Навигатор по теме "Чип-тюнинг двигателя 4В12 (2.4 л) и вариатора CVT"
1. Немного ТЕОРИИ (что такое чип-тюнинг, какие параметры меняем...) - >>>
2. Что мы меняем при чиповке, а нужно ли это или что говорит Дима Ёжик Пых - >>>, >>>, >>>
3. Для чего нужен чип-тюнинг - >>>
4. Видео о чип-тюниге - >>>
5. Про расход топлива - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>,
6. Немного о гарантии - >>>, >>>, >>>
7. Про стендовые испытания (а есть ли спонсор?) - >>>, >>>
8. Про стоковый арабский движок 4B12 (185 л.с. Евро 3) - >>>
9. Аналог чип-тюнинга - >>>
10. Испытания "Аут-клуба" (отчет по фактическим замерам) стока и чипованого автомобиля
(автомобиль с заводскими настройками - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) и вариатора CVT (блока ECU вариатора)):
- Цель испытаний >>>
- Чем производили замер >>>
- Почему измеряли в режиме D а не в ручном (на лепестках) >>>
- Отчет с скоростными характеристиками (цифры, цифры, цифры...) и графиком скорости и ускорения >>>
- Отчет по мощностным характеристикам ДВС (кривая мощности и крутящего момента) >>>,
- Комментарий отчета (для тех кто ничего не понял) >>>
11. Контакты и координаты, где можно сделать чип-тюнинг:
- Дима Ёжик Пых (Москва, Немчиновка) - >>>, (почему Пых не едет в регионы >>> )
- Алексей Glance (Н. Новгород) - >>>
- ЧТ в Сургуте (не от/у Димы и Алексея!!!!) - >>>
Отзывы одноклубников, сделавшие чип-тюнинг Двигателя (ДВС):
Для чего нужен чип-тюнинг - >>>>>
Координаты человека на все руки (Ёжик Пых) - >>>>>
Координаты человека чипующего в Н. Новгороде (напарник Ёжика Пыха) - >>>>>
Аналог чип-тюнинга - >>>>>
Немного о гарантии - >>>>> - >>>>> - >>>>>
Видео о чип-тюниге - >>>>>
Про стоковый арабский движок 4B12 - >>>>>
Две недели выжидал после чиповки у Димы,все собираю свои ощущения-впечатления Сразу про расход-когда ехал в Москву-БК показывал 11.5 по прибытию,а когда ехал обратно-дошло до 9.5(первый раз увидел такие цифири за 12т.км)Восторгу не было предела!Хотя,проехал на целом баке примерно такое же рас-ие(чую,что сказывается желание пришпорить коня почаще)
Собственно о ощущениях...машину НЕ УЗНАТЬ!!!Реакция на газ мгновенная по сравнению со стоком,ездить стало гораздо приятнее,ОДНОЗНАЧНО!!!!!!!!Диме Ёжику-РЕСПЕКТ!!!!!!!!
И у меня появилось пару вопросиков...хотя,может,это "внутримозговой загон" или я стал ездить большую часть времени без музыки В общем суть в следующем:в процессе управления нашим(имею в виду всех аутовладельцев) непревзойденным автомобилем,мне стало казаться,что варик стал как бы подсвистывать...так тихонечко-тихонечко,еле заметно(хочу повториться-может это из-за того,что я стал ездить без музыки частенько)НИКТО ТАКОГО НЕ ЗАМЕЧАЛ???С ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗАНО?
И еще...иногда,редко(после того как поездишь)когда останавливаешься и рычаг из D переводишь в R или наоборот(типа для маневра на парковке)-скорости включаются с явным толчком.ПОЧЕМУ интересно?
Сделал бы я чиповку еще раз???Однозначно ДА!Жалею ли о потраченном времени(добираться до столицы) и деньгах?Однозначно НЕТ!!!
В четверг с Романом REM сравнивали на НТШ
Именно в диапазоне 2000-3000 об/мин "чип" на корпус обходит сток Далее чип на 1/2 корпуса впереди стока идет....
