Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Уточните пожалуйста - у поддона CVT нет резиновых колец.
У самого поддона конечно нет, неправильно выразился. Это колечко меняется если при снятом поддоне захотят снять и промыть сетчатый фильтр. Просто я промывал и все прокладки-кольца которые заказывал выложил здесь, клубню который спрашивал про номера.
Решили отказаться от гарантии на авто т.к. до конца осталось 2 месяца, а за ТО-75000 запросили 31500, купил все по списку для ТО в варик решил все таки NS-3 Nissan две жестянки по 4л благо по старой еще цене 2400 канистра. Все расходники вышли около 10000. Плюс рубас за сброс показаний датчика старения. В общем как то так. На медне буду менять.
Спасибо! Скажи пожалуйста, у Idemitsu есть литровые банки?
Просто масло нужно литров 6, 4+1+1 бы)
И если можно опиши процесс как ты менял?)
Нет. 6 литров для замены маловато будет. Про замену масла и так написано много. Использовал 16 литров. Слил масло - снял поддон- снял сетчатый фильтр- всё промыл и осмотрел магниты. В принципе можно было не снимать поддон, т.к. пробег был 20000 км и на магнитах практически ни чего не было, да и жижи слилось при снятом (П) на мл 300-400 больше. Но раз уж снял, то и промыл сетчатый фильтр. Собрал всё обратно. Сколько слилось жижи столько и залил новой. Завёл, минут 10-15 поработала на хх, что-бы прогрелась жижа. Затем начал переключать селектор с задеркой по 5-10 секунд, P-R-N-D-L и обратно так-же. Слил- залил, опять так-же. Слил- открутил ТО- поменял фильтр- поставил обратно ТО (ещё термостат и радиатор)-залил масло-скинул счётчик деградации на 0, всё.
Нет. 6 литров для замены маловато будет. Про замену масла и так написано много. Использовал 16 литров. Слил масло - снял поддон- снял сетчатый фильтр- всё промыл и осмотрел магниты. В принципе можно было не снимать поддон, т.к. пробег был 20000 км и на магнитах практически ни чего не было, да и жижи слилось при снятом (П) на мл 300-400 больше. Но раз уж снял, то и промыл сетчатый фильтр. Собрал всё обратно. Сколько слилось жижи столько и залил новой. Завёл, минут 10-15 поработала на хх, что-бы прогрелась жижа. Затем начал переключать селектор с задеркой по 5-10 секунд, P-R-N-D-L и обратно так-же. Слил- залил, опять так-же. Слил- открутил ТО- поменял фильтр- поставил обратно ТО (ещё термостат и радиатор)-залил масло-скинул счётчик деградации на 0, всё.
Речь шла о том, чтобы без промывки менять в моем случае. Есть возможность часик подержать машину на подьемнике,чтобы слилось литров 5.7-6, промыть все, ну и залить по новой. получается что остается примерно 20% масла, думаю не так критично? Пробег 56т.
А как сбросить счетчик деградации?
Речь шла о том, чтобы без промывки менять в моем случае. Есть возможность часик подержать машину на подьемнике,чтобы слилось литров 5.7-6, промыть все, ну и залить по новой. получается что остается примерно 20% масла, думаю не так критично? Пробег 56т.
А как сбросить счетчик деградации?
Ну, 6 литров не сольётся, у меня слилось литров 5, полная заливка в сухой вариатор 7,1 литра. Масло остаётся в каналах и ГТ. Итак слилось 5, это 70% от полной заливки. Осталось 30% масла. Это очень много, тем более при таком пробеге, масло уже убитое. Я сливал на 20 000 км, масло было как отработка из двигателя, чёрное как мазут. Вообщем хозяин-барин, выбор всегда за Вами.
Сегодня сменил жижу в целом грязи особо не было, на магниты мохнатые, но без крупных включений. Сбросили показания счетчика пробег по спидометру 74600, на счетчике было 46400 замена впервые. Сетчатый промыл бензом хотя он был чистый.По компу расход вроде упал, причем по городу, ну я еще масло в движке сменил до кучи.