Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Просто решил на всякий случай уточнить перед очередной заменой масла, надо всетаки фильтр грубой очистки новый покупать или нет))))
@Plohish01, Ефим,приветствую! фильтр грубой очистки менять не нужно,как обычно промыть и установить на место,вот если бы ты ни разу не менял масло за данный пробег тогда да отложения очень сложно отмыть в этом случае лучше фильтр заменить.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Барисыч
Мне показалось, что после использования "загудел" вариатор.
Та-же фигня при лукойле CVTF (загудел на 70 000). Масло прошло около 50. Поменял на ZIC - первые 200 км не гудел. Потом снова загудел. Причем гудит только на теплом вариаторе (от 40 градусов и выше). Проехал с таким тихим гулом уже 1500 км. Благо зима и вариатор не греется сильно. Грешу на гидротрансформатор (потому что после блокировки ГТ на 1300 оборотах гул прекращается). Надо что-то нормальное и погуще залить. Да и сервис похоже менял жижу частично, хотя и с заменой фильтров (официалы даже фильтры не хотят менять - типа регламентом не предусмотрено - пришлось искать другой сервис). Может кто сталкивался с подобным - что посоветуете? Какое масло залить и нужно ли еще раз полную замену масла делать по одной из закрепленных в топике методик?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от alexvmf
что за жижа MZ102652
А Вам зачем эти знания?
Это - очередная, брендированная Мицу жижа CVT, ориентированная на мелкооптового клиента (20 л/бочка), на сервисные центры и ОД:
Скрытый текст
[свернуть]
J4 - в логике Мицу, для автомобилей с 2013 года; ECO J4 - в той же логике, с 2016 года.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
вот такое масло появилось Sintec CVTF Multi. учитывая что идемитсу у проверенных поставщиков нет и лукойл в 4х литровой канистре только по завышенной цене, решил взять на замену 2 канистрочки на озоне в официальном магазине. цену кто захочет сам найдёт, но сейчас за 8литров дешевле чем идемитсу за 4.. летом поменяю..
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
насколько понимаю j4 для нас не указ.. ваврик делался под j1/ns2. j4 стали лить в угоду экологам. сейчас идемитсу залито уже 2 раза. поэтому просто смена одной мульти на другую. вот лить ли в новые вариаторы, там думать надо.. а для старого CVT JF011E пойдёт..
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Никому не попадалась жижа Ниссан нс-2 янтарного цвета? А то купил на озоне в ноябре прошлого года нс-2, по 4900 канистра пластиковая 5 литров. Вчера хотел масло поменять. Открыл, а там жижа янтарного цвета. Пахнет не как прошлый нс-2, ни как idemitsu cvtf.привык, что жижа зелёная должна быть. Начал искать инфу, попадаются упоминания в описании, что у нс-2 цвет янтарный. Теперь весь в раздумьях. Взять idemitsu или Лукойл. Масло я меняю часто, в среднем ранее чем 30 тыс, всегда со снятием поддона и заменой фильтра в теплообменнике. Предыдущая замена была на idemtsu cvtf около 24 тыс назад.