я бы поставил бы сразу буст контроллер , 2 зайцев бы убил , да и порезвее машина поехала бы. (зачем датчик)? буст тебе и датчик и мощность.!
Не ужели у бедной малышки ТД04, которая в других местах работает на давлении 0,6-0,8 есть запас для того чтобы поднять буст еще выше 1,1-1,2бара. Имхо что на заводе из нее уже все соки выжали, больше дуть ей считаю уже ей в дягость будет сильно...
Bambin0 добавил 25.12.2008 в 23:40
Цитата:
Сообщение от dr_dick
Да, поставил!
тройник (белый)
к сожалению, изображение утрачено
Ребята, это пипец! Нет слов. Кто ж вам подсказал это место?
Это самое дальние место где только можно найти от вашего датчика. Во всех мануалах к механическим, да и в электронным тоже, пишут что шланг должен быть как можно короче, так как чем он длиней тем больше он выполняет роль рессивера...
Я как понял выше, вы покупали его новым, неужели там не было схемы подключения его механ.части?
Даже если и брать этот шланг, к которому вы подключились, то он, хотя это и не то место которое рекомендуют ставить все производители датчиков, выходит из РЕСИВЕРА ВПУСКНОГО коллектора, что гораздо ближе по ходу следования вами проложенного шланга. Именно в ресивере впускного коллектора этот датчик и меряет и должен мерить давление. Т.е. по идее можно тройник вставить в любой шланг выходящий из ресивера который идет в тупик! т.е. движения в нем нет и он ничего не высасывает и не надувает. Таким местом также и которое рекомендуется всегда, является шланг между рессивером впускного коллектора и регулятором давления топлива.
В интернете полно можно найти схем, вот например одно из этих мест http://www.defi-shop.ru/
Конкретно схема подключения датчика буста здесь http://www.defi-shop.ru/index.php?id=15
Как вы можете убедится это место самое близкое, тем более к правому рулю!
Последний раз редактировалось Bambin0; 25.12.2008 в 23:51.
Причина: Добавлено сообщение
у меня турба прошла 94тыс , последние 15тыс в режиме постоянных нагрузок в 1,2 бар -при осмотре сегодня люфта я не обнаружил ,!!за исключением отпескоструеных лопаток !!! тd-04 может и нужно крутить .
благо сейчас новая стоит .
а по мне буст контроллер ставить нужно и проблемы все решены (с давлением ,разряжением и тому подобное ).
это как"рыбу без наживки ловить-вроде с удочкой ,а рыба не ловится) - смотришь на буст ,а толку то нет есть давление и есть .
по поводу установки -нужно было ставить в "запаску "-без обид )).
куча шлангов из коллектора впускного выбирай "нехочу".
1. Разряжние показывает, на холостых 500.
2. Место установки - временное, буду менять свечи поставлю поближе к коллектору, для этого нужно снимать кулер.
3. Где "запаска"?
AirtrekTurbioR при таком присоединении конечно будет показывать разряжение. Как сказал Bambin0 в этом присоединении есть движение, так как клапан байпасса перемещается. Но считаю что дальность присоединения сильно критично для бустконтроллера, чем для механического датчика буста, величину максимального и минимального буста он все равно будет показывать коректно а в большинстве случаев этого народу хватает. Если же пишешь логи то конечно, чем ближе к коллектору и короче трубопровод тем точнее.
iPetroffich добавил 26.12.2008 в 08:57
Цитата:
Сообщение от Bambin0
Не ужели у бедной малышки ТД04, которая в других местах работает на давлении 0,6-0,8 есть запас для того чтобы поднять буст еще выше 1,1-1,2бара. Имхо что на заводе из нее уже все соки выжали, больше дуть ей считаю уже ей в дягость будет сильно...
согласен
считаю 1,1-1,2 её пределом, даже если и получится ей дуть стабильно выше но эффективности не будет совсем, если не хуже еще поедет авто - греет воздух сильно турбинка
Последний раз редактировалось iPetroffich; 26.12.2008 в 08:57.
Причина: Добавлено сообщение
1. Разряжние показывает, на холостых 500.
2. Место установки - временное, буду менять свечи поставлю поближе к коллектору, для этого нужно снимать кулер.
3. Где "запаска"?
