Сильно большой просвет ей ни к чему - мы ее в грязюку все равно не загоняем, шоссейная она у нас. Максимум, до дачи по лесной дороге или зимой по городским сугробам... А для грязюки используем пикапчик Мазду на Mud Terrain колесах, вот там действительно можно помесить каканю...
Очень спорное заявление, не знаю, как обстоят дела с чисткой снега в Дмитрове, а в Москве бывает, что и на танке не проедешь, и пара тройка сантиметров клиренса бывает очень кстати.
Да так же чистят... Но, честно говоря, и на Субарике зимой проблем особых не было, после монопривода полноприводная машина кажется трактором.
А эта Мица даже на низких пружинах заметно выше Субарика.
Проблемы могут быть там, где торосы и слежавшийся снег, но тут жалость к пластику у меня значительно раньше перевешивает, нежели кончается запас по проходимости...
А как можно поставить назад стойки??? У нас же там пружины и амортизаторы разнесены?? Знаю, есть комплектации, где сзади стойки - но вданом случае это явно не та комплектация.
По моему в теме про проседание пружин обсуждался данный вопрос. Утверждать не стану, но вроде со стойками идут то-ли 7-местные ауты, то-ли для американского рынка. Открой, полистай до того момента как "открыли" пневмобаллоны.
По моему в теме про проседание пружин обсуждался данный вопрос. Утверждать не стану, но вроде со стойками идут то-ли 7-местные ауты, то-ли для американского рынка. Открой, полистай до того момента как "открыли" пневмобаллоны.
Я в курсе что есть такие ауты - но у автора, судя по фотке - обычный рестайлинговый аут 2,4. Кто на Драйве2 имеет регистрацию, у автора можно узнать.
ДА я был у него на странице, собственно оттуда и набрел на сайт.
Вроде разгадал я - на новых аутах подвеску поменяли.
Задние стойки, изображенные на фото устанавливаются на Аутах New 2.0 с моноприводом.
Стопудово подтверждаю,так как рассматривал вариант с завышением задней подвески на пару см.
Задние стойки, изображенные на фото устанавливаются на Аутах New 2.0 с моноприводом.
Стопудово подтверждаю,так как рассматривал вариант с завышением задней подвески на пару см.
Да, я в курсе. Просто смутило, что товарищ у себя в блоге написал что у него 2,4 !!!! Ща детально изучил фото его морды, воздуховод для охлаждения CVT заглушен - значит у него 2 литровый. Все встало на свои места, нам на "истребитель" 2,4 такое не пойдет
Да, я в курсе. Просто смутило, что товарищ у себя в блоге написал что у него 2,4 !!!! Ща детально изучил фото его морды, воздуховод для охлаждения CVT заглушен - значит у него 2 литровый. Все встало на свои места, нам на "истребитель" 2,4 такое не пойдет
Однако забавен следующий факт.
Ауты 2006-2009 с двигателем 2,4 поставлялись только на европейский рынок с иной задней подвеской(разнесенные отдельно амортизаторы от пружин).
На все остальные рынки Северная Америка,Азия и Южная Америка,а также внутренний рынок- Япония,Ауты с задней подвеской стойка в сборе.
Однако забавен следующий факт.
Ауты 2006-2009 с двигателем 2,4 поставлялись только на европейский рынок с иной задней подвеской(разнесенные отдельно амортизаторы от пружин).
На все остальные рынки Северная Америка,Азия и Южная Америка,а также внутренний рынок- Япония,Ауты с задней подвеской стойка в сборе.
В Китае как в России (раздельные).
Уже месяц спать не могу, всё думаю - почему? и какой вариант лучше?
В Китае как в России (раздельные).
Уже месяц спать не могу, всё думаю - почему? и какой вариант лучше?
Да, любопытно было бы узнать от японцев что сподвигло их на такую "разооразицу" . Особенно удивляет этот факт на одинаковых авто (т.е привод, мотор). Мое мнение - разнесенную подвеску могли слабать как адаптация для "плохих" дорог. Изначально аут видимо шел со стойками. Не зря на всех брошурах машина изображена именно со стойками.