Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Это теория. А на практике подругому.
До работы не более 5 км., ежедневно утром и вечером включение Вебасто на 10-25 мин. в зависимости от температуры на улице, на выходных бывают более продолжительные поездки, аккумулятор штатный ни разу не снимал и не подзаряжал. В таком режиме аккумулятор работает уже 4-й год (4-я зима). И пока еще не думает умирать.
У Вас, видимо, стоит штатный АКБ. Сообщение, которое Вы процитировали, относится к обсуждение АКБ на 95 Ah.
У Вас, видимо, стоит штатный АКБ. Сообщение, которое Вы процитировали, относится к обсуждение АКБ на 95 Ah.
Да я говорю про штатный. Извиняюсь не заметил что речь про аккумулятор большей емкости.
В таком случае какой смысл ставить аккумулятор большей емкостью чем штатный??
Если как вы говорите он ни когда не будет полностью заряжаться без дополнительной зарядке зарядным устройством.
Не понятен смысл. Ставим большую емкость, заведомо стоимость больше, а служит он меньше времени чем аккумулятор меньшей емкости с меньшей стоимостью.
Либо что бы он служил дольше нужно постоянно его подзаряжать.
Зачем такой гемор. Объясните пожалуйста.
---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:41 ----------
Цитата:
Сообщение от mao-77
to ohotnik
значит нужно готовиться, у меня на 5-ый год умер штатный АКБ (примерно такой режим эксплуатации)
Да я уже впринципе и на эту зиму был готов купить новый, но пока работает. Зиму прослужит значит и на лето хватит а кследующей зиме уже поменяю.
Варта, Бош... не нужно гоняться за брендами и переплачивать за наклейки на корпусе.
Лучше поинтересуйтесь датой производства и датой первой зарядки (должно быть указано, не всегда явно на самом аккумуляторе). По определению самый "свежий" аккумулятор будет работать лучше и проживет дольше чем тот которому полгода-год от роду, и который стоит в 2 раза дороже.
Не понятен смысл. Ставим большую емкость, заведомо стоимость больше, а служит он меньше времени чем аккумулятор меньшей емкости с меньшей стоимостью.
Либо что бы он служил дольше нужно постоянно его подзаряжать.
Зачем такой гемор. Объясните пожалуйста.
У меня вот какие мысли по этому поводу:
Чем больше емкость, тем, как правило, больший ток холодной прокрутки.
Когда у меня этой зимой разрядился штатный АКБ, я его снял, поставил с отцовской Волги. Завести все равно не получилось, ни один ни другой не могли разогнать маховик, чтобы движок завелся. А вот Волгу мой акк завел легко! Причем движок был холодный, не "подготовленный".
Что я хотел всем этим сказать? Что ток холодной прокрутки штатной АКБ маловат для движка 2,4!
Что сообщество думает по этому поводу?
Варта, Бош... не нужно гоняться за брендами и переплачивать за наклейки на корпусе.
Лучше поинтересуйтесь датой производства и датой первой зарядки (должно быть указано, не всегда явно на самом аккумуляторе). По определению самый "свежий" аккумулятор будет работать лучше и проживет дольше чем тот которому полгода-год от роду, и который стоит в 2 раза дороже.
Правильно. Почему Варта? Потому что у них есть возможность купить свежий АКБ. Недавно брал (не для XL) напрямую у импортера с датой производства 11 ноября 2011 года. Если у вас есть место, где можно купить другой (не Варта) свежий АКБ, скажите - буду рад!
А в магазине.. Лет 10 назад брали в магазине АКБ - сдох через пару месяцев эксплуатации.. Такое впечатление, что они где-то в Европпе отлежали свой срок годности, а затем на них перебили этикетки и отправили в Россию. ((
Правильно. Почему Варта? Потому что у них есть возможность купить свежий АКБ. Недавно брал напрямую у импортера с датой производства 11 ноября 2011 года. Если у вас есть место, где можно купить другой свежий АКБ, скажите - буду рад!
А в магазине.. Лет 10 назад брали в магазине АКБ - сдох через пару месяцев эксплуатации.. Такое впечатление, что они где-то в Европпе отлежали свой срок годности, а затем на них перебили этикетки и отправили в Россию. ((
Поэтому нужно брать самый дешевый, произведенный в соседнем городе с самой свежей датой производства. Три года отходит.
Поэтому нужно брать самый дешевый, произведенный в соседнем городе с самой свежей датой производства. Три года отходит.
Лично я так и делал, и на Аут на следующий год так и сделаю.
У нас в городе есть официальный представитель тюменского аккумуляторного завода. Тюмень рядом. Аккумуляторы всегда свежие. Стоимость одна из самых низких
Подскажите кто в курсе, уезжаю на неделю, машина стоит на улице, хочу снять аккумулятор на неделю и домой занести, дабы не умер на таких морозах. После того как поставлю его обратно не выдаст ли какую нибудь ошибку "мозг". Никаких не будет последствий кроме сбоя настроек балалайки??? Спасибо кто откликнется.
Не хотелось бы повторяться. Опасно это (повторяться), но для подтверждения надо высказаться. Уже 3 раза уезжая в отпуск снимал аккумулятор. Последствий никаких, только по морозу штатный аккум (без ручки) устанавливать одному (без третей руки) очень неудобно из-за замерзших проводов.
Подскажите кто в курсе, уезжаю на неделю, машина стоит на улице, хочу снять аккумулятор на неделю и домой занести, дабы не умер на таких морозах.
Если АКБ в порядке и ток холостого хода не превышает 50 ... 80 mA, можешь уезжать хоть на месяц, ни чего с ним не случится!
P.S.
-18 ... -20 C*, это разве "МОРОЗЫ" ? Это, прохлада!
Если АКБ в порядке и ток не превышает 50 ... 80 mA, можешь уезжать хоть на месяц, ни чего с ним не случится!
Кроме того, что полностью разрядится
считаем 0,08*24*31=59,52 Ач
Учитываем еще, что акк на 100% не заряжен как правило и при Т -20 град емкость падает на 25% как минимум.
Ак 60-75 Ач разрядится полностью