Упор делается не на максимальные показатели мощность-момент. Задайте себе вопрос - часто вы ездите с педалью "в пол" в диапазоне оборотов около 5000 мин.-1 ? А вот если прибавка составит +10-20 Нм в диапазоне оборотов 2000-3000 мин.-1 при 30% открытия дросселя - это самый ощутимый результат.
На это и был сделан акцен и в результате мы его получили
Еще информация от Пыха
Цитата:
Обновлена прошивка на XL 2.4СVT, соответственно релиз от марта 2010. Как сказал Алексей (Glance) - Это последний и завершающий апдейт. Больше там править нечего, я всё подчистил.
Также опробована прошивка вариатора - адаптивность убита, при нажатии на акселератор более 50% моментальный взлет на пик момента (4000 мин.-1).
Комментарий от Пыха
Цитата:
Следуя вашей же логике - мощность мотора увеличивается, следовательно нагрузка на вариатор тоже. А можно подумать и по другому: ДВС сделан с запасом, следовательно вариатор тоже. В любом случае, я не агитирую на тюнинг. Если человек в чем то сомневается - тюнинг делать НЕ НАДО.По сути, чтобы разобраться как влияет изменение ПО на железо - надо проехать хотя бы 100 т.км, разобрать агрегаты и сравнить с таким же стоковым авто.
От себя хочу сказать что прошитые вариаторы на Лансер Х уже почти 2 года в эксплуатации, всего прошитых 2.0CVT и 1.8СVT машин около 500. Пока (тьфу х 3) коробки живы.
Я тоже убил адаптацию три недели назад,реально у меня такое ощущение что машина у меня не ехала вообще!!!Диме огромный респект.Тут многие пишут на счет вариатора выдержит или нет,незнаю,но результат обалденный,хотя теперь я меньше жму на педаль газа.Мое мнение, если варик попался нормальный все будет хорошо,если нет то и без чипа загнется.Это все.Но назад больше НЕХАЧУ!!!
Я тоже наконец решился и заехал вчера вечером к Диме. Сделал чип тюнинг двигателя без вариатора- побоялся за его срок службы, и дополнительно активировал сигнализацию +закрытие люка и боковых стекол, Класс!!!
По поводу скоростных качеств после чипа могу сказать следующее- машинка при малом и среднем нажатии газа стала охотнее ехать. Моя цель была сигналка, а двигатель до кучи, может быть слегка уменьшиться расход бензина а то от заправки до заправки по Подольску на 350км только хватает. Недели через две-три отпишусь что из этого вышло. Прошивку поставил мягкую. Пробег машины 35000км.
Эх где вы все были со своими отзывами две недели назад?! Когда к нам в Уфу приезжал Дима, ну я так и не решился! ОБИДНО блин!!!Теперь довольствуюсь Ds режимом-сегодня подключил.
Эх где вы все были со своими отзывами две недели назад?! Когда к нам в Уфу приезжал Дима, ну я так и не решился! ОБИДНО блин!!!Теперь довольствуюсь Ds режимом-сегодня подключил.
Пол года ждал удобного случая для поездки в Москву. И наконец, случилось
7 апреля Дмитрий перешил двигатель + вариатор и активировал сигнализацию.
Впечатления потрясающие возникло чувство полного контроля, ощущение
лучшей управляемости. Машина стала лучше реагировать уже с 2 000 оборотов.
Раньше приходилось крутить двигатель до 5 500, чтообы хоть как-то ехать, теперь почти всегда езжу до 4 500. После апгрейда ПО стало легче ездить по МКАДу.
Когда ехал в Москву более 1 000км/ч два человека 90кг+100кг в багажнике +50кг ехал 100-120км/ч средний расход был 9,5л средняя скорость 89км/ч, назад средний расход 9,8л скорость 92км/ч. На обратном пути не мог удержаться на 120км/ч все время сваливался до 140км/ч как будто с машины 200кг сняли. Треть пути назад шел дождь и был включен кондиционер, так что считаю расход не вырос. В Ростове стал намного лучше сгорать 95 бензин двигатель работает тише и ровнее.
Огромное спасибо Дмитрию и Алексею за положительный результат их работы.
Отдельное спасибо участникам форума за Ваши комментарии и эксперименты.