[СэМ Алекс]

Долго искал, выбирал.
В конце-концов выбор пал на Аутлендер 2.4.
Искал, выбирал полный привод из: Сузуки Гранд Витара 2,4, Хонда CRV, Тойота Хайлэндер, Ситроен Си-Кроссер. Немцы дорого. Наша сборка исключена. Китай однозначно - нет.
По соотношению: цена, качество, цвет, размер, наличие остановился на Аутландере.
Белый цвет,двигатель 2.4, полная комплектация, в наличии у дилера, японская сборка, выгодные (по сравнению с другими дилерами) условия кредита.
Машина 2012 г.в. Цена 1389 тыр.
Вместе с шипованой резиной, каской, коврами, защитой и прочими необходимостями, считай -1500 тыс. рублей.
За пять дней пробег 150 км.
Что нравится: Красивая, тихая, мощная, быстрая-резвая. Очень просторная внутри. На втором ряду сидений - места больше чем в Паджеро 4.
Появился первый косячок, про который здесь на форуме уже написано: мобильный телефон, при входящем вызове, не включается кнопкой на руле, и соответсвенно "отбой" тоже не срабатывает.
Говорят, что это лечится легко.
Что неприятно удивило: отсутствие какой-либо (хоть пластиковой) защиты поддона двигателя, не от препятствий - так хоть от грязи.
Очень тонкий металл, крылья, капот, двери, да вообще вся машина. Кажется что сделана из очень тонкой консервно-баночной жести, легко продавливается пальцем.
Отсутствуют передние брызговики - забрызгиваются передние двери и зеркала.
Раньше под капотом, пространство между лонжероном и крылом (от лонжерона вверх к крылу), всегда было закрыто железом. Сейчас, если бы не пластиковые подкрылки, то до колеса можно было бы достать из подкапотного пространства. Экономия мля.
Но похоже к этому идут все производители. И вечных машин или "миллионников" уже никто делать не хочет.

Вот собственно она: