Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

iksovyj · 19.11.2015, 12:00

Заказал в экзисте 11 литров масла NS3, фильтр 1шт. И три прокладки на 8500р. Работа будет своя.

Дима badger · 19.11.2015, 17:26

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Так это только работа по замене!?

Да 6580 работа, человек именно про работу спрашивал.

Цитата:

Сообщение от salexey

Сколько отдали денег за замену?

все остальное 13200, масло оригинальное.

ostr_vit · 20.11.2015, 08:36

Цитата:

Сообщение от Дима badger

все остальное 13200, масло оригинальное.

А мы с одним камрадом,на двоих 20л брали за 15600- тоже оригинал. Надо было скооперироваться с кем нибудь.

Собственно для этого форум и есть

viktorgevara · 20.11.2015, 11:49

Цитата:

Сообщение от Дима badger

Да 6580 работа,

Дорого!

500р. нормальная цена чисто за слив залив

, при двойном тысяча. замена фильтра внутри Теплообменника-1200р. За всё=2200р.

В проверенном сервисе в Москве , Мицу на гайки разбирают еще с 90-ых(другим не занимаются).

По весне к ним поеду тоже масло поменяю(12л.Идемитсу взял за 6600р.

)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Дима badger

6580 работа

Цитата:

Сообщение от Дима badger

остальное 13200

Итого считай 20 -ка!

В нормальном сервисе не у ОД, со своими расходниками в 10-ку можно весь бюджет оптимизировать.

Дима badger, а счетчик деградации хоть скинули?
За эти деньги...............

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Сообщение от Дима badger

возможно и деньги на ветер

Нифига не так, поменял всё грамотно, идеально,

больше 45 тыс этой жиже всё не айс ходить. На 30-35 тыс её в идеале и меняют.

Времена впереди у нас у всех не простые, так что задел в долгую и надежную работу вариатора -это уж ни как не деньги на ветер.

Просто переплотил

, можно и дешевле было и бумажный фильтр можно было оставить, тем более, что масло светлое шло(хотя и не в цвете дело, но со светлым точно зря) и к магнитам можно было не лезть вообще.
А так все стратегически ПРАВИЛЬНО сделал, вот слегка тактически переборщил слегка.
Но это не критично........лучше -не хуже, больше-не меньше!

-Игорь · 20.11.2015, 13:47

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

В проверенном сервисе в Москве , Мицу на гайки разбирают

а что за сервис такой?

iksovyj · 20.11.2015, 14:37

Ребят как считаете, пробег 36.500 деградация 50780, собираюсь менять масло, магниты смотреть?

Ris75 · 20.11.2015, 16:42

А мне что делать, пробег 35000 деградация 6700, радиатора нет, менять масло или ну его пусть дальше ходит?

eGreyWolf · 20.11.2015, 16:52

Камрады iksovyj и Ris75, я Вам могу транслировать слова и локального тренера ММС, и ИпГ: о замене масла стОит думать после 45-50 тыкм (разумеется "без_радиаторным" владельцам CVT).
Мое личное мнение: если жаба доминирует, но здравый смысл её поджимает, то ПРИОБРЕТИТЕ масло (жижу) сейчас, по сейчашным (как бы еще не очень кризисным и импортоНЕзамещенным (как с моторным маслом) ценам. А замените, когда докатаете, скажем, к лету, к 40 тыкмам.

viktorgevara · 20.11.2015, 17:42

Цитата:

Сообщение от iksovyj

Ребят как считаете, пробег 36.500 деградация 50780, собираюсь менять масло, магниты смотреть?

Сложно сказать точно..............

, если не перегревался, наверно вреда не будет если их на 75 тыс почистить

.
Но масло правильно менять решил, большинство как раз от такой цифры (35 т.км) и начинало греться, да и деградация большая, правда зима на носу, можно и до весны докатать в принципе(ИМХО)

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Ris75

35000 деградация 6700,

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

о замене масла стОит думать после 45-50 тыкм

наверно всеж немного более правильнее будет с 40 до 45 заменить

Добавлено через 17 минут

Цитата:

Сообщение от -Игорь

что за сервис

http://www.mi-auto.ru/ не реклама, человек спросил-я ответил.
Сам у них давно , с Грандисом не мало и поменять пришлось и отрегулировать(там время сделало своё чёрное дело), и случай был , что ремонт АКПП(мелкий) нарисовался, и гаражники мне выставил счёт на 15 т.р, а в сервисе менее 6 т.р. С той поры я ваще забыл про гаражников. Мастера -часть из бывших ОДешных(рольфовских).
Нормальные ребята и сервис официальный, мне нравиться.

Chance · 20.11.2015, 19:54

Цитата:

Сообщение от iksovyj

Ребят как считаете, пробег 36.500 деградация 50780, собираюсь менять масло, магниты смотреть?

С одной стороны, если авто на гарантии, то самому снимать поддон наверное не стоит, мало ли чего ещё может в дальнейшем произойти, да и официалы тоже меняли мне масло почти на таком же пробеге в 30тыс. км без снятия поддона. С другой стороны -деградация великовата, лучше как бы снять -и поддон почистить, и сетчатый фильтр промыть и магниты посмотреть. Имхо если снимать, то лучше у официалов.

iksovyj · 20.11.2015, 20:01

Радиатор поставил на 34 тысячах, перегрева небыло. Температура растет в пробках, выше 90 градусов. Беспокоит высокий уровень деградации, поэтому и хочу поменять сейчас и посмотреть магниты. Хотя тоже есть мысли дотянуть до весны на старом масле, но любопытство выше, вскрыть поддон и посмотреть, что там твориться.

ostr_vit · 21.11.2015, 08:08

Цитата:

Сообщение от iksovyj

Радиатор поставил на 34 тысячах, перегрева небыло. Температура растет в пробках, выше 90 градусов. Беспокоит высокий уровень деградации, поэтому и хочу поменять сейчас и посмотреть магниты. Хотя тоже есть мысли дотянуть до весны на старом масле, но любопытство выше, вскрыть поддон и посмотреть, что там твориться.

Там будет скорее всего как у большинства(если вы не гонщик конечно)Лёгкая кашица без стружки . А греется в пробках у всех

обдува то нет.

eGreyWolf · 21.11.2015, 08:53

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

правильнее будет с 40 до 45 заменить

Конечно правильнее. Я сам на 38 (если не путаю) поменял. Я то ТРАНСЛИРОВАЛ, можно сказать, почти официальное мнение людей, через руки которых проходит реальная статистика в рамках одного взятого ОД.
Наш Александр - Dark-Angel, пообщавшись с ОД на предмет самостоятельного "снятия-установки" поддона и аудита магнитов, выяснил, что в результате можно слететь с гарантии по CVT. Т.ч., похоже, пока мы "на игле" - делать самостоятельно это рискованно.