Чтобы поставить тройник поближе к коллектору кулер можно не снимать, но если его снять, то будет гораздо удобнее, так как планирую менять свечи в ближайшем будущем объедение этих операций думаю будет весьма рациональным. ))
А что такое запаска? Просто интересно?
Для тех кто считает, что тройник будет ресивером - поясню в ответлении тройника на прибор стоит "жиклер", который уменьшает сечение магистрали до толщины швейной иголки, такой же "жиклер" стои на входе в сам прибор, так что не думаю что такое примыкание, неважно в каком месте, может повлиять на фукции магистрали к которой подключились. Другое дело, что длина шланга уменьшает точность показаний, но это еще зависит от механических особенностей шланга, в частнеости от его способности раздуваться. ))
Чтобы поставить тройник поближе к коллектору кулер можно не снимать, но если его снять, то будет гораздо удобнее, так как планирую менять свечи в ближайшем будущем объедение этих операций думаю будет весьма рациональным. ))
Доступ со стороны правого крыла к шлангу от коллектора к регулятору давления топлива максимален и без всякого снятия навесного...
Bambin0 добавил 26.12.2008 в 20:08
Цитата:
Сообщение от dr_dick
А что такое запаска? Просто интересно?
Для тех кто считает, что тройник будет ресивером - поясню в ответлении тройника на прибор стоит "жиклер", который уменьшает сечение магистрали до толщины швейной иголки, такой же "жиклер" стои на входе в сам прибор, так что не думаю что такое примыкание, неважно в каком месте, может повлиять на фукции магистрали к которой подключились. Другое дело, что длина шланга уменьшает точность показаний, но это еще зависит от механических особенностей шланга, в частнеости от его способности раздуваться. ))
Жиклеры которые вы описываете нужны в механических датчиках для плавности хода стрелки, так как без них она треслась бы так, что показания снять было не возможно... В электроных датчиках их нет.
А в шлангах большой длины показания я бы сказал не то что менее точные, а медленей отражаются на датчике, тоесть некоторые максимальные и минимальные значения будут не успевать отображаться стрелкой, но так как такие датчики пики не пишут, а глазом такое не заметишь, то это неважно
Bambin0 добавил 26.12.2008 в 20:21
Цитата:
Сообщение от dr_dick
1. Разряжние показывает, на холостых 500.
Что-то мало. Недостаточное разряжение не гуд...
Может это конечно из-за не совсем правильного подключения, но у меня (и у других) на обоих машинах 650. при изменяющейся нагрузке (ГУР, кондиционер...) 600, минимум - 550.
З.Ы. Датчики электроные ДефиБФ и ДефиРейсерГаудж
Последний раз редактировалось Bambin0; 26.12.2008 в 21:43.
Причина: Добавлено сообщение
Что-то мало. Недостаточное разряжение не гуд...
Может это конечно из-за не совсем правильного подключения, но у меня (и у других) на обоих машинах 650. при изменяющейся нагрузке (ГУР, кондиционер...) 600, минимум - 550.
З.Ы. Датчики электроные ДефиБФ и ДефиРейсерГаудж
чем эт те мало -500
у мня на незлых валах и при холостых под штуку, ниже -500 ваще не бывает, а так и повыше будет. хотя можно топливом и зажиганием подкрутить
Последний раз редактировалось iPetroffich; 27.12.2008 в 00:31.
чем эт те мало -500
у мня на незлых валах и при холостых под штуку, ниже -500 ваще не бывает, а так и повыше будет. хотя можно топливом и зажиганием подкрутить
Ну я то сток имел в виду.
Хотя на Эво с ХХ тоже 1тыс.об., с родными валами стабильно - 600-650
сегодня купил датчик..поставил..подсоеденил к топливному контроллеру как тут советовали..
там где -800 это холостой ход все выкл кроме габаритов.там где -1000 там при разгоне сбрасываю газ.в пике 1.1-1.2 вроде)поставил датчик всместо часов...цена датчика 980 рупей
только чуть криво))а разбирать лень)
---------- Добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:37 ----------
петрович не сколь не обилелся)так на нем же тайвань написано?!(поговорку про забор знаю,хи хи.)я ваще в магазин заезал за лампочками а тут его увидел и купил..))