[alinghi]

Про

Сообщение от Винипух на Пыжике

возможность отправиться на тот свет

в мануале написано что со скоростью руль тяжелеет и наоборот.

Добавлено через 3 минуты
Из мануала "The oil pump is a vane type with a fluid flow control system. Steering wheel turning effort is reduced at low speeds and is increased at higher speeds." Гугл это так перевел "Масляный насос лопастного типа с псевдоожиженным системы управления потоком. Руль поворота усилия снижается при низких скоростях и увеличивается при более высоких скоростях."

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от alinghi

в мануале написано что со скоростью руль тяжелеет и наоборот.

Вот и пришли к общему знаменателю - чем выше скорость, тем меньше нужен ГУР.
Если бы не Вы, хрен полез бы кино дилерское смотреть и мануал листать. Респект!

[alinghi]

Сообщение от Винипух на Пыжике

чем выше скорость, тем меньше нужен ГУР.

это логично.

На самом деле эта характеристика "со скоростью руль тяжелеет и наоборот." приписана насосу ГУР, хотя никакой обратной связи по скорости он не имеет, ничто на него не воздействует, разве только конструкция самой рейки как то... Я сравнительно давно катался на машине с ГУР, но по моему ничего там не тяжелеет, как ваши ощущения?

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от alinghi

Я сравнительно давно катался на машине с ГУР, но по моему ничего там не тяжелеет, как ваши ощущения?

Более-менее объективно, к сожалению, не смогу, коллега, по причине того, что у меня ГУР "подпорчен" нано-химией, как, впрочем, и все остальное в машине (движок, АКПП, раздатка, мосты)... Но, это иная тема. Там сплошняком броски помидорами и яйцами, рванные баяны и проч. Короче, нормального разговора, не получается. Не то, что в этом, нашем случае, здесь. Спасибо, еще раз.

[Моня]

Сообщение от alinghi

это логично.

... но по моему ничего там не тяжелеет, как ваши ощущения?

Сегодня два часа шел по трассе. Зависимость от скорости изменения усилий на руле не заметил, хотя при обгоне приходилось и "наваливать" и порой сбрасывать до 40 км.ч. А вот прикусывание руля указанное топик-стартером точно есть. Первый раз при нырке с места из ряда в ряд чуть не "попал". Привык на Ауте 3, но там стоит ЭУР и руль очень легкий - крутил ладонью. Теперь знаю. Знание сила

[alinghi]

Сообщение от Моня

но там стоит ЭУР

устав бороться с ГУР придумали ЭУР, теперь все в шоколаде.

[Vnlaz]

Добавлю свои 5 копеек:
Пересел с 3,8'2008 на 3,0'2015. На 3,8 этого не было! Из всех описанных здесь "урезаний" (кстати, многое мне оказалось очень полезно, спасибо), для меня это самое неприятное! Интересно, что в рулевом урезали?

[alinghi]

Разве урезания движка не достаточно? Такое вполне может быть из за просадки оборотов.

[Vnlaz]

Думаю, нет. Насос ГУРа нуждается в небольшой мощности, 180 или 250 сил тут несущественно... Да и холостые при резком повороте прыгали бы тогда. Кто-нибудь интересовался, в рулевом управлении конструктивные изменения были?

[alinghi]

Тут дело не в силах думаю, просто другой движок, другая программа управления впрыском... Гляну завтра если не забуду, разные там рейки или нет.

[Vnlaz]

Интересно, а у того, кто чиповал мозги эта проблема осталась?

[alinghi]

По каталогу запчастей, рейки одинаковые, насосы одинаковые.

[Виктор74]

Сообщение от Vnlaz

Интересно, а у того, кто чиповал мозги эта проблема осталась?

Чиповал.
При случае попробую,но думаю что она не исчезла.

[alinghi]

Думаю тут больше особенность движка, вот так он выходит на холостые. Сначала провал, потом вытягивает. И ГУР ему вторит.

[Den_L]

Изменить манеру езды немного и проблема уходит. Не надо резких движений. Я смотрю все нормально реагируют пока я на своем комоде маневрирую не спеша.