Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Я сам не меняю с тех пор, как один раз в систему попал воздух и я поимел проблему с блоком АБС. Правда это было не на Митсу. Теперь меняю на аппарате пол давлением))) Раз в два года можно и разориться))
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Я сам не меняю с тех пор, как один раз в систему попал воздух и я поимел проблему с блоком АБС. Правда это было не на Митсу. Теперь меняю на аппарате пол давлением))) Раз в два года можно и разориться))
На иномарах сам не менял. Не барское это дело На отечественных менял. Что бы не попал воздух, одевал трубочку на штуцер и опускал в баночку с тормозухой.
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Лью LM Dot 5.1 ибо не дубеет на морозе, более жидкая - быстрее работает в системах типа ESP(ASC)/ABS и имеет более высокую температуру закипания по сравнению с DOT 4. Расплата за это - замена каждый год (у меня по весне), т.к. более гигроскопична. Метод замены аналогичен описанному у топикстартера, объем +/- 0,7л.
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Вот вариант замены под давлением, без помощника.
Необходимо найти крышку бачка подходящего размера и с такой же резьбой. В крышку монтируется ниппель, на него кусок шланга и с другой стороны штуцер. Крышка навинчивается на горловину бачка, а штуцер - на ниппель колеса. Далее всё аналогично с предыдущими способами.
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Цитата:
Сообщение от Диспетчер
Вот вариант замены под давлением, без помощника.
@Диспетчер, вы сами таким способом меняете или просто как вариант из инета? Выскажу пару мыслей по поводу этого метода самотеком под давлением. Как известно бич ТЖ, это ее гигроскопичность. Со временем жидкость насыщается влагой именно через крышку бачка ГТЦ при изменении давления внутри его. Но при плотно закрытой крышке этот процесс происходит гораздо медленнее, чем если бы она была открыта. При прокачке с напарником давление в системе создается поршнем ГТЦ, самотеком под давлением - воздухом с определенную влажностью, т.е. при таком методе свежая жидкость изначально уже насыщается определенным процентом влаги. Конечно желательно проверять спец.прибором содержание влаги в ТЖ. Так что может быть этот метод и немного проще, но я думаю менее эффективный. ИМХО.
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Цитата:
Сообщение от Диспетчер
Вот вариант замены под давлением, без помощника.
Хороший и удобный способ. Делал так на классике. Но тогд, да и сейчас найти крышку и врезать туда штуцер от камеры не составляло труда.
Сейчас главный препон у этого способа, найти оригинальную крышку и желание сделать в ней отверстие)))
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Цитата:
Сообщение от Mobilis
Хороший и удобный способ. Делал так на классике. Но тогд, да и сейчас найти крышку и врезать туда штуцер от камеры не составляло труда.
Сейчас главный препон у этого способа, найти оригинальную крышку и желание сделать в ней отверстие)))
Re: Out III - выбор тормозной жидкости, замена, объем.
Цитата:
Сообщение от Avtandil
А если родную использовать? Та что уже на бочке
Не стоит, повредите клапан для стравливания давления. Проще заказать новую, номера 4625A166, 4625A380, цена вопроса 500 р., но можно и на разборках поискать.
Решил изменить сам себе и заказал на EMEX жидкость ATE SL.6 DOT4 (Class 6), артикул 03.9901-6402.2 (706402), цена вопроса 600 р. за 1 л. Вот здесь таблица с артикулами для заказа разных ТЖ ATE http://www.ate.de/www/download/ate_d...ere_k22_uv.pdf