А за что именно страшно?
Ваще стандартная работа с любым макферсоном - снять стойку в сборе с пружиной и разбирать вне авты... как описываете Вы - нонсенс... видимо можно, но трудоемкость в разы возрастет...
Один раз лет 20 назад на классике так отлетела - через 2 гаражных ряда
улетела аж. Понятно, что сам наверное был виноват...
Эх молодость, молодость ... (с)
Но запомнилось.
Нашёл на экзисте всю каябу перед/зад, но не понятно по резиновым кольцам/прокладкам под пружину. Кто что ставил, не подскажете ?
И ещё вопросец : опорные подшипники есть смысл "по умолчанию"
менять,а то прочитал все посты по этой теме, многие пишут, что они неубиваемые типа.
И ещё : Вы гайки которые 3 на чашку спецом заказывали,
или можно похожие подобрать ?
Нашёл на экзисте всю каябу перед/зад, но не понятно по резиновым кольцам/прокладкам под пружину. Кто что ставил, не подскажете ?.
Я ставил родные, только от более современной модификации, в Экзисте идут как замена оригинальному артикулу. Народ активно натягивает кислородные шланги, говорят, что становится тише.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от SVD
И ещё вопросец : опорные подшипники есть смысл "по умолчанию"
менять,а то прочитал все посты по этой теме, многие пишут, что они неубиваемые типа.
И ещё : Вы гайки которые 3 на чашку спецом заказывали,
или можно похожие подобрать ?
Спасибо за внимание.
Подшипники действительно не убиваемые, но я при пробеге в 120 тыс. их все-таки заменил. Взял аналог, проблем нет.
Пару гаек на всякий случай закажите, я у себя одну так и не открутил, пришлось гравером перерезать. Аналог не подобрал, там шаг резьбы на шпильке 1,25, а в гараже были только отечественные гайки с шагом 1,5 - пришлось заново нарезать резьбу на одной из шпилек.
Вы имеете ввиду рестайл? И чем они лучше старых, поделитись наблюдениями пожалуйста. И действительно ли шланги на пружинах помогают?
Наверное рестайл, в Экзисте идут как замена оригинальных с улучшенными характеристиками от производителя. Отличаются толко длиной - на весь нижний виток пружины (а старые на две трети витка), но я их все равно подрезал сантиметра на два каждую - стяжки мешались. Со шлангами по отзывам намного тише, но я себе не ставил, мне и так нормально.
Хочу заказать себе полиуретановые проставки на перед от Нск полимера. Какие сложности у вас возникли при их установке? Можно подробнее?
На СТО перед фактом поставили, что Полимеровские болты не пошли и пришлось вытачивать новые. Возможно просто положили что-то не то.
Более никаких проблем озвучено не было.
Если у вас европейский 2,4, то тогда можно заменить, не трогая пружину.
Да, сегодня заменил без съёма пружины. Чтобы снять задний амортизатор достаточно открутить три гайки (одну на болту в рычаге и две в багажнике) и чуть-чуть приподнять домкратом машину.
Поменял на выходных передние стойки, хочу поделиться предложениями/замечаниями относительно процесса (и мануала),
может для кого-то окажется полезным :
1. Прежде чем заняться снятием непосредственно стойки,
откручиванием её от кулака и прочего, рекомендую решить вопрос
со стойкой стабилизатора (косточкой), а именно :
Верхнее крепление (палец шаровой) которое и надо открутить, закисает намертво.
У меня машина 2008 года, кости меняли 2 или 3 года назад.
Сама кость хорошая, не люфта, ничего нет. Пыльник цел.
Отмачивал её долго и тщательно, очистил резьбу.Для фиксации её
гайки при откручивании в торец пальца вставляется внутренний шестигранник 5 мм. Естественно он провернулся, а гайка даже не стронулась.
Совет :
1) иметь запасные кости сразу, что бы старые срезать болгарином и не мучиться,
2)Не разбирать дальше, пока не стронете гайку, что бы можно было ехать ежели что
3)Иметь хотя бы запасные гайки. Наши "советские" не подходят по шагу резьбы. Гайки там с резьбой как те, что крепят верхнюю опору амортизатора. Собственно они и подходят.
Это был мой вариант. Я срубил слева зубилом, справа срезал Дремелем ("бормашиной"). Резьбу немного повредил, но сумел восстановить.
Одна гайка у меня была, другую мне подобрал сосед от какого то
"автомобильного крепежа".
Если рядом магазин, наверное вам что-то и подберут. Я менял на даче,
и из всех гаражно-сарайных запасов и от предыдущих авто мне не подошло ничего.
Для фиксации пальца при сборке в торце его сделал пропил под
плоскую отвёртку.
2. Это не совет, а так, замечание, но всё же :
Удобно сначала открутить гайки крепления стойки аммо к кулаку,
а потом снимать кронштейн с проводом датчика АБС.
Если наоборот, как в мануале, то отвести его некуда, и он только больше мешается.Провод короткий.
3. Обратите внимание на стяжки, которыми будете сжимать пружину.
У меня у хороших (с дополнительной обваркой и усиленными крюками)не хватило хода, и пружину после стягивания стяжками дожимал в тисках (средние витки) это когда монтировал, разобрать и так было можно.
4. Опорные подшипники там наверное вечные. Я поменял, так как уже были куплены, но старые были в идеальном состоянии.
Поменял передние стойки на Boge 36-F93-A, Boge 36-F94-A, цена 2 950,05 руб. за штуку. Старая передняя левая подтекала с прошлого года, последний месяц стала подстукивать на больших кочках/ямах.
При замене на низ пружин натягивались резиновые шланги, см по 60, родные умученные резиновые прокладки выкидывались. На верху поменял опорные подшипники, пыльники и добавил Полимеровские полиуретановые проставки 20 мм, крепёж от которых не подошёл, вытачивались новые.
Не могу сказать как в сравнении с новой Каябой, однако замечательно стало, комфорта добавилось.
День добрый! Ну как Boge поживает после месяца эксплуатации? Действительно лучше Каябы? Я тоже озадачен выбором между этими двумя фирмами.
Доброго времени суток.
Подскажите диаметр штока заднего амортизатора.
Буду менять оригинал на боже, нужно новый пыльник ставить, боюсь ошибиться с размером.