[Shpunt]

да, для вариатора резкий старт очень вреден. не надо его так "убивать".
переключайся в ручном режиме.
на вариаторе нет передач.
это их имитация.
на первых 3-х сек разгона вариатор сам себя бережёт не даёт сильно раскрутиться.
зато потом .. ууух ..

[tolivan]

А зачем кикдаун?!?

быстренько 2 раза левый лепесток на себя... и обгон уже завершен

[romario-agro]

Сообщение от voodick

Во время тест-драйва меня смутило то, что у вариатора нет функции kick-down. Менеджер Рольфа при этом посоветовала (да, это была девушка ) нажать на газ, резко его отпустить и снова резко нажать.

В этом случае коробка "обманывается" и значительно повышает обороты.

Кто знает, просветите, вредно ли это для коробки?
Или может быть есть другие способы имитировать сброс передачи (кроме подрулевых переключателей)?

Таких менеджоров нада в багажник,а не за руль... лепесток рулит

[Sergy]

Сообщение от voodick

Во время тест-драйва меня смутило то, что у вариатора нет функции kick-down.

что такое kick-down ?
переключение на 1-2 скорости вниз в АКПП при резком нажатии на педаль газа. В вариаторе нет передач - соотв. нет этого режима.

Менеджер Рольфа при этом посоветовала (да, это была девушка) нажать на газ, резко его отпустить и снова резко нажать.

В этом случае коробка "обманывается" и значительно повышает обороты.

Кто знает, просветите, вредно ли это для коробки?
Или может быть есть другие способы имитировать сброс передачи (кроме подрулевых переключателей)?

Kick down был придуман именно для того, чтобы "обмануть" сонную и ленивую гидромеханическую автоматическую коробку. На древних машинах даже под педалью стояла специальная кнопка, нажав которую вместе с выжатым газом, можно было объяснить коробке, что от нее требуется.

Современные АКПП обходятся без этой кнопки - он получают информацию от педали газа, которая уже физически не связана с дроссельной заслонкой. Дальнейшее развитие этой системы - секвентальный выбор передачи (типтроник и проч).

Для того, чтобы вывести CVT из "задумчивости" следует использовать ручной режим. Рычагом или лепестками - уже не важно:

А зачем кикдаун?!? быстренько 2 раза левый лепесток на себя... и обгон уже завершен

+1

[stas-0007]

Это получается для каждого НОРМАЛЬНОГО обгона нужно врубить ручн режим, сбросить передачу 1 или 2 ,и потом уже идти на обгон, а потом же снова врубить автом. режим и ехать дальше??????????????????????)))ого!!!напрягает....

[Sergy]

Сообщение от stas-0007

Это получается для каждого НОРМАЛЬНОГО обгона нужно врубить ручн режим, сбросить передачу 1 или 2 ,и потом уже идти на обгон, а потом же снова врубить автом. режим и ехать дальше??????????????????????)))ого!!!напрягает....

ровно два щелчка левым лепестком.

[loysha]

Сообщение от Sergy

ровно два щелчка левым лепестком.

и после это машинка словно просыпается...
буквально вчера понял прелести лепестков

[genchik]

Наша машина умнее нас. Она росто не даст себя тупо убить. лишком много многоуровневых защит. Поэтому ее можно эксплуатировать только в тех пределах, в которых она позволит. Ни обороты не перекрутишь, ни на передаче не заведешь, ни перегрееш ни чего, т.к. просто все вырубит и жди когда остынет. И т.д. Но русская душа наверное найдет способ как такую умную машину обмануть. Тогда она и будет убиваться. А повышенный износ при повышенных, но не предельных нагрузках всегда будет присутствовать. Для этого и льем хорошее масло и бензин.

[stas-0007]

КАК-то правда-вариатор не очень разгоняет аут, если допустим надо обогнать машину , которая идет 120 км в ч.Гашетку прилично утопишь, движок раскручивает, начинает жужжать(кста звук классный,моЩа), а ускорение какое-то внатяг, не охотно! это мне 5-ки с крутыми глушаками напомнило-орет на всю улицу,а едет 40 кмч!!! )))))моя бывшая королла с ееАКПП делала это лучше! с места и дальше-не спорю вариатор СУПЕР!!!!

