Друзья, тема по выбору фильтра для меня была очень сложной - во всей ветке не удалось найти однозначного подтверждения наличия качественных аналогов, которые бы были по всем размерам как родные и включали бы в себя корпус+фильтр тонкой очистки+фильтр грубой очистки+прокладки. Посоветовавшись с ребятами из сервиса, получил доп инфо: аналоги по сути не отличаются в качестве, но (!) определённый процент партий приходит либо не до конца укомплектованными, либо с небольшими дефектами, которые в целом исправимы (но мастер их должен ещё заметить).
Дабы избежать рисков, и с учётом того, что замена производится по факту раз в 100-120к км. пробега, однозначно выбрал оригинал (номер 1770A260), на момент покупки он обошелся в 5 178,05 р. (Exist).
Резюме:
1. Советую брать оригинал.
2. В оригинальной поставке полный комплект: корпус+фильтр тонкой очистки+фильтр грубой очистки+прокладки/уплотнители.
3. При пробеге в 137к км., фильтр грубой очистки представлял из себя губку, покрытую чётным слоем нефтяной эмульсии ("гуталин").
Фильтр тонкой очистки в разрезе был чёрным, но было видно, что пожить ещё мог.
4. После замены, поведение автомобиле не сильно изменилось, а вот расход - вероятнее всего упал. Почему так не уверенно? Потому что расход упал после глобального ТО, которое включало в себя, помимо замены топливного фильтра, ещё кучу работ.
Чтобы не было превратно-восторженного восприятия оригинала. Это правда не про фильтр, но все же. Решил я заменить трубку высокого давления ГУР, которая у всех потеет. Купил оригинал, так на нем крепеж был установлен не в тех местах, где он стоит на старом шланге, да плюс посадочные площадки были не под тем углом. В итоге вместо снял - поставил корячились ДВА часа, подгоняя оригинал по месту.
Чтобы не было превратно-восторженного восприятия оригинала. Это правда не про фильтр, но все же. Решил я заменить трубку высокого давления ГУР, которая у всех потеет. Купил оригинал, так на нем крепеж был установлен не в тех местах, где он стоит на старом шланге, да плюс посадочные площадки были не под тем углом. В итоге вместо снял - поставил корячились ДВА часа, подгоняя оригинал по месту.
Оффтоп по шлангу ГУРа: тоже долго думал, что с ним делать, в итоге ребята сделали за 1500 переобжимку, ну и конечно же помпу разобрали, промыли, собрали - пока что полёт отличный - почти не потеет, уровень жижи не уменьшается.
3. При пробеге в 137к км., фильтр грубой очистки представлял из себя губку, покрытую чётным слоем нефтяной эмульсии ("гуталин").
Фильтр тонкой очистки в разрезе был чёрным, но было видно, что пожить ещё мог.
На на моём, так и на примере соклубников, которые отписались выше - менять стоит после 120к. Без замены машина будет ездить, но возможны проблемы как минимум с работой топливного насоса.
насколько хороший?,качество пластика? наличие злементов?простота установки.нет ли каких "косяков" при установке?
я про соотношение цена/качество... простота установки дык одинаково устанавливать хоть оригинал, хоть аналог, жалоб нет. ИМХО нормальный бренд...
фото самого элемента есть в инете...
Подскажите не горит желтая заправка на панели приборов, уровень показывает полоски по окончанию бензина тоже показывает но не показывает желтый знак заправки. куда копать что смотреть ?