[kiruvl]

Возникло желание, чтобы сигналка блокировала цепь реле контроля двигателя (A-19X Engine control relay в приложенной схеме). Если разрывать провод, подключенный к катушке реле (контакт 1), то двигатель не заведётся, т.к. на свечи не будет подаваться напряжение. Если двигатель был уже заведён, то он заглохнет. Судя по схеме, катушка втягивается только при правильном состоянии входных сигналов (ACCELERATOR PEDAL, POSITION SENSOR, AIR FLOW SENSOR, CRANK ANGLE SENSOR, DETONATION SENSOR, ENGINE COOLANT, TEMPERATURE SENSOR, IGNITION SWITCH (ST), INLET CAMSHAFT, POSITION SENSOR, INTAKE AIR, TEMPERATURE SENSOR, MANIFOLD ABSOLUTE, PRESSURE SENSOR, OSS-ECU (STO), OXYGEN SENSOR, THROTTLE POSITION SENSOR).
И контакт это не силовой - только на втягивание катушки. При срабатывании блокировки вроде чек энджин загореться не должен. Я не претендую на высокую степень защиты этой блокровки - просто как одна из альтернатив блокировки всем известных датчиков.
Что скажете?

[bc----]

kiruvl, если вы отключите только свечи, движок, конечно, заглохнет. Вот только завести его снова может оказаться проблемой, т.к. форсунки-то работать какое-то время будут, зальет все вусмерть.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от bc----

kiruvl, если вы отключите только свечи, движок, конечно, заглохнет. Вот только завести его снова может оказаться проблемой, т.к. форсунки-то работать какое-то время будут, зальет все вусмерть.

Катушки вообще не рекомендуется блокировать, т.к. форсунки работают, и в случае выхода из строя катализатора, менять его придется за свой счет.

С уважением, Алексей.

[megaaxel]

Блокируй сразу питание ЭБУ.

[kiruvl]

Всё-таки мои предположения правильные или я где-то ошибся?
Питание ЭБУ - если это силовой провод, то не совсем подходит, мне нужно что-то слаботочное. Посмотрел схемы, релюх на питание ЭБУ не нашёл (думаю, ЭБУ должно быть запитано напрямую, без реле).

[megaaxel]

В ЭБУ нет силовых проводов
См. провод IGN с замка зажигания.

[kiruvl]

Согласен, но, коллеги, если посмотреть схему (во вложении), то видим, что это реле обрубает питание целой куче потребителей: AIR FLOW SENSOR, AS&G-ECU, ENGINE-ECU, INLET OIL FEEDER CONTROL VALVE, NO.1 TO 4 INJECTOR, OXYGEN SENSOR, PURGE CONTROL SOLENOID VALVE, THROTTLE VALVE,СONTROL SERVO RELAY, VALVE LIFT-ECU, VEHICLE SPEED SENSOR.
Т.е. в том числе и форсунки отключаются.
Указанные выше риски по катализатору снимаются?
Кстати, что на этой схеме означает обозначение на проводе 0,85B-W? W, видимо - белый, а 0,85B - что?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от kiruvl

Указанные выше риски по катализатору снимаются?

Если форсунки тоже работать не будут, то да.

С уважением, Алексей.

[megaaxel]

Сообщение от kiruvl

Кстати, что на этой схеме означает обозначение на проводе 0,85B-W? W, видимо - белый, а 0,85B - что?

0,85 сечение
B-W черный с белой полосой

[kiruvl]

А есть такие цепи, при отключении которых загорается чек и не пропадает при восстановлении цепи? Т.е. какие-то чеки, после устранения причины их появления, гаснут после нескольких запусков двигателя. Есть которые вообще не гаснут и их надо сбрасывать вручную?

[Senj]

Может кто сталкивался и поможет решением(система пандора 5000)
объясню ситуацию:
Подключаюсь к сигнализации через микро usb, ввожу пин , на телефон приходит смс вход в режим программирования , но в Loader реакции нету, повторял цикл раз 20 , всё напрасно; с телефона всё работает,с брелка всё работает, шнур рабочий проверял,шнур который идёт к основному блоку рабочий, в чём дилемма понятия не имею.

[step74]

Сообщение от Senj

Может кто сталкивался и поможет решением(система пандора 5000)
объясню ситуацию:
Подключаюсь к сигнализации через микро usb, ввожу пин , на телефон приходит смс вход в режим программирования , но в Loader реакции нету, повторял цикл раз 20 , всё напрасно; с телефона всё работает,с брелка всё работает, шнур рабочий проверял,шнур который идёт к основному блоку рабочий, в чём дилемма понятия не имею.

Система подтверждает вход в режим программирования миганием красно-зелеными вспышками???. Шнур точно нормальный? есть шнуры которые только для зарядки usb девайсов.

[Senj]

Проблема решилась прогнозируемо...., просто сменил ноут, скорее всего фаервол блочил соединение.

[kiruvl]

Читал-читал, но до конца не уверен, правильно ли я понял:
Вводная - радиореле подключено от постоянного +12В. Радиореле настроено на блокировку сразу, не дожидаясь движения. Ситуации:
1. Машину открыли, не сняв с охраны, метки нет. Сирена орёт. Включили зажигание. Реле сразу заблокирует двигатель? Если выключить зажигание, двигатель разблокируется (реле замкнётся), несмотря на то, что орёт сирена?
2. Машину открыли, не сняв с охраны, метка есть. Серена орёт. Включили зажигание. Реле заблокирует двигатель? Или, с учётом того, что метка в салоне, реле не разомкнётся?
3. Машину открыли, сняв с охраны, метки нет. Включили зажигание. Т.к. метки нет, то реле заблокирует двигатель, но сирена орать не будет?
4. В режиме снятия с охраны реле по какой-то причине потеряло связь с базой. Оно сразу разомкнётся и заблокирует двигатель или есть какой-то тайм-аут на поиск базы? Сколько секунд-минут?

[cherkashin]

Добрый день,

Решено ставить одну из этих сигнализаций, вопрос в следующем для кода 2211 предусмотрен автозапуск двигателя по CAN шине, но в него входят Аут XL, ASX, Лансер Х, возможно ли для обновленного Аута выставить данный код и пользоваться таким автозапуском (без обходчиков и ключей за приборкой)?

На предыдущей машине (Ниссан Тиана -12 г.в.) после отключения автозапуска, оставались включенные габариты и горел свет в салоне (машина ждала открытия двери) пришлось через реле организовывать имитацию открытия двери, как с этим обстоит на Митсубиси? Или автозапуск по CAN сделает все "сам" (выключит свет)?

Есть ли возможность сделать автозапуск без включения света (ближний, ДХО) и без включение музыки (если я не ошибаюсь "канал аксессуары не задействовать"), а при открытии машины (снятия с охраны) и нажав "тормоз" это все активировалось?