машина выпрыгнула сама. вытащила сама себя задними колесами. ASC в такой ситуации не помогла совсем (что и не удивило). Ничего не воняло, никаких надписей не мелькало. Вся процедура от момента заскока в сугроб заняла минут 10-15 наверное.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от qazwer
на автомате? зачёт, гробь его дальше.
в раскачку тоже выезжал.. помогает. Только под раскачкой я понимаю как проехать немного впред, пока колеса гребут, потом назад укатать немного.. потом опять вперед и потом назад с разгону выскочить...
все операции предполагается выполнять с полной остановокой машины перед переключением скоростей с переда назад и обратно.
чем так можно угробить вариатор?
XPart, вчера также попался... выкинуло из колеи и морда прыгнула в сугроб... Задние колеса остались на колее, машина стояла градусов под 60-70 к обочине. Анализ показал, что левое переднее колесо можно было вращать руками (висело), правое переднее при попытке движения назад прокручивалось, но с трудом раза в два-три медленнее чем свободное колесо, но вращалось.. заднее правое уперлось в горб колеи и вращалось, но машина стояла на месте. Заднее левое просело почти под арку и основная нагрузка была на нем, колесо не вращалось... попытки подкопать ничего не давали... позвал 4 мужиков (недалеко в гараже стояли), попробовали толкать - без результата. Потом начали раскачивать машину влево/впраов и через 3-5 сек газуя назад машина выпрыгнула сама. вытащила сама себя задними колесами. ASC в такой ситуации не помогла совсем (что и не удивило). Ничего не воняло, никаких надписей не мелькало. Вся процедура от момента заскока в сугроб заняла минут 10-15 наверное.
Добавлено через 5 минут
в раскачку тоже выезжал.. помогает. Только под раскачкой я понимаю как проехать немного впред, пока колеса гребут, потом назад укатать немного.. потом опять вперед и потом назад с разгону выскочить...
все операции предполагается выполнять с полной остановокой машины перед переключением скоростей с переда назад и обратно.
чем так можно угробить вариатор?
ASC должно срабатывать при определенной скорости движения и одновременном заносе…
А по поводу выезда с раскачкой, то данный метод описывается в официальном руководстве по эксплуатации… Как для механики, так для автоматов и вариаторов…