Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
парни, я уже спрашивал как то пару лет назад можно ли использовать масло если ему несколько лет)))
у меня остатки Idemitsu есть аж с 2016 года выпуска. 2/3 канистры точно. Визуально никаких расслоений не видно.
вот и думал лить или не лить.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от cimaks
На ойл клубе делали анализ 10 летней канистры . закрытой . все было в порядке
спасибо. у меня блин 3 литра в полторашках разлито и 2/3 просто в канистре строит несколько лет(((((
понятно что все когда то открывалось и доступ кислорода туда был. так то под крышками стояло.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В сервисе (Юрьй Капасов на Стахановской) предлагают в аут 2017 года масло FQ. Кто нибудь пробовал заливать? Не могу найти по нему характеристик вязкости.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Заказал себе на замену две канистры Лукойл CVTF которое с красной привычной этикеткой, а ещё есть с серой как выкладывали выше, кто знает отличие, в описании вроде одинаково?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Maxim 48rus
Заказал себе на замену две канистры Лукойл CVTF которое с красной привычной этикеткой, а ещё есть с серой как выкладывали выше, кто знает отличие, в описании вроде одинаково?
однако
Цитата:
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! У данного продукта новый дизайн этикетки! Продукция со старым дизайном ещё будет определенное время присутствовать в продаже, постепенно, по мере реализации, заменяясь новым.
Нет, этот только промыть и обратно поставить, а менять только бумажный. Весь список расходников и всего остального в шапке данной темы.
Алексей привет.
ты все также придерживаешься этого решения? я уже раза 3 менял жижу в вариаторе. всегда со снятием поддона делал и чисткой магнитов. крайний раз в 2021.
фильтр грубой очистки родной стоит. его мыл жидкостью для мытья карбюраторов.
Но блин мастер мой на станции говорит, что мол в углах сетки фильтра грязь не вымывается так как надо и это создает сопротивление течению масла и типа того потом влияет на работу масляного насоса, который вынужден работать с большей нагрузкой.
мне кажется бред конечно. Просто решил на всякий случай уточнить перед очередной заменой масла, надо всетаки фильтр грубой очистки новый покупать или нет))))
развейте мои сомнения )))
Привет, Ефим! Давай размышлять логически, даже если в углах есть загрязнение, то какой процент от пропускной способности будет, чтобы затруднять пропускную способность масла? Лучше спросить у Саши ( @Самодел), у него уже пробег за 300 т км.