Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@Vitalii90, я ж выше дал ссылку! Там, слева в столбик, перечислены организации, со ссылками, где можно официально купить продукцию Idemitsu.
Если руководствоваться аналогией, @Анатолий56, то "шапка" = "топик" = "первое сообщение темы" — "О смешивании маркировок" официальный ответ производителя автомобиля.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Прежде чем задать свой вопрос о сроках годности масел , предупрежу реакцию - в шапке частично ответ прочел , но все таки....... В гараже стоит герметично упакованная жестяная канистра с NS -2 Nissan, дата изготовления июль 2014 г. Есть у кого опыт заливки "старого" масла, и смешения его со свежим, при замене ? Ведь если менять не полностью, а "сколько выльется", то все равно часть масла, залитого на заводе в 2019 году, в варике останется. Стало быть это все действительно лишь требования российских стандартов ?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@Анатолий56, на ютюбе есть видео как делали анализ запечатанного почти 20-летнего моторного масла. Так по анализу с ним всё хорошо.
Думаю, и с трансмиссионными маслами та же история, можно лить.
У меня другой вопрос, вы в 16-й вариатор будете заливать NS-2.
Есть отзывы, всё нормально с вариком на этом масле?
А то у меня тоже 5-литровка невскрытая стоит именно NS-2, хотя в 16-й варик рекомендуют лить NS-3.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Ответ на этот вопрос делится на две стороны, первая- ns3 для гарантийных машин, чтоб вслучае чего варик по гарантии заменить и для тех кто свято верит производителю, а вторая - bs2 для тех кто их ремонтирует и имеет определённую статистику, моё мнение, мне кстати после ремонта второе залили
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от jk3
У меня другой вопрос, вы в 16-й вариатор будете заливать NS-2.
Есть отзывы, всё нормально с вариком на этом масле?
А то у меня тоже 5-литровка невскрытая стоит именно NS-2, хотя в 16-й варик рекомендуют лить NS-3.
Вот как раз в шапке темы есть информация по этому поводу.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
@Анатолий56, а что в шапке, вот это?
"205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)"
Т.е. по какой-то непонятной методике рассчитали одинаковый индекс вязкости.
Кинематическая вязкость при 40 градусов 26,22 у NS-3 и 30,93 у NS-2.
Т.е. у NS-2 уже при этой температуре вязкость на 18% выше, чем у NS-3.
С учётом того, что при понижении температуры вязкость растёт не линейно, а так же то, что я лично видел, что вязкость этих 2-х масел отличается при температуре -18, возникает вопрос -- а на сколько критично для вариатора такая разница в вязкости, прежде всего зимой, когда движение начинается при температуре масла в варике в 0 градусов даже после прогрева двигателя до 50 градусов?
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
На Авито есть и другие предложения с разными ценами.Например это https://www.avito.ru/moskva/zapchast...slo_2370114426 .Только вот принт нанесён в другом месте.Может ли быть такое,чтобы на одном заводе принт печатался в разных местах канистры?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Доброго дня! Пришло время замены масла в варике, чешу репу, какое масло брать и как не попасть на палёнку.... Подскажите, кто-то бьёт такое масло A01555203 - Жидкость трансмиссионная**AUTOBACS CVTF**Fully Synthetic**(4л). ? Вроде бы как чистый японец, возят от туда. произведённые на заводе**Cosmo Oil Lubricants, Japan