Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В параллельной ветке писал такой пост, отругали Напишу в эту. Может пригодится кому...
При покупке авто менял жижу со снятием поддона. Была залита родная. Покупал и заливал такую -
Проехал на ней 60К+ - нареканий нет, т.к. радиатор вариатора не установлен, скажу что перегрева не было и за эти 60К+ трижды сгонял в Крым (два раза летом, один зимой), по серпантину за один прием проезжал от Судака до Ялты при +40 за бортом. Т вариатора мониторил, наблюдал и 102 градуса...
За этот пробег изменений в работе агрегата не заметил. все штатно, как обычно.
Принял решение продавца масла не менять, да и само масло тоже. Купил в этот раз 7 таких банок -
На следующей неделе поеду в сервис!
@Hanter73, не совсем. Это масло для: CVT-8 и CVT-7. В рекомендациях производителя масла, Идемицу для Мицубиши - его, почему-то, нет. Я хотел сказать об этом.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в CVT
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
@Hanter73, не совсем. Это масло для: CVT-8 и CVT-7. В рекомендациях производителя масла, Идемицу для Мицубиши - его, почему-то, нет. Я хотел сказать об этом.
eGreyWolf,Сергей,этот ответ наверно предназначался мне?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Мне мастер по ремонту вариаторов советует в JF016e лить NS-2, а не NS-3, аргументируя это тем, что NS-2 лучше держит давление.
А основная проблема этого варика как раз в падении давления со всеми вытекающими в виде проскальзывания ремня, стружкой в системе, иссечением этой стружкой гидроблока и соленоидов с еще большим падением давления и так до поломки варика, когда авто уже вообще не едет.
Единственный минус NS-2 -- обязательно греть зимой надо.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
Почему? А поиском пробовали поискать?
Или, например, вот, сообщение и последующие ниже.
пробовал поиском, криво он работает... по вашим ссылка старое обсуждение ещё синей жижи от тотачи, а сейчас идёт красная как я понял.
В общем не стоит связываться походу.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Фиолетовый
TOTACHI 4589904921520 за 2.700р
Стоит связываться или нет, цена то сладкая.
если менять каждые 25-35 тысяч км, то почему бы и нет. но нет никакой гарантии, что это продлит жизнь вариатора. эти масла от ИП Тунгусова не самая откровенная лажа, но судя по цене сделаны ровно на столько, чтобы соответствовать ТУ и конкурировать, а вот что с длительной эксплуатацией...
Всем привет. Поиском смотрел раздел нету информации по маслу для данного вариатора в Аутлендер CVT-8
Рассматриваю альтернативу оригинальному маслу в вариатор.
Автомобиль 2015 года, стоит CVT-8.
На днях поменял масло в вариаторе на Idemitsu CVTF, конечно предварительно изучал вопрос на драйв2 как оказалось не очень хорошо, оказывается нужно лить Idemitsu CVTF Type N3, насовали мне добрых слов https://www.drive2.ru/l/587497925974696380/ а ещё узнал, что есть Idemitsu CVTF Type N. Странный производитель, нет, чтобы явно, БОЛЕЕ явно сделать отличные этикетки.
Никакого конкретного ответа что будет если залить не то Idemitsu CVTF... не нашел. Просто все говорят лей N3.
Но я как поклонник с многолетнем стажем хочу выбрать масло бренда Petro-Canada и вроде оно есть, от сюда нужен совет, возможно тех кто в этой химии и параметрах разбирается.
В тех паспорте отмечено я так понимаю, что масло нам подходит, со слов производителя Petro-Canada, но нет одобрения со стороны производителя Mitsubishi: Mitsubishi DiaQueen CVTF J4
Скажу так, на протяжение 6-7 лет данную линейку масла, только ATF лили в свои Тойоты на автомате, масло хорошо тем, что в поведение коробки ничего не менялось, а температура замерзания даже при -30-40 не берёт, это радовало. Ну и цена естественно.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от jk3
Мне мастер по ремонту вариаторов советует в JF016e лить NS-2, а не NS-3, аргументируя это тем, что NS-2 лучше держит давление.
А основная проблема этого варика как раз в падении давления со всеми вытекающими в виде проскальзывания ремня, стружкой в системе, иссечением этой стружкой гидроблока и соленоидов с еще большим падением давления и так до поломки варика, когда авто уже вообще не едет.
Единственный минус NS-2 -- обязательно греть зимой надо.
Мне интерсно - почему понятие ГРЕТЬ агрегат перед эксплуатацией - это МИНУС???