Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Цитата:
Сообщение от koyup
хочу менять сам по схеме: ч/з каждые 50000 на ночь открутить слив, утром долить с-ко вытекло родной С[/FONT][/COLOR]VT-жидкости.
Раньше практиковал такое на ATF 12лет на 2-х машинах-всё прекрасно.
Буду благодарен за дельный совет.
Замена путем частичной замены - делается скорее для успокоения, чем для пользы... у нас CVT (как и все Jatco) с гидротрансформатором. При общем объеме рабочей жидкости в ~ 8 литров, слить с поддона получится 3 в лучшем случае 3,5 литра... остальное ни как.
Ефективность такого способа весьма сомнительна... представьте ведро грязной воды, из который треть отлили и налили туда 3 литра чистой... что будет? Будет все равно грязная вода...
Сколько было машин всегда менял жидкость в коробке только методом вытеснения на установке. Единственный минус в том что покупать придется ~ 12 литров жижи. Да это в три раза дороже, но ведь и жидкость в коробке меняем не раз в 10 тыс. Зато получим на 99% чистую, свежую рабочую жидкость.
Запомните, любая рабочая жидкость со временем утрачивает свои физико-химические свойства, вследствии как естественных, так и внешних воздействий... именно поэтому всегда пишут замена или через N километров или T времени... что наступит быстрее...
Рабочая жидкость в CVT несет гораздо большие функции чем например в обычной АКПП... поэтому сней шутки плохи.
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
tolivan
слышал что вытеснением под давлением на стенде можно навернуть коробку. Поэтому жаде у офф диллеров таких работ не производиться, меняется частично!
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Цитата:
Сообщение от urec
tolivan
слышал что вытеснением под давлением на стенде можно навернуть коробку. Поэтому жаде у офф диллеров таких работ не производиться, меняется частично!
нет никакого давления на стенде!!! Жидкость подается практически самотеком, сколько из одной трубки сливается столько же и в другую заливается, при этом уровень в коробке контролируется автоматически... ни больше ни меньше. Делается это при работающем двигателе... маслянный насос коробки сам выполняет все функии фактически.
Вредно и опасно менять на тех стендах (не видел таких уже лет 5-7) на которых сначала вакуумом при работающем двигателе из коробки выкачивалось, а потом уже свежей заполнялось... в этом случае маслянный насос определенное время работает практически насухую
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Вытечь должно больше половины. Ездить на "чуть не свежем" наверное лучше, чем на очень не свежем, а потом на очень свежем. И это всё-же не моторное масло (я про ведро грязной воды).И всё-же кто-нибудь менял, и когда точно надо?
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Цитата:
Сообщение от koyup
Вытечь должно больше половины.
послушай тех кто проделал эту процедуру не один раз в этой жизни... ну или почитай что пишут знающие люди в других местах - сольется с поддона 3-3,5 литра из 8-9 общего объема.
Мой пост не рекомендации к действию - как и когда делать личное дело каждого.
---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------
Цитата:
Сообщение от koyup
Ездить на "чуть не свежем" наверное лучше, чем на очень не свежем, а потом на очень свежем
ну дак тогда и в двигателе зачем целиком менять? Давай сливать литр старого и заливать литр нового... разбавили отработку немного и потянет
---------- Добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:29 ----------
Цитата:
Сообщение от koyup
И всё-же кто-нибудь менял, и когда точно надо?
Я менял на одной из своих первых машин, Nissan Primera сначала на 60 тыщ, потом на 130... первый раз слил долил, т.к. тогда стенды были в диковинку, а второй раз уже на стенде полную замену делал... при продаже с пробегом в 140 тыщ варик работал как часы... (авто 1998 г.в.)
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
В коробке стоят фильтры - какой смысл менять масло если фильтр не меняется.
Ремонтные работы у кулибиных - двигателей и коробок ни чего хорошему не приводят, если менять то лучше ставить контрактные запчасти.
Чем меньше туда "лазают", горе механики - тем лучше!!!
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Раз уж залез в эту тему, вот что написано в книжке PERIODIC INSPECTION AND MAINTENANCE
Для двигателя 3л с АТ, для 2,4 с вариатором похоже так-же, только там 6л вариаторной жидкости, и вытекать будет меньше.
Хоть и говорят салонные засланцы про кривые ручки: 30 мин и можно Severe юзать.
