Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Сверху, причем снимается аккумулятор и самое стремное его крепеж. хотя как вариант можно попробовать через арку левого колеса, там боковая пластиковая защита на 4 клипсах. хотя ее все равно снимать нижний болт теплообменника удобнее откручивать.
Касаемо счетчика деградации масла, есть мнение что его нужно обнулять. теперь у меня возникает вопрос, допустим один владелец заменил масло через стенд на 100%, другой путем промывки и двухкратного слития, третий путем одноктратного слития. У всех троих концентрация нового масла разная начиная от 100% и по убывающей. И все трое сбросят счетчик деградации, хотя по факту у двоих из них старое масло осталось, и деградация уже не равна нулю. Где истина?
Всё дело в том ,что Однократное слитие применяют при небольших числах деградации... до 30тыс. примерно. И небольшой остаток не совсем убитого масла не может значительно повлиять на работу вариатора. Если число больше... то и замену стараются делать более полной. Вот где то тут истина
Это, в смысле, официальный сервис.? Тогда может вам от него лучше подальше держаться? Фильтр тонкой очистки ,который находиться за ТО не знать, это уж слишком... Мне снизу меняли сняв частично подкрылок
Переспрошу. Этот фильтр обязателен к замене? На ТО его тоже меняют?
Просто как мне официалы сказали - просто слить-залить без снятия поддона - примерно 20т у них стоит
так подскажите что лить!? дело в том что в минске ничего нет в наличии и нужно заказывать!? а заказ идет 7 дней и поэтому не хочется лишится авто на 2 недели!
так подскажите что лить!? дело в том что в минске ничего нет в наличии и нужно заказывать!? а заказ идет 7 дней и поэтому не хочется лишится авто на 2 недели!
так подскажите что лить!? дело в том что в минске ничего нет в наличии и нужно заказывать!? а заказ идет 7 дней и поэтому не хочется лишится авто на 2 недели!
Это всё индивидуально. Кто-то боится лить аналог, кто-то нет. Льют ниссановское, идемитсу, оригинальное, и т.п. Смотря сколько и каким путём будете менять его. Если "жаба" душит и хотите поменять частично (слил-залил), то J4, если по нормальному с полной заменой, то можно аналог, дешевле будет.
Вот зачем они так говорят? Может,чтобы вы потом на ремонт коробки к ним попали.Меняйте обязательно и фильтр тоже... если пробег большой то желательно поддон снять и на магниты глянуть. Я залил J-4 без промывки пробег 35тыс. был. и дегр 30тыс. Удачи!