Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
привет аутоводам))))купил мечту,2008 произведена,но растоможена август 2009)))пробег 29100 т.км.все работает,машина супер,но вот вопрос,стоит ли поменять масло в варике,первый автомобиль не на ручке,чуть чуть боюсь за узел,пугает небольшая задержка при нажатии на газ (меньше снкунды),и при переводе с паркинга в драйв или R очень легкий толчок,может так и должно быть,подскажите,а то ехать на юга скоро,хочется быть уверенным)))заранее спасибо))))
привет аутоводам))))купил мечту,2008 произведена,но растоможена август 2009)))пробег 29100 т.км.все работает,машина супер,но вот вопрос,стоит ли поменять масло в варике,первый автомобиль не на ручке,чуть чуть боюсь за узел,пугает небольшая задержка при нажатии на газ (меньше снкунды),и при переводе с паркинга в драйв или R очень легкий толчок,может так и должно быть,подскажите,а то ехать на юга скоро,хочется быть уверенным)))заранее спасибо))))
Достаньте щуп и посмотрите на масло на нем. Если оно практически прозрачное (так что очень трудно увидеть его границу на щупе), то можно не париться. Главное в эксплуатации варика - не делать "резких движений" как то ускорение с места с педалью в пол, мгновенное, без секундной задержки в N переключение с D на R и т. п. Любите машину и она вас не подведет!
Сегодня менял масло в вариаторе. Слил из коробки то что залил, а заливал ATF SP3 не было ничего больше в магазине, да и некогда было искать родное масло, дорога звала на юг. На щупе написано какое должно быть масло. Проездил примерно 6500 км, в Адлер сгонял. Масло слилось тёмно-красное(оно красное) 4,5-4,7л. Затем снял нижний патрубок с радиатора охлаждения масла, слилось ещё 1л. Включив компрессор и нагнетая воздух в коробку с заливной горловины слилось ещё 1,2л. При этом иногда заводил двигатель что бы насосом выгнало всю жидкость. В итоге практическая замена всего масла с компрессором. Залил родную CVTF J1 из 20л бочки цветом тёмно-зелёная, по меткам на щупе залил 7,4литра, при этом заводил и неоднократно проезжал метров 100 туда-сюда. Вот и вся любовь. Бробег на сегодня 95891
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:30 ----------
Цитата:
Сообщение от dimonnkv
Сегодня менял масло в вариаторе. Слил из коробки то что залил, а заливал ATF SP3 не было ничего больше в магазине, да и некогда было искать родное масло, дорога звала на юг. На щупе написано какое должно быть масло. Проездил примерно 6500 км, в Адлер сгонял. Масло слилось тёмно-красное(оно красное) 4,5-4,7л. Затем снял нижний патрубок с радиатора охлаждения масла, слилось ещё 1л. Включив компрессор и нагнетая воздух в коробку с заливной горловины слилось ещё 1,2л. При этом иногда заводил двигатель что бы насосом выгнало всю жидкость. В итоге практическая замена всего масла с компрессором. Залил родную CVTF J1 из 20л бочки цветом тёмно-зелёная, по меткам на щупе залил 7,4литра, при этом заводил и неоднократно проезжал метров 100 туда-сюда. Вот и вся любовь. Бробег на сегодня 95891
dimonnkv, И ещё, на слив масла ушло 1,5 часа. Заливал сразу 6 л., а потом добавлял из размеченной посуды.
---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:30 ----------
Цитата:
Сообщение от dimonnkv
Сегодня менял масло в вариаторе. Слил из коробки то что залил, а заливал ATF SP3 не было ничего больше в магазине, да и некогда было искать родное масло, дорога звала на юг. На щупе написано какое должно быть масло. Проездил примерно 6500 км, в Адлер сгонял. Масло слилось тёмно-красное(оно красное) 4,5-4,7л. Затем снял нижний патрубок с радиатора охлаждения масла, слилось ещё 1л. Включив компрессор и нагнетая воздух в коробку с заливной горловины слилось ещё 1,2л. При этом иногда заводил двигатель что бы насосом выгнало всю жидкость. В итоге практическая замена всего масла с компрессором. Залил родную CVTF J1 из 20л бочки цветом тёмно-зелёная, по меткам на щупе залил 7,4литра, при этом заводил и неоднократно проезжал метров 100 туда-сюда. Вот и вся любовь. Бробег на сегодня 95891
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:30 ----------
dimonnkv, И ещё, на слив масла ушло 1,5 часа. Заливал сразу 6 л., а потом добавлял из размеченной посуды.
dimonnkv, Думаю ещё грамм 200 придёться долить, на прогретой коробке чуть-чуть не доходит до MAX
Всем привет заранее извиняюсь и пятками не бейте, но я попробую сюда влезть со своим лансером.