Change automatic transmission fluid:
Normal usageEvery 90,000 km or every 6 years
Severe usageEvery 45,000 km or every 3 years
Нормальное использование 90 000 км или каждые 6 лет
Серьезное использование 45 000 км или каждые 3 года
Вольный перевод:
После пробега 45-90т.км (кто как ездит)Покупаешь в Экзисите нужную жидкость DIA QUEEN CVTF-J1, на прогретой машинке ,откручиваешь шланг, по которому течет ATFот трансмиссии к радиатору , заводишь двиг на «N», сливаешь 3,5л, глушишь ч/з 1 минуту,откр. Сливную пробку, вытечет 2л, итого 5,5л,
Закруч пробку, наливаешь с-ко вытекло (5,5л), опять заводишь на 1 мин и сливаешь ч/з шланг 3,5л, доливаешь 3,5л.
Если жидкость грязновата, повторяем последний шаг. Прогреваем, проверяем щупом.Наслаждаемся.
E2. CHANGE AUTOMATICTRANSMISSION FLUID
M6020600200157 SPECIFICATIONSCHANGE PROCEDURE
If you have an ATF changer, use the ATF changer to flush the ATF. If you do not have an ATF changer, fol-low the procedure given below.
1. Remove the hose shown in the illustration which allows the ATF to flow from the ATF cooler (built into the radiator) to the transmission. 2. Start the engine and discharge the ATF.
Driving conditions: N range, idling
The engine should be stopped within one minute of it being started. If the ATF has all been discharged before this, stop the engine at that point. Discharge amount: Approx. 3.5 L
3. Remove the drain plug at the bottom of the transmission case to drain out the remaining ATF.Discharge amount: Approx. 2.0 L
4. Install the drain plug with a gasket in between, and tighten it to the specified torque.Tightening torque: 32 ± 2 N⋅m
5. Pour in new ATF through the oil filler tube.
Amount to add: Approx. 5.5 L
CAUTION Stop pouring in the ATF once 5.5 L has been poured in.
6. Repeat the operation in step 2.
7. Pour in new ATF through the oil filler tube. Amount to add: Approx. 3.5 L NOTE: Carry out steps 2 and 7 so that at least 8.0 L has been discharged from the cooler hose. After this, discharge a small quantity of ATF and check for contamination. If the ATF is contaminated, repeat steps 6 and 7.
8. Connect the hose which was disconnected in step 1, and then securely re-insert the oil level gauge. 9. Start the engine, and let it run at idle for 1 − 2 minutes.
10.Move the selector lever to all positions once, and then return it to the N position.
11.Check that the ATF level on the oil level gauge is at the COLD mark. If it is not up to this mark, add more ATF.
12.Drive the vehicle until the ATF temperature reaches the normal temperature (70 − 80°C), and then re-check the ATF level.
The ATF level must be between the HOT marks.
NOTE: . 1. The COLD mark is for reference only; the HOT marks should be used as the standard for judgment.
2. Measure ATF temperature using M.U.T.-II/III. 3. Check the oil level referring to the characteristics chart if it takes some time until reaching the normal operation temperature of ATF (70 − 80 °C.)
13.When ATF is under the specified level, top up ATF. When ATF is over the specified level, drain the excessive ATF from the drain plug to adjust ATF level to the specified level.
14.Securely insert the oil level gauge into the oil filler tube.
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Это перевод настоящий?если так то все просто.тока шланг откр.от радиатора-ведь давления не будет в варике? Или возможно это не смертельно т.к. Коробка на паркинге.поточнее бы узнать.
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Жесть! Заставлять работать масляный насос коробки при уровне рабочей жидкости значительно ниже минимального значения...
Можно тогда еще авто на эстакаду под углом поставить - тогда еще с гидротрасформатора еще больше стечет при работающем двигателе... у нас так месные умники делаю чтобы "побольше слилось" )
И все ради чего? Ради сомнительной экономии на жидкости... ну что же, флаг вам в руки
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT - нужен совет
Есть нормальная инструкция по замене масла в варике. Чего изобретать?
Кстати, по инструкции масло должно заливаться и сливаться минимум два раз, до полного отсутствия загрязнений. Очень похоже на промывку двигателя. "Выключите двигатель и выполните шаги с 1 по 5 еще раз"!!!
Счастливые обладаттели наших авто,подскажите кокое масло с какой маркировкой льют вам в коробку и при каком пробеге?
У нас в Киеве замена производится через каждые 40000 тыс. км. и льют масло нового поколения с маркировкой "H1"(марку не подскажу,так как мне еще не меняли,а Машина прошла 50000 тыс)... но на сколько мне известно есть еще масло с маркировкой "Н2" оно еще лучше...
Кто, что посоветует????
заранее спасибо!!!!