Плавающий он как шаровая опора. Во все стороны втулка ходит. Тоесть стальная обойма как в подшипнике. Внутри один шарик. Через шарик проходит втулка. Заполнено смазкой и закрыто сальниками. Смазка со временем(после 100 000 км) высыхает и начинают скрипеть.
100 000 км с трудом протигивают оригиналы. Особенно правый. Звонится только под нагрузкой с ямы. Залезть и пошатать.Бряньканье на кочках и подкидывание жопы на скорости более 100 км и зимой -явный признак люфта в поперечной тяге. Плавающий наружный салент там не просто так. А для лучшего прохождения поворотов. Управляемость. После замены всей подвески сделали точное схождение на стенде переда и зада. Какая управляемость . Офигеть.Разница ощутима. Можно в поворот закладывать легко..
100 000 км с трудом протигивают оригиналы. Особенно правый. Звонится только под нагрузкой с ямы. Залезть и пошатать.Бряньканье на кочках и подкидывание жопы на скорости более 100 км и зимой -явный признак люфта в поперечной тяге.
хочешь верь хочешь не верь 100 ткм отходили как с добрым утром никаких проблем, на данный момент все сайленты подходят к замене, осенью буду менять!!!