[Sergun]

Сообщение от stas-0007

КАК-то правда-вариатор не очень разгоняет аут, если допустим надо обогнать машину , которая идет 120 км в ч.Гашетку прилично утопишь, движок раскручивает, начинает жужжать(кста звук классный,моЩа), а ускорение какое-то внатяг, не охотно! это мне 5-ки с крутыми глушаками напомнило-орет на всю улицу,а едет 40 кмч!!! )))))моя бывшая королла с ееАКПП делала это лучше! с места и дальше-не спорю вариатор СУПЕР!!!!

+1 так и есть. Но если пользоваться лепестками то эффект полностью противоположный.

[tihan]

Сообщение от stas-0007

КАК-то правда-вариатор не очень разгоняет аут, если допустим надо обогнать машину , которая идет 120 км в ч.Гашетку прилично утопишь, движок раскручивает, начинает жужжать(кста звук классный,моЩа), а ускорение какое-то внатяг, не охотно! это мне 5-ки с крутыми глушаками напомнило-орет на всю улицу,а едет 40 кмч!!! )))))моя бывшая королла с ееАКПП делала это лучше! с места и дальше-не спорю вариатор СУПЕР!!!!

потму что на шестой передаче, скинь передачу левым лепесткосм на 1-2 и машина подорвется. Стандартный режим вариатора настроен на оптимальный режим работы с оптимальным расходом топлива

[genchik]

Сообщение от stas-0007

КАК-то правда-вариатор не очень разгоняет аут, если допустим надо обогнать машину , которая идет 120 км в ч.Гашетку прилично утопишь, движок раскручивает, начинает жужжать(кста звук классный,моЩа), а ускорение какое-то внатяг, не охотно! это мне 5-ки с крутыми глушаками напомнило-орет на всю улицу,а едет 40 кмч!!! )))))моя бывшая королла с ееАКПП делала это лучше! с места и дальше-не спорю вариатор СУПЕР!!!!

Вы не любите кошек? Просто Вы неумеете их готовить!
Так и с вариатором.
Если хочешь на скорости резко в разгон, то есть два варианта:
1. Левый лепесток на себя - пинижение передачи с 6 на 5 или 4;
2. При надавленном газе чуть приотпустить, а потом сильно надавить. Вариатор переключится с 6 экономичной на пониженную с сохранением крут момента в районе 4500 об. , т.е. при максим.крут моменте.
Для 2,4 все это ощутимо при скорости до 160. Потом реально тупит, разгоняется , но медленно. Но это уже Шумахерам косячно.

[Игорь_spb]

Сообщение от genchik

2. При надавленном газе чуть приотпустить, а потом сильно надавить. Вариатор переключится с 6 экономичной на пониженную с сохранением крут момента в районе 4500 об. , т.е. при максим.крут моменте.
Для 2,4 все это ощутимо при скорости до 160. Потом реально тупит, разгоняется , но медленно. Но это уже Шумахерам косячно.

То же делал с автоматом на прошлых машинах,побеждая его адаптивность и продолжаю тоже делать ХЛ,замечательно срабатывает Лепестками пользуюсь только на бездорожье.

[Евгений К.]

Товарищи!
Во многих источниках читал, что варитор не любит больших оборотов, кик-даунов, рывков со старта.
При использовании лепесом настроены шесть виртуальных передач, тогда ремень в вариаторе по логике тоже должен перескакивать на шкиве и более того это будет происходит на повышенных оборотах.
Теперь возникает вопрос: использование лепесков убивает вариатор или нет ?

[loysha]

Сообщение от Евгений К.

Товарищи!
Во многих источниках читал, что варитор не любит больших оборотов, кик-даунов, рывков со старта.
При использовании лепесом настроены шесть виртуальных передач, тогда ремень в вариаторе по логике тоже должен перескакивать на шкиве и более того это будет происходит на повышенных оборотах.
Теперь возникает вопрос: использование лепесков убивает вариатор или нет ?

Использование лепестков НЕТ!
вируальные передачи это просто фиксированыые положения ремня, и ни покакой логике он там не перскакивает!! просто при перключении меняется диаметр шкивов и фиксируются в нужном положении с сохранением передаточного числа необходимой вирутальной передачи!

Кикдауна на вариаторе НЕТ!
Для этого и нужны лепечтки (или ручной режим)

Убивает вариатор тоже самое что и любую трансмиссию.. резкие старты и завыщенные нагрузки!