[igorchernyi]

Сообщение от Игорище996

Нашел причину утечки тока:в блоке предохранителей который под капотом есть квадратный желтый предохранитель, он там один такой, когда его вынимаешь утечка тока прекращается , вставляешь обратно снова сажается акум, но понять за что этот пред отвечает не могу ! Подскажите пожалуйста за что отвечает этот пред, где искать коротыш ?

Да действительно и у меня тоже самое-если отключу этот ЖЕЛТЫЙ квадратный предохранитель то напрежение стоит не колышится =12.9 В, при этом не работает магнитола ,плафоны и подсветка печки двухзонной системе!!! И что дальше как ее устранить,??? постоянно вытыкать? или переклучатель выводить в салон? как и где? Кто решил ПРОБЛЕМУ? как устроняют? Хоть кто нибудь ответит?

[Heks]

Сообщение от igorchernyi

при этом не работает магнитола ,плафоны и подсветка

я бы попробовал отключить одну магнитафону - на ней всегда 12 вольт ,только не ACC а именно BAT+... хз, там емкости по питанию, если они не але, то теоретически может в них утекать

[megaaxel]

утечку надо искать, когда машина закрыта, в состоянии покоя.
в потревоженном состоянии много чего жрёт ток: плафоны, приборка, ETACS (этот вообще дохрена).
квадратные предохранители питают целую группу потребителей, после них стоят предохранители поменьше - их и дёргайте, ищите нужную цепь.
если разбираетесь в электросхемах, вам будет проще, меньше дёргать.
схемы можно найти в ФАКе (ссылка у меня в подписи).

[Игорище996]

Брацы, когда вынимаешь этот пред, походу вырубается вся электросистема автомобиля, он не заводится, не работает ни один датчик, вобщем обезточивается полностью, - тем самым проблема становится сложнее...

[chundga]

Сообщение от Игорище996

Брацы, когда вынимаешь этот пред, походу вырубается вся электросистема автомобиля, он не заводится, не работает ни один датчик, вобщем обезточивается полностью, - тем самым проблема становится сложнее...

Я перебрал с автоэлектриком всю машину! Но так ничего и не нашли. Снимали ГУ, плафоны, и .т.д. ОД спихивал на криво установленную сигналку. Её демонтировали полностью. Вообщем проблема стала ещё хуже, утечка стала плавающей то есть то нет. Как тогда искать. Хотел авто отдать ОД типа пусть разбираются. Но как к ним приеду утечки нет, приеду обратно есть. Всё пропало когда залил новый кодинг файл в ЕТАКС ( активация ДХО, штатная сигнализация и т.д.). После этого прищёл к выводу , что это был глюк блока ЕТАКС.

Добавлено через 28 часов 57 минут

Сообщение от chundga

Я перебрал с автоэлектриком всю машину! Но так ничего и не нашли. Снимали ГУ, плафоны, и .т.д. ОД спихивал на криво установленную сигналку. Её демонтировали полностью. Вообщем проблема стала ещё хуже, утечка стала плавающей то есть то нет. Как тогда искать. Хотел авто отдать ОД типа пусть разбираются. Но как к ним приеду утечки нет, приеду обратно есть. Всё пропало когда залил новый кодинг файл в ЕТАКС ( активация ДХО, штатная сигнализация и т.д.). После этого прищёл к выводу , что это был глюк блока ЕТАКС.

Ещё может быть из-за прошивки ГУ вот тут написано https://out-club.ru/board/showthread...=50756&page=36

[q_p]

В ноябре заменил генератор по гарантии, дребезг исчез но сразу появилась другая проблема (может конечно совпадение и АКБ просто пришел конец), стал очень быстро разряжаться АКБ за несколько дней стоянки напряжение АКБ падает меньше 12вольт, за неделю до 11,5 , хотя буквально еще в сентябре вернувшись после 3х недельного отпуска, сигналка показывала 12,1. Когда машина заведена то напряжение нормальное 14,7В. До прикуривания дело пока не доходило но чувствую скоро дойдет тк крутит очень тяжко даже после поездки теплый движок и акб крутит с явным напрягом( Отсюда несколько вопросов.
1. Может ли это быть как то связано с заменой генератора? Хотя мозгами понимаю что вряд ли тк генератор выдает свои 14,7В но и на сколько мне известно Мицу всегда ставила хорошие АКБ YUASA (косвенно это подтверждает и форум тк жалоб на акб не нашел)
2. На сколько реально заменить АКБ по гарантии? Может кто сталкивался с этим?
3. Если покупать самому то хочется поставить по мощнее какой максимальный размер можно всунуть чтоб сильно не переделывать? Стаканом по любому придется жертвовать (Сейчас стоит родной 230мм 65А азиат хочу хотя бы на 80А и током прокрутки ампер на 700 ) в форуме 3го аута ни одной темы не нашел не ужели ни кто не ставил больше?

