Рычаг подвески задний верхний.

bescotex · 05.04.2013, 18:49

Плавающий он как шаровая опора. Во все стороны втулка ходит. Тоесть стальная обойма как в подшипнике. Внутри один шарик. Через шарик проходит втулка. Заполнено смазкой и закрыто сальниками. Смазка со временем(после 100 000 км) высыхает и начинают скрипеть.

barakuda24 · 05.04.2013, 18:58

это вы про этот имеете ввиду, тут один край со смещением .

Аэроtrek · 05.04.2013, 19:40

Это просо неудачное фото , вот http://foto.********/4388/

Mitya206 · 17.07.2014, 14:21

Цитата:

Сообщение от bescotex

Наружный доолжен быть плавающий. Неплавающий будет вырывать. Как на фотках выше. Не говоря уже про ухудшение управляемости.

А отдельно от рычага плавающие сайлентблоки есть в природе, если есть то какой партнамбер!

bescotex · 18.07.2014, 19:15

Оригинальный рычаг в сборе стоит на Exist около 40 американских. Да и болты придется скорей всего срезать.

Алексей764 · 19.07.2014, 11:44

откатал на обычных китайских сайлентах сзади уже 100 тык, плавающие не ставил!!

bescotex · 19.07.2014, 12:04

100 000 км с трудом протигивают оригиналы. Особенно правый. Звонится только под нагрузкой с ямы. Залезть и пошатать.Бряньканье на кочках и подкидывание жопы на скорости более 100 км и зимой -явный признак люфта в поперечной тяге. Плавающий наружный салент там не просто так. А для лучшего прохождения поворотов. Управляемость. После замены всей подвески сделали точное схождение на стенде переда и зада. Какая управляемость . Офигеть.Разница ощутима. Можно в поворот закладывать легко..

Алексей764 · 19.07.2014, 12:08

Цитата:

Сообщение от bescotex

100 000 км с трудом протигивают оригиналы. Особенно правый. Звонится только под нагрузкой с ямы. Залезть и пошатать.Бряньканье на кочках и подкидывание жопы на скорости более 100 км и зимой -явный признак люфта в поперечной тяге.

хочешь верь хочешь не верь 100 ткм отходили как с добрым утром никаких проблем, на данный момент все сайленты подходят к замене, осенью буду менять!!!

bescotex · 19.07.2014, 12:10

Я о том , что наружный неплавающий -это ухудшение управляемости в поворотах.

Алексей764 · 19.07.2014, 12:12

Цитата:

Сообщение от bescotex

Я о том , что наружный неплавающий -это ухудшение управляемости в поворотах.

нормально

управляецО,Если чесно не заметил разницы до и после!