Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Wizard-
А у меня на 47ткм черное сливалось
Когда в банку слили то оно было темно зеленое. или черно зеленое но на просвет все-таки было что то видать.
Дополню смотался в питер и обратно пробежал около 2х тысяч километров по платке ехал не больше 140 км/ч, в поведении вариатора пока каких то проблем не заметил не хуже не лутше. наблюдаю дальше за этим маслом. Наверное чуть позже его тоже можно в шапку добавить как рекомендованное к замене.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, купил масло ns-3 и не могу понять подделка или нет. Канистра пластиковая, 5 литров,гладкая и ровная, приложение total acf определяет как оригинал, но ручка находится сбоку (вроде как новый дизайн) а дата нанесена чёрным цветом и легко отскребается. Покупал в экзисте по цене 5500. Дата производства масла февраль 21 года.
Купил три канистры все одинаковые, наклеечки ровно наклеены. Смущает только легко стирающаяся маркировка. На всех канистрах маркировка одинаковая, отличие только в порядковом номере канистры. Вообще канистра один в один как на ниссановском моторном масле,крышка только черная.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Евгений 19121981
Купил три канистры все одинаковые, наклеечки ровно наклеены. Смущает только легко стирающаяся маркировка. На всех канистрах маркировка одинаковая, отличие только в порядковом номере канистры. Вообще канистра один в один как на ниссановском моторном масле,крышка только черная.
Проси в Экзисте сертификат хотя бы копию для душевного успокоения. А так по словам никто не определит. Экзист Этож большая торговая площадка
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Евгений 19121981
Купил три канистры все одинаковые, наклеечки ровно наклеены. Смущает только легко стирающаяся маркировка. На всех канистрах маркировка одинаковая, отличие только в порядковом номере канистры. Вообще канистра один в один как на ниссановском моторном масле,крышка только черная.
разговаривал с мастером он говорит сейчас поделки очень много. отличается цветом. поделка прям голубого цвета. оригинал зеленая.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Всем привет. Каждый раз перед заменой масла в варике перечитываю эту тему.Сегодня хотел заказать NS-3,т.к. лил всегда его по совету форумчан из соображения цена -качество. Глянул на цену цена уже за 6000 с лишним, последний раз покупали на авто брата по 4000р.. Порадовало,что IDEMITSU 30041102750 появилось,ну цена хорошая. Ребят как думаете стоит перейти на него или задушить жабу и купить NS-3 опять?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
IDEMITSU CVT TYPE-N3
Nissan CVTF NS-3, Fully-Synthetic
Жидкость Idemitsu CVT Type N3 разработана для обеспечения высокой топливной экономичности при применении в бесступенчатых коробках передач JATCO (CVT 7, CVT 8) последнего поколения автомобилей Nissan, Infiniti.
Жидкость Idemitsu CVT Type N3 соответствует требованиям спецификации Nissan CVTF NS-3. Рекомендована к применению во всех бесступенчатых трансмиссиях JATCO, где требуется жидкость со спецификацией Nissan CVTF NS-3.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: NISSAN CVTF NS-3 (для использования в бесступенчатых трансмиссиях Jatco CVT 7, CVT 8)ВИДЫ ФАСОВКИ: 0,946 л, 4,73 л.Появилась по сути 5 литровая канистра. Номер для заказа никто не подскажет?