[v888v]

1 Совпало.
2 Не приходилось. Но вижу что на ТО постоянно проверяют аккум!
3 Больше ставят в холодных районах. Где то было сообщение.

[q_p]

Сообщение от v888v

2 Не приходилось. Но вижу что на ТО постоянно проверяют аккум!

Собственно говоря генератор менял во время 2го. ТО На первом ТО мерили плотность на втором видно забыли, но клеммы смазали.

[Changr]

Сообщение от q_p

Собственно говоря генератор менял во время 2го. ТО На первом ТО мерили плотность на втором видно забыли, но клеммы смазали.

С большой вероятность скажу, что генератор не причём. Брак батареи или брак завода, выходит в течении одного года. Похоже у вас короткое замыкание элемента. Проверяется ареометром. В этом элемента плотность значительно меньше, чем в остальных банках.

[mr.fix]

q_p,
У Киданова есть сообщение про АКБ.

[v888v]

А какие размеры штатного? Может что в штатных размерах есть с поболее емкостью?

Добавлено через 4 минуты
q_p, мне говорили что нагрузочной вилкой мерили. Емкость не упала.

[q_p]

Сообщение от v888v

А какие размеры штатного? Может что в штатных размерах есть с поболее емкостью?

Добавлено через 4 минуты
q_p, мне говорили что нагрузочной вилкой мерили. Емкость не упала.

В длине 230мм стакан 235примерно больше 65А не найти)

У меня на второй машине была похожая ситуация ниссановский дилер мне мозги компостировал, даже пятихатку снял за измерение и типа все у вас нормально дали красивую распечатку с диаграммами падений, только в реальности я машину не однократно прикуривал с их нормально даже летом. Потому скептически отношусь к дилерским тестерам

Сообщение от globus2003

Скорее всего его сервисмены высадили в 0, любят они это дело.

Вот и у меня такое ощущение что во время ТО в ноль высадили и тем самым убили(

[viktorgevara]

Сообщение от q_p

это быть как то связано с заменой генератора?

Ну раз возникло сразу посл этого, значит есть связь. Зачем отрицать очевидное.

Сообщение от globus2003

его сервисмены высадили в 0

Вполне реально.

Сообщение от q_p

и у меня такое ощущение что во время ТО в ноль высадили

Похоже верное ощущение.
Проверить легко возьмите зарядное устройство и зарядите за ночь. Зарядится -значит дело в нем и было, если уйдет проблема.
Если не уйдет-значит наверное

Сообщение от volodiaz

в новом гене пробит один диод в выпрямителе,

Терзайте ОД пусть тестируют нового гену.

Сообщение от eGreyWolf

замерьте, для начала, ток утечки на предмет потребителей.

Это наверно разумней сделать в третью очередь, если первые два варианта не подтвердятся. Там веть четкая связка идет- новый гена + новая проблема.

q_p, удачи побыстрей разобраться и отпишитесь потом , чего там было.

[eGreyWolf]

Сообщение от viktorgevara

Это наверно разумней сделать в третью очередь

Я бы, Виктор, сделал бы это в первую очередь. Ибо снять минусовую клемму и подоткнуть в ее разрыв амперметр - минутное дело. Дольше будет теплое и светлое место для этого искать. К чему тратить время на зарядку, а потом еще тратить его на то, чтоб понять - "садится или нет", когда и на посаженном сервисменами аккумуляторе утечка БУДЕТ, если она есть. И наоборот.

Хотя вру. Начал бы - с зачистки и качественной усадки аккумуляторных клемм. Ибо у меня было все описанное выше на Лагуне и тоже, после очередного посещения СЦ ОД.
Ему же меняли "Геннадия", значит трогали клеммы.

[globus2003]

Скорее всего его сервисмены высадили в 0, любят они это дело.