Парни, тоже самое - завёл, прогрел, отъехал - увидел лужу. Не поленился, залез под аппарат - текло из-под уплотнения масленного фильтра (везде сухо, только фильтр в масле). Поменял фильтр и масло (дело всё-равно к замене шло) и проблема исчезла.
В случае когда поддтекание масла происходит через фильтр причинами являются:
1. Грязь на посадочном месте, а следствие - неплотное прилегание манжеты
2. Слабая затяжка фильтра при установке
3. Г-е качество резиновой манжеты, которая на морозе дубеет, вследствии чего очень текучая синтетика оказывается на земле
Самое простое , что можно сделать в данной ситуации - просто подтянуть фильтр, лучше ключом(но без излишнего фанатизма)
Когда резиновая манжета на морозе становится кусочком пластмассы (дубеет), там что угодно протечет..... Производители фильтров вряд ли изготавливают манжеты для масляных фильтров из суперкачественной резины: замена-примерно один раз в год, плоскость широкая и т.д. А выдавливание масла как минералки, так и синтетики, при повышении давления масла в системе (по разным причинам) и протекание(просачивание, просопливление , и т.д.) через разл. неплотности, разрывы, трещины манжет и уплотнений - это немного другое.
---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:26 ----------
Хуже, когда сальники. Хорошо про сальники и последствия их течи описано по адресу:http://autogear.ru/enc/all/245/. Мне за смену переднего сальника коленвала у неофициалов объявили 4800р плюс сальник 350. А менять есть смысл сальники и распредвала и др. чтоб 5 раз не лазить.
Успокаивает, что на Порше Кайен данная операция у ОД стоит где-то 44000р.
Всем привет![/COLOR]
После мороза в 34 по цельсию, я тоже обнаружил лужу под своей- оказалось давнуло резинку на масленном фильтре, не вопрос поменял фильтр. Вчера менял свечи и о чудо две свечки в масле, причем со стороны колпачков, я в шоке немогу найти конструкцию данного узла, че за прокладки там стоят их походу менять или просто снять клапанную крышку и поправит-немогло ведь их порвать?
dreamcat87: Красный цвет не используется в сообщениях.
...... я в шоке немогу найти конструкцию данного узла, че за прокладки там стоят их походу менять или просто снять клапанную крышку и поправит-немогло ведь их порвать?
Я бы в данной ситуации денек - другой поездил на бы новых свечах, после чего проверил бы их состояние и лишь после этого может быть впал бы в панику. Реакция Мороза и резинок штука паникообразная.
После лужи масла после -27 по С я чуть не бросился менять все сальники но слава богу сдержался. Дождался когда стало потеплее, залез под машину И........ УРА потекла манжета фильтра -обошлось в копейки, заодно и масло поменял.
А знакомый мой ,увидев, что у него коробка в масле побег к жадным слесарям-психологам и попал на ремонт коробки (где то от10000 руб.за работу) хотя по симптомам у него на морозе потек задний сальник коленвала.
Совет: НЕ СПЕШИ , дешевле будет. Может быть...
Ради прикола поставил на улицу три пробочки с маслом, температура -32. Зеленая Кастрол магнетик 10в40, красная Кастрол магнетик 5в30, синяя Равенол 5в40.
самое подлое то что если ставим прогрев на -15, и когда верх двигателя остывает до -15(где установлен датчик) то масло в поддоне уже все -25, твердое как пластилин (( двигатель пускается в сухую.
После моего приключения, тоже какое то время сильно воняло горелым маслом, но это видимо на движке где то осталось, щас вроде уже не воняет, прогорело все.