Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Масло (жижа) для вариатора
А такую не хотите ?
есть в наличии в магазине http://toko.ru/product-17/product-5/?page=2
Есть емкость 20л, могут привезти под заказ по предоплате. Стоимость
9400р. Скидка будет зависеть от объема.
Я у них взял три канистры по 4 литра по 2200 р.(просто купил заранее, менять весной буду, а бочонок на двоих пришлось бы вскрывать сейчас , чтоб разделить)
Так то бочонок выгоднее если уж на двоих решили скооперирваться ( а по 10 литров в принципе хватит на двойную замену), они рядом с Сокольниками у парка ( у Яузы).
Коллеги, собираюсь:
купить 2 4-х литровки Идемицу.
Слить масло, снять поддон, прочистить магниты и фильтр (сольется примерно 5литров) Залить 5 литров нового масла, отмерить уровень, прокатится 10 км, слить 3 литра масла, и из остатков залить новые 3 литра, вымерить уровень.
Пробег сейчас 56т км.
Вопрос: 1)Достаточна ли эта Бюджетная "Промывка" для чистоты масла в системе?
Что лучше - снять поддон и почистить фильтр с магнитами сразу, или слить 5 литров, залить 5 литров нового, прокатится, слить 5 литров, снять картер, прочистить, залить 3 литра нового и разботяжить его 2литрами "Промывочного"?
2) Нужно ли сразу менять фильтр под аккумулятором? И можно это сделать потом, при условии что впереди зима.
Dmitryipr, Я вобще не промывал, но заливал ,правда J-4 . ,так что ваш вариант наверное лучше. Думаю поддон снимать и фильтр менять лучше перед окончательной заливкой. По 2-му вопросу -ДА нужно,... Свежему маслу- свежий фильтр.
здрасте всем, Обязательно ли обнулять показания этого пресловутого счетчика старения, и чем чревато необнуление))))) Только пожалуйста без домыслов и предположений, только конкретные факты если можно)))))
здрасте всем, Обязательно ли обнулять показания этого пресловутого счетчика старения, и чем чревато необнуление))))) Только пожалуйста без домыслов и предположений, только конкретные факты если можно)))))
Уже выкладывали ФАГ, где было прописано, что после замены масла необходима процедура сброса счётчика деградации. Искать лень, если не верите, то ищите сами по темам.
Уже выкладывали ФАГ, где было прописано, что после замены масла необходима процедура сброса счётчика деградации. Искать лень, если не верите, то ищите сами по темам.
Была тут где-то дискуссия, решили, что не влияет.
Я не сбрасывал.
Была тут где-то дискуссия, решили, что не влияет.
Я не сбрасывал.
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=4976https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=4981 Пока вот что нарыл. А так на словах по личным ощущениям. Когда поменял жижу, то скинул степень деградации только на второй день, и вот до сброса авто разгонялось посильней (резвей). Я понял так, что при не сбросе создаётся большее давление в варике, т.к. масло новое. Недавно товарищ тоже поменял жижу, катался без сброса 2 недели, потом сбросил и тоже заметил этот эффект.