[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

Любая АКПП в пробках греется. Просто не до критических температур. Колхозить байпас не хочется.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799, перегрева, то в пробке не выскочит, а вот даже по моим колхозным термометрам до 93 за 25 минут температура поднялась.

Еще больше поднялась? Дальше вы наверное все-таки поехали, и начался обдув встречным потоком воздуха, нет?

[Kuzenkakol]

zorge799, пробка кончилась, а вот в Москве часами можно тыркаться, проверено. А про термометры писал, погрешность такая, что только зимой смотреть выше ноля или ещё нет(((

Добавлено через 1 минуту
И смотря на данные поездки выдувает не очень чтобы хорошо у нас, на маленькой скорости. Думаю даже обратный эффект будет, вырвался типа, и гашеточку притопить

[WarGamer]

Сообщение от zorge799

Добавлено через 1 минуту

Еще больше поднялась? Дальше вы наверное все-таки поехали, и начался обдув встречным потоком воздуха, нет?

Ага поехал)))) В столице нашей родины, то расстояние которое в субботу вы проедите за 15 минут, в понедельник можно ехать 2 часа, а то и больше)))) И цена вопроса не такая и большая.
P.S. Критическая температура 138 по мануалу. Рабочая 70-90 градусов по мануалу. При 100-120 все будет работать, но ресурс упадет.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

Ага поехал)))) В столице нашей родины, то расстояние которое в субботу вы проедите за 15 минут, в понедельник можно ехать 2 часа, а то и больше)))) И цена вопроса не такая и большая.
P.S. Критическая температура 138 по мануалу. Рабочая 70-90 градусов по мануалу. При 100-120 все будет работать, но ресурс упадет.

Да хрена с два она до 100 градусов в пробке нагреется - откуда такая работа-то возьмется практически на холостом ходу? Это же не двигатель, где тепло постоянно выделяется.
Второе - можно жижу на синтетику поменять, у нее с нагревом менее критично.

[Kuzenkakol]

ГТ постоянно разблокирован и передает большой крутящий момент, повышает его.

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

ГТ постоянно разблокирован и передает большой крутящий момент, повышает его.

Куда большой-то? Вы не забыли, что едете не по вологодской грунтовке после осенних ливней, а по московскому асфальту?

[WarGamer]

Сообщение от zorge799

Я знаю, что такое гидротрансформатор. С телефона можете посчитать, какой момент нужно подать на колеса при троганье на гладком асфальте! Для наглядности попробуйте с друзьями толкнуть с места Аут на асфальте и в глиняной колее.

А чего спорим то? Какой радиатор лучше? Или какой выгоднее по деньгам? Лучше ленточный, а по деньгам каждый сам для себя решает. А по поводу жидкости синтетической я с вами согласен. Правда есть нюанс в ее плотности при высоких температурах.

[OutLancer]

В общем, если интересно кому, что бы не повторяться, мой результат установки радиатора вот: https://out-club.ru/board/showthread...73#post1512473

[Suet]

Kuzenkakol, надоб для менее автотехнически образованных (типа меня) как-нибудь составить пошаговый мануал по становке доп. радиатора. Коды деталей там, что в какой последовательности снимаем/откручиваем/отключаем, что в какой последовательности ставим/прикручиваем/подключаем. А-то как-то пока все очень смутно.

[WarGamer]

Сообщение от Suet

Kuzenkakol, надоб для менее автотехнически образованных (типа меня) как-нибудь составить пошаговый мануал по становке доп. радиатора. Коды деталей там, что в какой последовательности снимаем/откручиваем/отключаем, что в какой последовательности ставим/прикручиваем/подключаем. А-то как-то пока все очень смутно.

Ищите крупный сервис занимающийся ремонтом АКПП, платите им денег и не нужно забивать себе голову номерами деталей

[OutLancer]

Все уже наверное видели. но если кто нет, вот мой отчет по установке радиатора. может кому и пригодится https://out-club.ru/board/showthread...56#post1520856

[Kuzenkakol]

Сообщение от WarGamer

Kuzenkakol, Вы же тут сами писали, что у вас нету термостата на контуре теплообменника. Даже просили сфоткать тех у кого он есть. Запутались тут все короче в этом спаме.

У нас нет термостата на линии вариатора, как у Вас, а так термостат открывающий поток антифриза на радиатор охлаждения есть на любой машине. Датчик температуры ОЖ находится в блоке с термостатом. Вы на температуру на улице на видео смотрели 17 градусов. Так что радиатор хорошо справляется, и температура антифриза в районе 83 градусов, на малом открытии термостата.

[WarGamer]

Kuzenkakol, А нафига тогда нужен термостат на линии теплообменника? Что бы перекрывать доступ ОЖ к нему при сильном нагреве?

[Kuzenkakol]

WarGamer, да чтобы открыть при температуре жижи 75 для прогрева, а вот если жижа стала как у bc--- 97 закрыть(у Вас на 95), и не греть варик лишний раз.
Общий термостат у Вас на 85.

Добавлено через 2 минуты
То бишь движок прогрелся и греет варик, движок начал перегреваться да и корабасу это температура высокая, всё жижа идет только на большой радиатор, масло варика на его радиатор, без каких либо догревов ОЖ, вот и всё. Ну либо крутиться как сейчас внутри самой себя.

Добавлено через 4 минуты
А так почитайте советовал про классическое устройство системы охлаждения двигателя, пока жижа не совсем горячая в промежуточном состоянии, циркуляция идет по малому прогревочному кругу и большому, при полном открытии перекрывается малый круг и идет только по большому.

[WarGamer]

Kuzenkakol, То есть пои температуре ДВС допустим в 100 градусов, ОЖ в теплообменник не поступает?