Мотор 2.0, CVT. Пробег был 98тык. стоял вопрос о замене масла. Официальное было слишком дорогое, пришлось искать альтернативу. полазив на форумах разных, пришел к выводу, что масло от RAVENOL "ATF NS2/J1 Fluid" (код на экзисте 5л. баклахи 4014835713154 ) самое то что надо. Стоимость 5л. баклахи всего 1900р. Именно это масло рекомендует NISSAN в свои вариаторы той же фирмы JATCO.
Не долго думая, заказал 10 литров жижи, прокладку поддона и фильтр теплообменника.
Заехал к знакомому в бокс. Там вскрыли вариатор, слили с него 6.5 литров. промыли железный фильтр и собрали все обратно. Залили обратно 6.5 литров. Поменяли фильтр в теплообменнике. Далее для полной замены жижи еще 4 литра сливали методом замещения жидкости. Снимали патрубок с радиатора вариатора, заводили мотор, сливали 1.5 литра, заливали новую, и так 4 раза, пока не начала выходить чистая жижа.
Итак. Цена вопроса по расходникам (10л. масла, прокладка поддона и фильтр) - 4300р.
Время работы - 3 часа.
слито было 9.5 литров чОрной не просвечиваемой на свету жидкости.
Залито было зеленое равеноловское CVT-шное масло.
проехал уже почли 6 тык - варик живет и радуется. не каких изменений не заметил. Как ехал - так и едет дальше без проблем.
Всем привет заранее извиняюсь и пятками не бейте, но я попробую сюда влезть со своим лансером.
Мотор 2.0, CVT. Пробег был 98тык. стоял вопрос о замене масла. Официальное было слишком дорогое, пришлось искать альтернативу. полазив на форумах разных, пришел к выводу, что масло от RAVENOL "ATF NS2/J1 Fluid" (код на экзисте 5л. баклахи 4014835713154 ) самое то что надо. Стоимость 5л. баклахи всего 1900р. Именно это масло рекомендует NISSAN в свои вариаторы той же фирмы JATCO.
а вы уверены, что Nissan может РЕКОМЕНДОВАТЬ Ravenol????? Я сильно сомневаюсь!
а вы уверены, что Nissan может РЕКОМЕНДОВАТЬ Ravenol????? Я сильно сомневаюсь!
Жалко баклашки выкинул... Приоритетом большими буквами было написано Nissan и гдето внизу слвместимость с митсу. Я зуб даю... Это аналог, возможно и оригинал.... Т.к. Митсу сама масла не прлизводит, а равенол как раз и есть производитель
Жалко баклашки выкинул... Приоритетом большими буквами было написано Nissan и гдето внизу слвместимость с митсу. Я зуб даю... Это аналог, возможно и оригинал.... Т.к. Митсу сама масла не прлизводит, а равенол как раз и есть производитель
Ё-моё, а я что писал: "На баклажке может быть написано все, что угодно - Ниссан РЕКОМЕНДУЕТ "собственную" жидкость для вариаторов под маркой NS-2 http://catalog.auto-ixora.ru/selector?priority=e&&e[cat_id]=2038&e[det_param_id]=8_55&e[det_param_val]=CVT%3B+NS-2 и все!", пост 309!
Так никто же и не спорит! :-) NoXiN парой постов ниже пожалел, что баклашки выкинул, вот я ему баклашку с надписями и привел, чтобы он еще раз на ней почитал, что там написано!
А если по теме, то рекомендованная жидкость от ниссана получается всего на 400 рублей дороже Равеноловской. На мой взгляд как то поспокойнеее будет залить NS-2. Вариатор совсем не то устройство, на котором можно было бы поэкономить.
PS: Про 400 рублей я погорячился, Равенол канистра 5 литров, NS-2 - 4 литра. В реальности получается разница около 200 рублей с литра. Хотя экономия в 1200 руб. при замене 6 литров жидкости для вариатора тоже неоправдана
Vlad13, zorge799,
вроде взрослые дядьки, дану вас...
разговаривать, трещать и орать можно сколько угодно... по факту...
Это ваше дело, и вообще дело каждого менять жидкость в варике или нет и какое масло покупать.
У каждого свое мнение, и не надо его навязывать другим и утверждать то чего сами не знаете...
я лично не понимаю 2 вещи:
1. на кой фиг ехать к официалам или где-то там еще покупать в тридорого рекомендуемое диллером масло, когда не известно кто вообще производитель этой жидкости но, емае, на канистре же написано "РЕКОМЕНДОВАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ"
Я решил что Я куплю масло не ХЗ какое, с наклейкой "рекомендовано мицубой"
а масло, произведенное производителем и применяемое в вариках в том числе и у мицуб.
2. Смысл менять 6 литров масла, когда в варике польный его обьем не менее 7.8 литров?
в моем лансе получилось слить все 9.5 черного масла, ровно столько же залито обратно.
Не понимаю я, зачем переплачивать за бренд, когда вот он, равенол, бери его, и ездий..
Многие ниссановоды на форумах льют его и ездиют на тех же вариках JATCO.
Дело ваше. идите покупайте в тридорого масло и меняйте его частично... Филькин труд.
---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:51 ----------