Не знаю как там с погрешностями спидометра, я несколько раз пробовал розгонятся до максимума и получалось так: на 5 передачи до красного в районе 205-207, переключается на 6 передачу и по наклонной к 200 км/час
Еще же очень много зависит от водителя на механике.
По динамике - да зависит только в путь.
Но.
Разговор то шел о максимальной скорости, т.е. режим педаль в пол до конца на "автомате" и пятая передача на механике до упора.
Т.е. когда автомобили выходили за 170 и на предел к 190+ км/ч.
Вот тогда эта разница очевидно проявлялась. Когда на скорости около 190 км/ч механика "пешком" уходила от вариатора. Тихонько - тихонько
Ехал 160, больше пока не пробовал, груженый по самые уши(с соленьями и вареньями и картафаном)+ жена!!! хотел больше , но любимая была против, и хотелось продукты довезти целыми и невридимыми)
Блин, а вообще ограничитель - отстой... У мея было 4,5 тысячи оборотов и тоже 190... А движок крутится почти до 7 тысяч... Вот мне интересно, а может быть такое, что у двигателя просто нет сил сильнее раскрутиться на последней передачи (мощности не хватает) или в любом случае движок будет до максимума крутится (по оборотам). Естественно я про случай без ограничителя.
Блин, а вообще ограничитель - отстой... У мея было 4,5 тысячи оборотов и тоже 190... А движок крутится почти до 7 тысяч... Вот мне интересно, а может быть такое, что у двигателя просто нет сил сильнее раскрутиться на последней передачи (мощности не хватает) или в любом случае движок будет до максимума крутится (по оборотам). Естественно я про случай без ограничителя.
Нет такого быть не может. В принципе по законам физики.
Особенно на горизонтальной прямой.
Динамика может быть слабая, но все равно должен раскручиваться, пусть и медленно, и скорость набирать.
летом по спидометру 200 выходил со светофора с алпи до первого перекрестка, шел на автомате, на 4й можно 210 спокойно вытянуть обороты порядка 5900-6000.
зимой больше 180 не ходил резина до 160 continental шип
Спорить не буду, но это факт. Был ВАЗ 2108 1.3 литра 5-ступа. на четвертой 165 набирал даже ближе к 170, а на пятой больше 140 не мог разогнать.
подтверждаю, примерно то же самое было и у меня на жигулях. так что тоже считаю что предел скорости зависит от соотношения мощность двигателя/лобовое сопротивление.
Спорить не буду, но это факт. Был ВАЗ 2108 1.3 литра 5-ступа. на четвертой 165 набирал даже ближе к 170, а на пятой больше 140 не мог разогнать.
Пардон, а я о наших ВАЗах даже и не подумал.
Тут нюансы - мощность двигателя, передаточное число на 5-й, и крутящий момент. Скорее всего мощности двигателя не хватает, поскольку на 5-ке передаточное число меньше единицы (вопрос на сколько), двигатель не может раскрутить колеса до нужной скорости, т.е. фактически происходит т.н. торможение двигателем.
Здесь скорее вопрос согласованности двигателя и КПП, и соотношения передач.
На ХЛ-е - запас мощности есть, это точно, поэтому при постоянных оборотах скорость увеличивается но очень и очень медленно.