Решил на 143 т.км. заменить полностью масло в акпп (чистый автомат), предыдущий хозяин менял его на 100 т.км., на машине планирую ездить как минимум 50 т.км. Собственно вопрос, в поисках фильтра акпп - в каталогах его не могу найти. И нужно ли вообще фильтр менять?
Кто то говорит что полную замену масла нельзя делать ибо фильтр забьется - но я не понимаю этого.
Решил на 143 т.км. заменить полностью масло в акпп (чистый автомат), предыдущий хозяин менял его на 100 т.км., на машине планирую ездить как минимум 50 т.км. Собственно вопрос, в поисках фильтра акпп - в каталогах его не могу найти. И нужно ли вообще фильтр менять?
Кто то говорит что полную замену масла нельзя делать ибо фильтр забьется - но я не понимаю этого.
P.S. до этого все машины на механике были.
Фильтра нет,есть сетка,но она не чистится и не меняется.Делай только полную замену масла и никакой частичной замены (профанация идеи).Есть такая мысль,что если делать полную замену на аппарате,то давление может поднять с картера АКПП стружку и прочую грязь.В связи с этим я делал замену масла без применения аппарата.
Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня. Только полная замена масла!
Последний раз редактировалось DEK; 16.04.2014 в 12:54.
Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня. Только полная замена масла!
Таким образом всегда менял на Чайзере, начитавшись того что наш ГТТ опорожняется только при прогретой коробке решил производить замену методом-слил-залил-прокатился-слил и так 3 раза. Все отлично. Хотя позже немного подумав решил что самый оптимальный вариант это сделать как выше описано, а потом проехать км так 20 и разок слить с поддона и залить! Вот это будет полная, а так в ГТТ все равно останется
Хотя позже немного подумав решил что самый оптимальный вариант это сделать как выше описано, а потом проехать км так 20 и разок слить с поддона и залить! Вот это будет полная, а так в ГТТ все равно останется
Сегодня звонил в ТСМ. Там сказали, что льют в АКПП ATF SP3 путем однократной частичной замены. Звонил в Рольф Химки, там тоже льют ATF SP3, путем троекратной частичной замены. Я им обоим говорил, что на щупе написано ATF J2 и типа аналогом является, только J3. В ТСМе на это ответили, что SP3 и J2 полностью совместимы, а В Рольфе вообще ответили, что у вас изначально залито было SP3)))
Последний раз редактировалось VICTORыч; 26.05.2014 в 10:18.
Сегодня звонил в ТСМ. Там сказали, что льют в АКПП ATF SP3 путем однократной частичной замены. Звонил в Рольф Химки, там тоже льют ATF SP3, путем троекратной частичной замены. Я им обоим говорил, что на щупе написано ATF J2 и типа аналогом является, только J3. В ТСМе на это ответили, что SP3 и J2 полностью совместимы, а В Рольфе вообще ответили, что у вас изначально залито было SP3)))
Они и вправду льют SP3, а потом еще и коробку отремонтируют.Любой каприз за ваши деньги...
Они и вправду льют SP3, а потом еще и коробку отремонтируют.Любой каприз за ваши деньги...
Я сомневаюсь, что кто-нибудь в здравом уме поедет ремонтировать коробку к дилеру. А вот почему они все льют SP3 меня будоражит не по-детски Ведь судя по логике они должны стараться навязать более дорогой вариант, а это именно J2/J3. Хотя наверно с SP3 наверное большая маржа. Вариант с тем, что спецом льют, что бы быстрее сломалось, невероятен, потому что затаскают по судам.
У нас тоже SP3 хотели мне залить, стоимость литра масло как у J2. Я когда услышал от мастера сначала не поверил ушам своим, несколько раз переспросил, потом поехал и купил Равенол (тогда у нас в городе не было J2/J3), у него хоть допуск есть. Они говорят, что с момента появления аута с трешкой они льют SP3.
Добавлено через 6 минут
ну и Равенол про который говорили выше:
к сожалению, изображение утрачено
Оф сайт: http://www.ravenol.su/Product-Raveno...aya/clear/77--
В описании и первого и второго масла прямо сказано что они являются аналогом J2.Только вот есть ли у них официальный допуск от Mitsubishi....?
Скоро нужно будет менять. Думаю залью равенол. Ценник на него в exist- 420р за литр против 660р. за J2. В пересчёте на 10 литров - экономия почти 2500 р.
Последний раз редактировалось Bitrate; 01.06.2014 в 19:23.