Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения

kay42 · 30.03.2020, 17:29

Цитата:

Сообщение от SGtomsk

на понижайке ездят по сухим каменистым крутым горным серпантинам и по другому никак. т.е. блокировка межосевая и крутые повороты. это твердый грунт или как?

я понижайку не упоминал. твердое покрытие-имел ввиду асфальт, бетон. как то я разворачивался на укатанном снегу c заблокированным межосевым дифом, почувствовал как одно из колес начало закусывать. не советую до упора руль крутить в таком режиме.
по теме(имхо)- если передний мост собирают у нас(не приезжает в сборе), то этот случай косяк нашей сборки.

эрмак · 30.03.2020, 15:03

Цитата:

Сообщение от kay42

вы случайно с заблокированном меж осевым дифом колеса до упора не выворачивали на твердом грунте?

Ваша идея понятна, но очень сложнореализуема. Чтоб повредить при такой ситуации дифференциал надо очень сильно постараться специально и быть очень везучим. Обычно в такой ситуации идут винтом полуоси, а с ними проблем как раз нет.
Ну и да, как выше уже написали, вы спутали твердый грунт и покрытие с хорошим сцеплением. Езда на грунтовке или каменистой дороге с межосевым включенным, это штатная ситуация, даже более, это рекомендованная ситуация.

Vadim SPB · 18.03.2020, 17:32

Вот тебе и крепкие редукторы на нашей машине-как бытовало мнение на форуме...

эрмак · 18.03.2020, 17:40

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Вот тебе и крепкие редукторы на нашей машине-как бытовало мнение на форуме...

Я тебе как автор сообщения о поломке редуктора могу снова сказать "крупкие у мицухи редукторы". Ты сам посуди. Когда по говнам лазаешь, когда тяжести таскаеш и прочее, какой редуктор нагнужен сильнее? Задний. А заднему до сиреневой звезды всё это, он целый. Тут или проблема со сборкой, или тупо брак. И то и то разовые проблемы. А вот количество людей на том же драйве с регулярными постами про покатушки по бездору, разной степени жести, и без поломок, это уже статистика и реально показатель надежности.

Vadim SPB · 19.03.2020, 01:09

Цитата:

Сообщение от эрмак

Я тебе как автор сообщения о поломке редуктора могу снова сказать "крупкие у мицухи редукторы". Ты сам посуди. Когда по говнам лазаешь, когда тяжести таскаеш и прочее, какой редуктор нагнужен сильнее? Задний. А заднему до сиреневой звезды всё это, он целый. Тут или проблема со сборкой, или тупо брак. И то и то разовые проблемы. А вот количество людей на том же драйве с регулярными постами про покатушки по бездору, разной степени жести, и без поломок, это уже статистика и реально показатель надежности.

Просто они вскрытие редукторов не делали-может там тоже зубья сломаны

Как я понял-никаких симптомов поломки не было,пока сломаный зуб не увидели.

эрмак · 19.03.2020, 02:17

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Просто они вскрытие редукторов не делали-может там тоже зубья сломаны Как я понял-никаких симптомов поломки не было,пока сломаный зуб не увидели.

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Vadim SPB · 19.03.2020, 09:02

Цитата:

Сообщение от эрмак

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Версия по поводу несоосность и потения от нагрева, имеет место жить. Но истину мы не узнаем, если только это не станет массовым случаем и производитель не обратит на это внимание. Но вот то, что это может случится после гарантийного срока-попадалово!

Будем надеятся,что это единичный случай.

Станислав116 · 20.03.2020, 12:11

Цитата:

Сообщение от эрмак

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Я на ТО1 менял масло во всех мостах и запотевания не было, на ТО2 на переднем мосту было запотевания, сказали будем наблюдать. Но долго ждать не пришлось через 2 месяца после ТО захрустело. По словам мастера узел в сборе по стоимости вышел бы 300+ килорублей. А так все поменяли по гарантии, ждать пришлось около 4 недель.

Vadim SPB · 20.03.2020, 14:29

О! И с передними редукторами у нас всё ‘хорошо’...

kay42 · 25.04.2020, 15:52

Вот народ обращается к ОД с ржой на кузове и перекрашивают по гарантии детали. Вот интересно, а с ржой на раме никто к ОД не обращался? Она тоже имеет номер как и кузов

AntonCh78 · 25.04.2020, 19:44

у меня тоже раму ржавчина активно атакует, не знаю что делать. (

rbely · 25.04.2020, 21:09

Цитата:

Сообщение от kay42

Вот народ обращается к ОД с ржой на кузове и перекрашивают по гарантии детали. Вот интересно, а с ржой на раме никто к ОД не обращался? Она тоже имеет номер как и кузов

В нашем случае как раз кузов не имеет номера, только рама...

(загляните в документы)
Я её проантикорил (не знаю, поможет аль нет), номер скотчем заклеил - бугорок виден.

эрмак · 25.04.2020, 22:28

Цитата:

Сообщение от kay42

а с ржой на раме никто к ОД не обращался?

А с чем конкретно обращатсья по гарантии? По кузову обращаются с повреждением лкп, и это причина гарантийного обращения, так как гарантия на лкп. Можно ещё обратиться по причине сквозной ржавчины. На раме нет лкп, его не повредить, насквозь рама проржаветь может, но это будет очень и очень не быстро, явно дольше гарантийного срока.

drow · 08.05.2020, 15:45

Подскажите пожалуйста не опытному. Протер сейчас на даче машину, обнаружил на водительской двери кучу сколов, и одно вздутие краски. Здесь не видел что бы были как то массовые проблемы с водительской дверью, но и где мог это получить тоже не представляю. Имеет смысл с этим по гарантии пытаться обратиться, или шансов особо нет? Был у кого нибудь опыт? А то боюсь после снятия карантинов туда хрен попадешь и просто так не хотелось бы время тратить...
P.S. был крайне удивлен полным отражением от черной машины, сначала решил что фронтальную камеру на телефоне включил, кое как на дверь удалось настроиться...

garis007 · 08.05.2020, 16:41

Цитата:

Сообщение от drow

Подскажите пожалуйста не опытному. Протер сейчас на даче машину, обнаружил на водительской двери кучу сколов, и одно вздутие краски. Здесь не видел что бы были как то массовые проблемы с водительской дверью, но и где мог это получить тоже не представляю. Имеет смысл с этим по гарантии пытаться обратиться, или шансов особо нет? Был у кого нибудь опыт? А то боюсь после снятия карантинов туда хрен попадешь и просто так не хотелось бы время тратить...
P.S. был крайне удивлен полным отражением от черной машины, сначала решил что фронтальную камеру на телефоне включил, кое как на дверь удалось настроиться...

Со сколами нет смысла обращаться((( это мехповреждения
А вот со вздутием краски - обязательно. На 5 двери были вздутия и покрасили же по гарантии.
Но опять же, смотря как вздулась.
У меня было в нескольких местах: где лопнуло - инженер говори что это скол типа)