Причина беды была в датчики скорости - датчике входного вала - заменили датчик и все стало гуд без перепрошивки коробки (как сказал официальный доктор - репррограмминга коробки) ))
У меня были сильные рывки, переключение переда осуществлялась так что все машина дергалась - как будто в ж..пу кто то бил со всей дури.
Как мне сказали официалы бывают еще более мягкие рывки при перелючении передач так вот эти рывки лечатся лечением мозгов.
Ты уже специалист. Может мне что посоветуешь?
Сообщение SLOW DOWN возникает достаточно регулярно, можно сказать что практически каждое утро, может и в течении дня возникнуть, если машина простояла несколько часов. Что бы такое сообщение вылезло на "горячую" такого не припомню. Сообщение вылезает при заводке - включил зажигание, через пару секунд завожу, после того как завел оно и выползает, горит секунду-другую, затем гаснет. На поведении машины никак не сказывается.
Когда ошибка проявилась во второй раз, заезжал на сканирование, выдали ошибку датчика скорости, сбросили ее и сказали что просто глюк, можешь ездить и не париться ... Прошел месяц, за последние пару недель частота возникновения сильно возросла.
Масло поменял неделю назад, пробег 75 тыщ.
Вообщем, я весь в непонятках - показывает перегрев, но машина в это время полностью остывшая. Какие мысли, что делать?
А мыть радиатор АКПП не пробовали???? ну и соответственно радиатор системы охлаждения тоже не мешало бы помыть
Не пробовал ... а какая связь? Сообщение вылезает только на "холодную" машину ... сегодня днем заехал к спецам по АКПП, просканировали машину - никаких ошибок нет, температура жижи в АКПП 65 градусов на момент проверки ... затем доехал до дома (это пара км от сервиса) и машина простояла почти 5 часов, на улице 14 градусов - сообщение опять вылезло ... возникли следующие мысли - на холодную нет контакта у этого самого датчика скорости ... кто что скажет?
... сегодня днем заехал к спецам по АКПП, просканировали машину - никаких ошибок нет, температура жижи в АКПП 65 градусов на момент проверки ... затем доехал до дома (это пара км от сервиса) и машина простояла почти 5 часов, на улице 14 градусов - сообщение опять вылезло ...
оставить машину у дилера на ночь, пусть с утра на холодную смотрят.
подскажите пожалуйста можно ли заливать масло в коробку аутлендер XL 3.0 литра MITSUBISHI Dia Queen ATF SP-III или только родное Mitsubishi DiaQueen ATF J-2 ???
Начались проблемы с АКПП Outlander XL 3.0 2007 пробег 74000 км выраженные в небольшом толчке при переходе с 3 на 4 и с 4 на 5 передачу за тем появились ошибки на дисплее поехал на сервис обнаружили ошибки 715 и 720 датчик верхнего и нижнего вала АКПП по рекомедации был заменен один датчик и произведенна частичная замена масла .Ситуация не исправилась коробка снова после проезда 50 км ушла в аварийный режим снова сервис ,ошибка тоже самая 715 .При подключеном компютере и разгона машины появилась еще одна ошибк АБС прямого хода. Целый день машина была на сервисе ответ мастеров, что перепрошили мозги Акпп проверили все контакты и все должно быть ОК. Проехал 1000 км коробка больше не уходит в аварийный режим , но если ехать и набирать плавно скорость то четко прослеживаються толчки с 3 на 4 и с 4 на 5 , также была замеченна такая особеность, что при плавном сбросе газа и не нажимать на тормоз АКПП не переходит на нижнюю передачу а остаеться на верхней если тормоз нажать то происходит переход.
был на сервисе (не ОД) ошибок нет, масло нормальное, в уровень.
сказали что АКПП перегревается, надо мыть радиатор, 3тр. не оч верю что поможет. Есть у кого какие мысли?
Не поможет имхо. У меня проблема возникала при комфортных +15-18С.
Проблема, скорее всего, в мозгах (алгоритме адаптации).
был на сервисе (не ОД) ошибок нет, масло нормальное, в уровень.
сказали что АКПП перегревается, надо мыть радиатор, 3тр. не оч верю что поможет. Есть у кого какие мысли?
Цитата:
Сообщение от Sir
Не поможет имхо. У меня проблема возникала при комфортных +15-18С.
Проблема, скорее всего, в мозгах (алгоритме адаптации).
был на сервисе, ОД! показали на воздухозаборник (дыру) слева в бампере, сказал что там как раз радиатор коробки и находится и что его надо промывать и чистить так как он заср#лся. цена 2,7тр. Пока не делаю. Щас холодно и проблема пока пропала
Последний раз редактировалось Sergy; 10.09.2010 в 16:14.
Причина: # - предупреждение !
Добрый день, уважаемые!
А что подразумевается под читкой радиатора? Это чистка сот и корпуса, или это промывка внутренних магистралей? Если это промывка магистралей, тогда возникает вопрос, чем они засорились...
Кто что может подсказать езжу на XLe второй год никак не могу привыкнуть к коробке или она ко мне
Выглядит это так; катится тачка накатом хочешь ускориться давишь на пидальку тачка ноль имоций потом бах срослось либо с пинком пошло ускорение либо нормально Причем происходит не всегда
У меня резко снизился уровень масла в коробке, визуально потёк правый сальник на шрусе. Менял уже кто нибудь?
Коробку нужно демонтировать?
Что кроме сальника шруса может ещё потечь? Есть ли ещё какие прокладки?
---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
По схеме так и не нашёл сальника, кроме этого 3200A105
---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
3200A104 или вот этого, но как то странно - сальник есть только на раздатке, а уходит из коробки