[СергейМДХ]

Сообщение от Prokaznik

? возможно это актуально зимой... А по прямой, да с горочки, да в сухую погоду - почему бы нет ? По дороге где я передвигаюсь есть несколько полукилометровых горок, так на одной я на 5 передаче качусь с успехом, тормозя движком не напрягая тормоза и не тратя бенз, ибо уклон позволяет, на других просто нейтралка -) а связь с дорогой появляется при малейшем моем желании -) При жестоком гололеде ябы да, рычаг кпп не трогал бы-)

У меня только один вопрос - если вы "катетесь с горки" на нейтралке, а потом врубаете передачу, то по идеее должен быть удар, так как частота вращения колёс, обороты двигателя и предаточное соотношение передач не сходятся...

[Илья Н]

Сообщение от СергейМДХ

то по идеее должен быть удар, так как частота вращения колёс, обороты двигателя и предаточное соотношение передач не сходятся...

нету удара все плавненько ))) но кататься на нейтралке не стоит ибо давление масла падает и перспектива попасть на ремонт кпп весьма превысит стоимость сэкономленный бенз

[Prokaznik]

Сообщение от СергейМДХ

У меня только один вопрос - если вы "катетесь с горки" на нейтралке, а потом врубаете передачу, то по идеее должен быть удар, так как частота вращения колёс, обороты двигателя и предаточное соотношение передач не сходятся...

Хм, ударов никаких нет, перевожу селектор в 'А' и давлю на газ, оно и едет =) Здесь мудрая мозга сама подстраивает обороты, синхронизирует. Так же как и разгон - сама душит движек, сбрасывая обороты, для перехода на высшую передачу, хотя ты в это время просто жмешь газ.
З.Ы. Давление масла наверно сказано к вариатору. Робот - механика. Некоторые умельцы, я вспоминаю даже переделывали робота обратно в механику -)

[VVS555]

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))


Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

[СергейМДХ]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))


Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

Это что-то совсем плохо... И температура маленькая и скорость небольшая... А какой пробег?

[Ed_888]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))

Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

Чип есть, нет?

[OutLancer]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))

Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

поздравляю, с ...вступлением в ряды ..гм..в общем в наши ряды...
уж простите за черный юмор....
какой то идиотизм, с этим вариком..

[Ed_888]

Сообщение от OutLancer

поздравляю, с ...вступлением в ряды ..гм..в общем в наши ряды...
уж простите за черный юмор....
какой то идиотизм, с этим вариком..

Это точно, но, думаю, благодаря формуле, мы придем к общему знаменателю.

[Sakhalin]

Может коллективный визит в рольф нанести?

[VVS555]

пробег 80 тысяч... купил 3 месяца назад.
кстати обратно когда ехал и сейчас езжу в режиме полного привода авто, никаких проблем.... может в этом дело, а может что температура наружного вохдуха упала.

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

интересно а у кого-нибудь была такая проблема с 2-х литровым двигателем? Может быть CVT не расчитан на 2,4 литра 170 лошадей, и по этой причине на 3-х литрах уже ставится полноценный автомат...

[WarGamer]

Сообщение от VVS555

пробег 80 тысяч... купил 3 месяца назад.
кстати обратно когда ехал и сейчас езжу в режиме полного привода авто, никаких проблем.... может в этом дело, а может что температура наружного вохдуха упала.

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

интересно а у кого-нибудь была такая проблема с 2-х литровым двигателем? Может быть CVT не расчитан на 2,4 литра 170 лошадей, и по этой причине на 3-х литрах уже ставится полноценный автомат...

Никак это не связано с двигателем. И по этой приинине на новых 3-х литровых аутах будет вариатор. Судя по пробегу и сроку покупки авто, либо вы много ездите, либо брали б/у авто. При пробеге 80000 проблема скорее всего кроется в несвоевременной замене масла в вариаторе.

[M.V.K.]

Сообщение от WarGamer

И по этой приинине на новых 3-х литровых аутах будет вариатор.

Откуда дровишки? Сами придумали или
есть пруфлинк?

[VVS555]

За три месяца 80 тысяч не наездить))), брал б/у.
Масло тут не причем, оно менялось на 60 тысячах в рольфе на 4 ТО.

И Вы пытаетесь подойти как к еденичному случаю, а судя по отзывам проблема имеет более глобальный масштаб...

[WarGamer]

Просто людям не повезло и они нарвались на брак.

[СергейМДХ]

Сообщение от WarGamer

Просто людям не повезло и они нарвались на брак.

Думаю, да... Всё-таки не могут же быть в митцу такими идиотами, чтобы неудачную трансмиссию ставить и на следующее поколение автомобилей. Например октавиа и ауди Ку5 перестала упаковываться DSG и S-троник в виду неудачности конструкции для России... Митцу бы сделала бы точно так же, так как что не говори, но это огромные убытки для компании... Вариатор же на на 100 тысячах ломался, а на небольших совсем пробегах...