Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Andre1ka · 21.10.2015, 15:43

Ищу желающего приобрести на двоих 20 литровую канистру оригинального масла.Москва, МО.
Цена в екзисте по уровню вип 17265.

jaruslan · 23.10.2015, 01:16

Цитата:

Сообщение от Andre1ka

Ищу желающего приобрести на двоих 20 литровую канистру оригинального масла.Москва, МО.
Цена в екзисте по уровню вип 17265.

Сообразим на двоих? Кстати в emex выдает 16377

viktorgevara · 23.10.2015, 09:24

А такую не хотите ?
есть в наличии в магазине
http://toko.ru/product-17/product-5/?page=2
Есть емкость 20л, могут привезти под заказ по предоплате. Стоимость
9400р. Скидка будет зависеть от объема.
Я у них взял три канистры по 4 литра по 2200 р.(просто купил заранее, менять весной буду, а бочонок на двоих пришлось бы вскрывать сейчас , чтоб разделить)
Так то бочонок выгоднее если уж на двоих решили скооперирваться ( а по 10 литров в принципе хватит на двойную замену), они рядом с Сокольниками у парка ( у Яузы).

chundga · 23.10.2015, 09:35

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

а по 10 литров в принципе хватит на двойную замену), они рядом с Сокольниками у парка ( у Яузы).

Не хватит ведь!? При замене через аппарат (выдавливанием) уходит 12 литров. А путём слил-залил, десятью литрами всё масло не поменять.

eprst2002 · 26.10.2015, 21:46

Коллеги, подскажите.
Можно ли залить Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 вместо DIA QUEEN CVTF-J4?
Официалы говорят, что сейчас заливают только CVTF-J4

муза · 27.10.2015, 15:50

Лить надо только j4

Dmitryipr · 27.10.2015, 18:14

Коллеги, собираюсь:
купить 2 4-х литровки Идемицу.
Слить масло, снять поддон, прочистить магниты и фильтр (сольется примерно 5литров) Залить 5 литров нового масла, отмерить уровень, прокатится 10 км, слить 3 литра масла, и из остатков залить новые 3 литра, вымерить уровень.
Пробег сейчас 56т км.
Вопрос: 1)Достаточна ли эта Бюджетная "Промывка" для чистоты масла в системе?
Что лучше - снять поддон и почистить фильтр с магнитами сразу, или слить 5 литров, залить 5 литров нового, прокатится, слить 5 литров, снять картер, прочистить, залить 3 литра нового и разботяжить его 2литрами "Промывочного"?

2) Нужно ли сразу менять фильтр под аккумулятором? И можно это сделать потом, при условии что впереди зима.

ostr_vit · 27.10.2015, 18:37

Dmitryipr, Я вобще не промывал, но заливал ,правда J-4 . ,так что ваш вариант наверное лучше. Думаю поддон снимать и фильтр менять лучше перед окончательной заливкой. По 2-му вопросу -ДА нужно,... Свежему маслу- свежий фильтр.

eskylap · 28.10.2015, 05:49

по 2 вопросу литр антифриза пригодится

муза · 28.10.2015, 12:27

Слить, снять поддон, почистить магниты промыть фильтр( он железная сетка).Залить масло и САМОЕ САМОЕ обнулить счетчик старения масло,через MUT.

Illirik · 28.10.2015, 22:19

здрасте всем, Обязательно ли обнулять показания этого пресловутого счетчика старения, и чем чревато необнуление))))) Только пожалуйста без домыслов и предположений, только конкретные факты если можно)))))

chundga · 29.10.2015, 07:49

Цитата:

Сообщение от Illirik

здрасте всем, Обязательно ли обнулять показания этого пресловутого счетчика старения, и чем чревато необнуление))))) Только пожалуйста без домыслов и предположений, только конкретные факты если можно)))))

Уже выкладывали ФАГ, где было прописано, что после замены масла необходима процедура сброса счётчика деградации. Искать лень, если не верите, то ищите сами по темам.

Sludnov · 29.10.2015, 07:52

Цитата:

Сообщение от chundga

Уже выкладывали ФАГ, где было прописано, что после замены масла необходима процедура сброса счётчика деградации. Искать лень, если не верите, то ищите сами по темам.

Была тут где-то дискуссия, решили, что не влияет.
Я не сбрасывал.

chundga · 29.10.2015, 07:59

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Была тут где-то дискуссия, решили, что не влияет.
Я не сбрасывал.

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=4976 https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=4981 Пока вот что нарыл. А так на словах по личным ощущениям. Когда поменял жижу, то скинул степень деградации только на второй день, и вот до сброса авто разгонялось посильней (резвей). Я понял так, что при не сбросе создаётся большее давление в варике, т.к. масло новое. Недавно товарищ тоже поменял жижу, катался без сброса 2 недели, потом сбросил и тоже заметил этот эффект.

Добавлено через 2 минуты
Ещё, более чётко расписано. https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1054

Добавлено через 8 минут
Вот это и ещё вроде было, больше искать не хочу и доказывать кому-то что либо тоже

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3696

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Была тут где-то дискуссия, решили, что не влияет.
Я не сбрасывал.

Александр, а зря!