[Thony]

В общем ситуация такая - машина стала тупой на разгон. Причем в один день как-то совсем отупел - на газ давишь ничего, потом срабатывает кик-даун, обороты резко подскакивают и машина оживает. Ну ладно. На следующий день стал заводиться со второго раза - первый раз заводится, глохнет и со второго раза все нормально. Ну думаю, понятно - заслонка "запачкалась". Поехал на СТО - типа мастера по непосредственному впрыску. Приехал - "да, мы профессионалы". Ну сканером поснимали показатели (во вложении). Убрал ошибки, сказал поездить пару дней. Ну я поездил, вроде получше. Но перед НГ машину поставил, клемму скинул, ездил на другой. Через пару дней простоя накидываю клемму, пытаюсь завести - а вот фиг. Холостого вообще нет. Заводится - глохнет и так несколько раз. Ну и фиг с ним, этого оставил, сел обратно на второю машину и ездил еще неделю. Мысль была такая - сажа на дросселе за несколько дней закоксовалась и заслонка вообще застыла. Время появилось, в гараже почистил сам. Грязи было много. Машину завел, с прочихиванием (думаю - карб-клинер выгорает) поработал, заработал ровно. Завелся с первого раза, причем. Обучать не стал. Поехал - едет, вроде получше. Но утром следующего дня завел кое-как. Поехал обратно к этим парням. Машину оставил. Стояла сутки, звонят - забирай. Приехал - мы не знаем что это такое, не было давления до ТНВД, поменяли насос в баке, но заводится так же. Ошибок нет и вообще, по сканеру все нормально. Езжайте в другое место. Завел реально так же - с дерганьем, чиханием и троением в течении пары минут при полу-нажатой педали газа. Затем обороты подскакивают до 4-х, отпускаешь газ - двигатель работает ровно. Под нагрузкой плавно нажимаешь на газ - едет хорошо (реально лучше чем до чистки ДЗ и замены насоса), при резком - провал, но гораздо меньше. В общем я мозгами понимаю, что это все-же дроссель. Причем сейчас обратил внимание - TPS 4081.37mV. Если правильно понял - это напряжение ДПДЗ, но оно не соответствует номинальному. Подскажите?
Извините за много букв :-).