Хм, тут другой вопрос еще остается. Как часто это делать? На других форумах у большинства стойкое убеждение, что мазать надо раз в год. Но еще не встретил чтобы кто-то написал: мазал, а через 2 года не открутились. Некоторые мастера говорят, что на 3 года хватает или 50 тыс км пробега. Хз, нет единого мнения
если полистать форумы, то у тех кто качественно намазал через два года все также хорошо крутится, можно предположить, если качественно сделали, на три года должно хватить.
Болты не разу еще не смазывал.
Что и сделал сегодня, смазал все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Два задних болта пришлось заменить на новые, уже коррозия въелась.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме
Последний раз редактировалось trassa; 28.10.2014 в 12:01.
Metalray, тема практически съедена, более чем уверен, что одного раза на весь срок эксплуатации достаточно.
И с цитатой приведенной выше
Цитата:
Сообщение от Винипух на Пыжике
Дословно: "Отвечу Вам по секрету, уважаемый... , что узлы с развальными болтами совсем, значит, ну никак, не защищены от влаги. А заклинивают они потому, что развальные болты оцинкованные, а внутренняя втулка салейнтблока черная сталь, и для попадании воды в зазор, достаточно чихнуть, (а зазор действительно мал) получается гальванический элемент железо-цинк. При этом объем оксида цинка ЗНАЧИТЕЛЬНО (в разы) превышает объем металлического цинка. Поэтому зазор забивается сразу оксидом (белый порошок) намертво."
полностью согласен. У меня возникла такая-же мысль, когда я купил новые сайлентблоки и новые болты и увидел, что они из разного металла, но сформулировать грамотно не позволили прогулы физики (или химии) в школе
Последний раз редактировалось Русlan; 28.10.2014 в 11:55.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Цитата:
Сообщение от trassa
Смазал тоже все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме
Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.
trassa, толи смазали плохо, толи медная смазка не подходит. У меня до сих пор вокруг эксцентриковых шайб "жирные" пятна, а у Вас головка болта сухая и уже начала окисляться, да и со стороны резьбы то-же самое. Короче странно ...
Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.
Да нет Сергей, именно здесь ты ошибаешься
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Русlan
trassa, толи смазали плохо, толи медная смазка не подходит. У меня до сих пор вокруг эксцентриковых шайб "жирные" пятна, а у Вас головка болта сухая и уже начала окисляться, да и со стороны резьбы то-же самое. Короче странно ...
У меня вообще болты ни разу не были смазаны.
Первый раз это сделал сейчас, на пробеге 20 тыс км
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Подскажите по проблеме закисания болтов
Поскольку за все время катания на Pajero (4 года с хвостом) несчитано раз был тестером-первопроходцем разных приблуд и допов, то буду тестить теперь болты дальше. В марте 2015 будет три года. Отпишусь...
Аплодиментов не надо, цветы занесите в гримерку.
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 28.10.2014 в 12:12.
Болты не разу еще не смазывал.
Что и сделал сегодня, смазал все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Два задних болта пришлось заменить на новые, уже коррозия въелась.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме
Менять их нужно, только если головка на болте закатана. А так - просто зачистить и хорошенько смазать - либо синей смазкой (название не помню), а еще лучше графитовой.
По мне так раз за весь срок эксплуатации - больше и мазать незачем...
Менять их нужно, только если головка на болте закатана. А так - просто зачистить и хорошенько смазать - либо синей смазкой (название не помню), а еще лучше графитовой.
По мне так раз за весь срок эксплуатации - больше и мазать незачем...
Не нужно менять даже если на болтах образовались коррозионные раковины?
Однако, как минимум не соглашусь...
смысл замены болта, на котором корродирующая поверхность уже съедена? Тем более соприкасающиеся со втулкой поверхности ты намазал консистентной смазкой. Прочности у этого болта вполне хватит на весь срок службы авто. А вот если шлицы на болте съедены и он не дает регулировать сход/развал - тогда под замену.
Согласен, главное что бы коррозия пол болта не съела, как мне сказал один автомеханик в сервисе, лучше родного ни чего нет, остальное все сыромятина и затянул старые...........